هل يمكن لـ 11 نموذجًا جديدًا أن يدير المد؟

هل تستطيع VW استعادة رتبتها؟

تكافح فولكس واجن ، التي كانت ذات يوم شركة صناعة السيارات الأجنبية المهيمنة في الصين ، من أجل مواكبة سوق السيارات الكهربائية المتطورة في البلاد. في محاولة لإعادة حصة السوق ، أعلنت شركة صناعة السيارات الألمانية وشريكها المشترك FAW Group عن خطط لإطلاق 11 نموذجًا جديدًا مصممًا للمستهلكين الصينيين. تشمل التشكيلة ، التي تضم ستة EVs ، واثنين من الهجينة المكوّنة ، واثنين من EVs الممتد على المدى ، دفعة كبيرة من قبل فولكس واجن للبقاء ذات الصلة في سوق متزايد التقنية.

فقدان الأرض أمام صانعي EV المحليين

على مدى عقود ، استمتعت فولكس واجن بقبضة حديدية في السوق الصينية ، حيث تبيع كل شيء بدءًا من سيارات السيدان الصديقة للميزانية إلى Audis الفاخرة. ومع ذلك ، فإن صعود شركات صناعة السيارات المحلية مثل BYD قد عطل الوضع الراهن. المستهلكون الصينيون ، الذين نظروا ذات مرة في فولكس واجن كرمز للجودة والهيبة ، ينجذبون الآن نحو العلامات التجارية المحلية التي تقدم تقنية EV المتطورة بأسعار تنافسية.

واحدة من أكبر عقبات فولكس واجن هي قطاع EV المدعوم من الدولة في الصين. تستفيد شركات مثل BYD من الإعانات الحكومية ، مما يسمح لها ببيع EVs بأسعار أقل بكثير. شهدت فولكس واجن ، غير راغبة في خفض الأسعار بنفس المعدل ، تآكل حصتها في السوق. انخفضت عمليات التسليم العالمية للشركة العام الماضي ، بما في ذلك الركود بنسبة 9.5 ٪ في الصين ، حيث يعيد الرياح المعاكسة الاقتصادية والمنافسة الشرسة تشكيل المشهد.

النماذج التي تركز على التكنولوجيا ، الصين الخاصة

لمواجهة هذه الخسائر ، تتضاعف فولكس واجن استراتيجيتها الصينية. ستشمل النماذج القادمة إمكانات رقمية عالية الأداء ، بما في ذلك ميزات القيادة المستقلة وتحديثات البرامج التي تتجاوز الجو-الميزات التي يتوقعها المستهلكون الصينيون من EVs.

بالإضافة إلى ذلك ، تعمل فولكس واجن مع شركة Xpeng ، وهي شركة تصنيع EV صينية ، لتسريع انتقالها إلى كهربة. تركز شركة صناعة السيارات أيضًا على المركبات الهجينة والممتدة ، والتي لا تزال شائعة في الصين بسبب المخاوف من شحن البنية التحتية.

هل يمكن لفولكس واجن التنافس في حرب أسعار EV؟

على الرغم من هذه الجهود ، تواجه فولكس واجن طريقًا صعبًا. كانت الشركة بطيئة في التكيف مع الطلب المتغير في الصين على السيارات الهجينة والكهربائية ، مما يسمح للمنافسين بالاستيلاء على حصتها في السوق. وفي الوقت نفسه ، فإن حرب الأسعار المستمرة – مدفوعة بخصومات عدوانية من BYD وغيرها من الشركات المصنعة الصينية – جعلت من الصعب على فولكس واجن التنافس.

تهدف شركة صناعة السيارات إلى بيع أربعة ملايين سيارة سنويًا في الصين بحلول عام 2030 ، مع وجود خطط لطرح ما يقرب من 40 نموذجًا جديدًا بين عامي 2025 و 2027. ومع ذلك ، فإن نجاح هذه الاستراتيجية يعتمد على ما إذا كان يمكن لفولكس واجن إقناع المستهلكين الصينيين بأن EVs ليست تنافسية فحسب ولكنها متفوقة على البدائل المحلية.

الأفكار النهائية

لم تعد هيمنة فولكس واجن في الصين مضمونة. أحدث دفعة للشركة ، التي تركز على الطرز الجديدة والتكنولوجيا المتقدمة ، هي محاولة طموحة لتغيير الأمور. ولكن مع اكتساب صانعو EV المحليين بسرعة ، يجب على فولكس واجن التحرك بشكل أسرع والابتكار بقوة أكبر إذا كانت تأمل في استعادة موقعها في أكبر سوق للسيارات في العالم.