نحن نلقي ما يمكن أن يكون أول نظرة لنا على الطائرة الصينية بدون طيار ذات الأجنحة الطائرة الكبيرة جدًا، والتي يطلق عليها بشكل غير رسمي اسم GJ-X. TWZ اندلعت الأخبار حول وجود هذه الطائرة في سبتمبر بعد ظهورها في صور الأقمار الصناعية في القاعدة الجوية التجريبية الصينية المترامية الأطراف بالقرب من مالان في مقاطعة شينجيانغ. قدرنا حينها أن طول جناحي الطائرة يبلغ حوالي 42 مترًا (137 قدمًا)، مما يجعلها في فئة نادرة جدًا بالنسبة للطائرات الخفية غير المأهولة. منذ تقريرنا، كانت هناك ادعاءات مستمرة بأن جناحي الطائرة أكبر من جناح الطائرة B-21، ولكن من غير المرجح أن يكون هذا هو الحال. إنها لا تزال طائرة بدون طيار عملاقة ومخفية، لكنها ليست الأكبر في الصين، بفارق كبير.
يُظهر المقطع القصير أعلاه ما يبدو أنها نفس الطائرة، أو طائرة ذات تصميم مشابه جدًا، أثناء الطيران. بناءً على هذا التحذير، من الممكن أن تكون الطائرة الموضحة مختلفة عما شوهد في صورة القمر الصناعي في مالان، حيث تشترك كلتا الطائرتين في نموذج مماثل لـ “طائرة ورقية مرفوعة”. لدى الصين طائرة بدون طيار أخرى على الأقل قيد التطوير تشترك في خطة مماثلة، على الرغم من أنه من الممكن أن تكون كلتا الطائرتين مرتبطتين من الناحية التنموية.
تجدر الإشارة إلى أننا نرى “دفات منقسمة” في الصورة كأسطح تحكم خارجية، وهي شائعة في مفاهيم الأجنحة الطائرة وتوجد في الطائرة B-2. ونرى أيضًا سنامًا صغيرًا يطل من المركز فوق جناح الطائرة. ومن المحتمل أن يكون هذا هو الجزء العلوي من عادم المحرك المجوف مما يشير إلى تصميم المحرك المزدوج.
وأظهرت صورة القمر الصناعي، التي كانت أول دليل عام على وجود هذه الطائرة، أنها على المدرج في قاعدة الاختبار الصينية بالقرب من مالان. (الصورة © 2025 PLANET LABS INC. جميع الحقوق محفوظة. أعيد طبعها بالإذن)
التفاصيل الأكثر إثارة للاهتمام في مقطع الفيديو القصير هي الطبقة السفلية للطائرة. يبدو أن لديها وظيفة طلاء مظللة تهدف إلى جعل تحديد شكل الطائرة بشكل صحيح على ارتفاع أكثر صعوبة، مع أخذ التصميم الداكن لجسم الطائرة وشكل الجناح الأكثر تقليدية. من الممكن أن يكون هذا أيضًا منتجًا ثانويًا لعملية تركيب الطلاء، ولكن الشكل الذي يشبه بشكل واضح تكوين الطائرة التقليدية يشير إلى التمويه. تم استخدام هذه التقنية لسنوات عديدة لتفكيك شكل الطائرة بصريًا و/أو الخطأ في تحديد اتجاهها.
كانت الطائرات المتظاهرة X-47B عبارة عن طائرات بدون طيار ذات جناح طائرة ورقية مقاتلة من شركة Northrop Grumman والتي حلقت كبرنامج اختبار للبحرية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كان هناك حديث عن مفهوم أكبر بكثير من طراز X-47C والذي كان من الممكن أن يكون بحجم قاذفة قنابل تكتيكية تقريبًا ولم يتقدم أبدًا. تتميز بعض تصميمات B-3/Next Generation Bomber أيضًا بنماذج طائرة ورقية مكرنك. (USN)
ربما يكون الغرض من هذه الطائرة هو الجانب الأكثر إثارة للجدل في وجودها. يقول بعض المراقبين العسكريين الصينيين إنه جداً مركبة جوية قتالية كبيرة بدون طيار (UCAV) مع التركيز على العمليات الحركية. ويدعي آخرون أنها قاذفة قنابل بدون طيار. وفي الوقت نفسه، فإن القيام بدور استطلاعي، يتولى مهمة مماثلة مثل الطائرة الأمريكية السرية بدون طيار “RQ-180” التي تحلق على ارتفاعات عالية، والتي تدوم طويلاً، ربما يكون هو الاحتمال الأكثر احتمالاً وإغفالًا. لكن امتلاك طائرة متعددة الأدوار يمكنها القيام بمهام مختلفة، من الهجمات الحركية إلى الاستطلاع، سيكون مفيدًا للغاية أيضًا. نحن لا نعرف بشكل قاطع في هذا الوقت ما هي نية الصين للتصميم.
تعد GJ-X مجرد واحدة من مجموعة مذهلة من الطائرات المقاتلة الشبح التي تم تطويرها خلال العام الماضي، بدءًا من الرحلات الجوية الأولى المتزامنة (أو على الأقل الرحلات الجوية الأولى التي تمت مشاهدتها ونشرها علنًا) لما يسمى بالطائرة التكتيكية الشبح الثقيلة J-36 والمقاتلة الثقيلة J-XDS، وكلاهما تصميمان متقدمان بدون ذيل. كما تم رصد أو كشف النقاب عن دفق مستمر من الطائرات التكتيكية الأخرى بدون طيار من جيل مماثل. إن السرعة التي تتحرك بها الصين الآن عندما يتعلق الأمر بتطوير الطائرات المقاتلة المتقدمة مذهلة حقًا، وهذا هو بالضبط ما يُسمح لنا برؤيته، وربما بعض التسريبات. هناك الكثير يجري في الظل.
اتصل بالمؤلف: Tyler@twz.com