أعلنت MG Motor أن الجيل الثاني من MG4 Hatchback سيحتوي على بطارية شبه صلبة. بطاريات الحالة الصلبة هي الكأس المقدسة لـ EVs ، وهي بناء أكثر كثافة في الطاقة يسمح بجميع الأشياء التي تريدها على الإطلاق-شحن أسرع ، ومزيد من الوزن لنفس الوزن ، وأقل خطر الحريق ، سمها ما شئت. بدأت مرسيدس بالفعل في اختبار النموذج الأولي للتكنولوجيا. على الرغم من ذلك ، كانت الأسئلة الكبيرة المحيطة بطاريات الحالة الصلبة هي السعر وما إذا كانت ستكون المجال الحصري للعلامات التجارية الفاخرة أم لا.
يبدو أن العلامة التجارية البريطانية في الأصل ولكنها الآن مملوكة للصين قد وجدت طريقة لخفض التكاليف. لاول مرة في 4 أغسطس في الصين ، ستبدأ MG4 من 11000 دولار فقط في هذا السوق ، لكل InsideEvs. كيف فعلت MG ذلك؟ من خلال عدم جعل حزمة الحالة الصلبة صلبة تماما. لا تزال البطاريات ، التي تم تطويرها بواسطة Qingtao Energy ، تتميز بحوالي 5 ٪ من الإلكتروليت السائل ، مما يؤدي إلى هلام بدلاً من سائل نقي كما هو الحال في بطارية ليثيوم أيون التقليدية. كما أنها ليست أعظم بطارية في العالم ؛ إنها في الواقع أقل كثافة طاقة من بطاريات Tesla الحالية وحتى التصميمات شبه الصلبة من الشركة المصنعة للبطاريات الأمريكية الناشئة.
قد يبدو ذلك بمثابة تخفيض ، لكن البطارية شبه الصلبة لا تزال لديها ميزة واحدة: لا تفقد الأداء في الطقس البارد ، وهو كعب أخيل من نوع الليثيوم أيون. تعمل البطارية الجديدة بكامل طاقتها وصولاً إلى 19 درجة فهرنهايت ، وبهذا السعر ، مما يجعل MG4 خيارًا رائعًا للغاية للاستخدام اليومي.
اقرأ المزيد: هذه هي أسرع السيارات انخفاض قيمة ، لذا اشتريها المستخدمة وحفظ الآلاف
كتلة معدنية صلبة
هاتشباك MG4 الجديدة مع بطارية شبه صلبة-ملغ
تتميز بطارية الليثيوم أيون التقليدية بالكاثود (نصف مشحون إيجابيًا) وأنود (مشحونة سلبًا) ، والتي تكون غارقة في الإلكتروليت السائل الذي يسمح للجزيئات المشحونة بالانتقال من واحد إلى آخر ، مما يخلق تيارًا كهربائيًا. بطاريات الحالة الصلبة تتخلص من السائل ، والأنود بأكمله. بدلاً من ذلك ، عند توصيلها ، تمر الجسيمات المشحونة من كتلة الليثيوم الصلبة عبر فاصل سيراميك وتبني نفسها في أنودها المؤقت. عندما يتم تفريغ ذلك عن طريق تشغيل السيارة ، تتدفق جزيئات الأنود عبر الدائرة ، وتستنفد الأنود في النهاية تمامًا.
يتيح هذا التصميم أن يكون الحجم الكلي للبطارية أصغر وأخف وزناً ، حيث لا يتعين عليك الحصول على أنود في كل مكان. الوزن ، كما نعلم جميعًا ، هو أحد الجوانب السلبية الكبيرة لـ EVs. الحصول على الوزن لأسفل ، وفجأة النطاق يتحسن حتى لنفس كمية التخزين الكهربائي.
هذه التكنولوجيا ستأتي قريبًا ؛ بالإضافة إلى مرسيدس ، تقوم شركات أخرى مثل فولكس واجن وهوندا بتطوير بطاريات الحالة الصلبة. لكنهم يحتاجون إلى ليثيوم نقي أكثر من البطارية التقليدية ، ويعطى مشكلات في سلسلة التوريد ، والتي تمثل مشكلة خاصة بها. الدول شبه الصلبة هي حرفيًا نقطة في منتصف الطريق بين الاثنين ، وقد توفر PHEVs إلى حد ما حل “أفضل ما في العالمين” ، على الأقل على المدى القريب. يريد MG أن يثبت أن هذا هو الحال ، وما هو أكثر من ذلك ، يمكن القيام به بثمن بخس. إذا كان بإمكانه ذلك ، فهذه خطوة كبيرة للأمام ل EVS ككل.
ملغ
تريد أكثر مثل هذا؟ انضم إلى النشرة الإخبارية Jalopnik للحصول على أحدث أخبار السيارات التي تم إرسالها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك …
اقرأ المقال الأصلي عن Jalopnik.