وذكرت الشركة المملوكة في برلين يوم الأحد أن مشغل دويتشه بان في ألمانيا دفعت العام الماضي ما يقرب من 197 مليون يورو (214 مليون دولار) كتعويض عن التأخير والإلغاء.
تم تقديم حوالي 6.9 مليون مطالبة على مدار العام. في عام 2023 ، أسفرت 5.6 مليون مطالبة عن دفعات بلغ مجموعها 132.8 مليون يورو.
في حديثه إلى صحيفة Bild للدورة الكبيرة ، قال متحدث باسم الشركة: “إذا تأخر قطار ، ويحق للركاب لدينا الحصول على تعويض ، فإننا ندفع هذا دون جدال. وتأخير طويل يؤدي إلى مدفوعات تعويض عالية.”
وفقا لدويتشه بان المملوكة للدولة ، فإن 80 ٪ من التأخير تراجعت عن الشيخوخة والبنية التحتية الزائدة.
كان أكثر من ثلث خدمات السكك الحديدية لمسافات طويلة غير مألوفة العام الماضي ، حيث تأخر 37.5 ٪ من الوافدين بأكثر من 5:59 دقيقة. إن الرقم ينطوي على أسوأ تصنيف الالتزام بالمواعيد في 21 عامًا على الأقل.
لاحظ المتحدث أعمال التجديد المستمرة. تخطط Deutsche Bahn تجديدًا شاملاً على 41 ممرًا كبيرًا لحركة المرور بحلول عام 2030.
وقال المتحدث: “تهدف DB إلى رفع الالتزام بالمواعيد لخدماتها السريعة للمسافات الطويلة إلى 75 ٪ إلى 80 ٪ بحلول نهاية عام 2027”.