ظهرت هذه المقالة لأول مرة على GuruFocus.
قد تكون أوروغواي واحدة من أصغر الأسواق في أمريكا اللاتينية، لكن تحولها إلى السيارات الكهربائية بدأ يبدو وكأنه قصة حقيقية. شكلت السيارات التي تعمل بالبطاريات حوالي ربع إجمالي مبيعات السيارات الجديدة وسيارات الدفع الرباعي خلال شهر أكتوبر، أي أكثر من ضعف حصة العام الماضي، مدعومة بإعفاء رسوم الاستيراد على المركبات الكهربائية، والإعفاءات من الضرائب غير المباشرة، وسعر البنزين عند 7.40 دولارًا تقريبًا للغالون الواحد. يجذب هذا المزيج المشترين نحو العلامات التجارية الصينية في منطقة حددها منذ فترة طويلة اللاعبون الأمريكيون والأوروبيون واليابانيون. يشير المحللون في BloombergNEF إلى أن سوق أمريكا اللاتينية الأوسع يمكن أن يتجه نحو أكثر من 400 ألف مبيعات للبطاريات الكهربائية والهجينة هذا العام، مع وصول نماذج صينية أرخص من المحتمل أن تؤدي إلى القفزة من حوالي 2٪ في عام 2023 إلى أكثر من 8٪ في عام 2025.
داخل أوروجواي، يتغير المشهد التنافسي بشكل أسرع. حوالي 90٪ من ما يقرب من 11000 سيارة كهربائية تم بيعها هذا العام جاءت من علامات تجارية صينية مثل BYD (BYDDF) وJAC وOmoda، حيث يبلغ سعر Seagull من BYD أقل بقليل من 20000 دولار ويجذب Yuan Pro المشترين الذين يقدرون توفير ما يصل إلى 400 دولار شهريًا عن طريق الشحن في المنزل. قد تكون هذه العوامل الاقتصادية هي السبب وراء قيام بعض الأسر الآن بخلط المركبات الكهربائية مع مركبات البنزين لطرق أطول، حيث يشير المالكون إلى الراحة في مونتيفيديو ولكن عدم اليقين بشأن السفر عبر الحدود إلى الأرجنتين أو البرازيل. وقال رافائيل رابيوجليو من بلومبرج إن إي إف إن النماذج الصينية ذات الأسعار المعقولة ربما تغير قواعد اللعبة بالنسبة للمستهلكين الحساسين للأسعار في المنطقة، مما يشير إلى أن التحول ربما لم يكن ليظهر بهذه السرعة بدونها.
حتى المشترين المتميزين يميلون إلى الكهرباء. تسلا (NASDAQ:TSLA) ليس لها وجود رسمي في الأوروغواي، ومع ذلك فقد باعوا التجار 152 وحدة منذ عام 2020، متجاوزين الأسواق التي بها عدد أكبر بكثير من السكان. باع أحد المستوردين بالقرب من بونتا دل إيستي حوالي 40 سيارة تيسلا هذا العام، ويتوقع بيع 60 سيارة على الأقل في العام المقبل، حيث ينفق المشترون حوالي 60 ألف دولار لشراء الطراز 3. ويشيد المالكون بتكاليف التشغيل المنخفضة التي تبلغ أحيانًا حوالي 500 بيزو شهريًا وتحديثات البرامج التي تجعل المركبات تبدو حديثة. حتى أن بعض سكان أوروغواي يجلبون سيارات تيسلا إلى وطنهم معفاة من الرسوم الجمركية بعد العيش في الخارج، مما يضيف إلى مجتمع متزايد من المالكين الذين يتاجرون بنصائح الصيانة وقطع الغيار من خلال ورش الإصلاح المتخصصة. إذا استمرت أوروغواي في الجمع بين أسعار الوقود المرتفعة والحوافز الضريبية السخية وشبكة الشحن المتنامية، فقد تمنح الدولة المستثمرين نظرة مبكرة على كيفية اعتماد الأسواق الصغيرة والغنية للمركبات الكهربائية قبل وقت طويل من ظهور أي تصنيع محلي.