إنه الأول من يونيو عام 2000، وتتمتع أودي بالاستحسان من عالم السيارات لتصميمها الأنيق (والآن الخالد) للجيل الأول من سيارة أودي TT، التي ظهرت لأول مرة قبل عامين تقريبًا. الحاضرون في Autostadt في فولفسبورج بألمانيا، على وشك أن يصابوا بالصدمة والدهشة من شيء مختلف تمامًا في شكل مفهوم Rosemeyer. في حين أن استدارتها تشترك في بعض أوجه التشابه مع TT، إلا أن محركها الضخم وعناصر التصميم القديمة تميزها عن أي شيء آخر قامت به أودي حتى هذه اللحظة، أو منذ ذلك الحين. وعلى الرغم من أن هذا مجرد مفهوم، إلا أنه ينبئ بشيء حقيقي للغاية: مفهوم Bugatti Veyron لعام 2001، والذي سيدخل أخيرًا حيز الإنتاج في عام 2005.
وحش أودي الخاص جداً بمحرك W16
أودي
في منتصف المفهوم يوجد محرك W16 سعة 8.0 لتر، تمامًا مثل Veyron. قامت كلتا السيارتين أيضًا بتوزيع الطاقة على الزوايا الأربع. على عكس Bug، كان مفهوم أودي يعمل بدون الشحن التوربيني، ويعتمد على 700 حصان “فقط” يستنشق بشكل طبيعي و561 رطل قدم من عزم الدوران. تذكر، في عام 1999، قبل عام من ظهور ذلك للعالم، كانت أقوى سيارة إنتاجية على هذا الكوكب هي سيارة مرسيدس بنز CLK GTR 7.3 SuperSport بقوة 655 حصانًا، وثاني أقوى سيارة كانت سيارة Aston Martin Vantage Le Mans V600 مع 600 حصان. تم العثور على محرك Audi’s W16 أيضًا في مفهوم Bentley Hunaudières من معرض جنيف للسيارات عام 1999، وهنا، قالت شركة صناعة السيارات إنها قادرة على تحفيز مفهوم Rosemeyer إلى 217 ميلاً في الساعة. ليس سيئًا، حتى بمعايير اليوم؛ كانت السرعة القصوى لسيارة R8، أحدث سيارات أودي الخارقة، 205 ميلاً في الساعة في شكل V10 Plus.
أودي
كان مفهوم Rosemeyer أيضًا منافسًا للسيارات الفخمة الحديثة حيث تم استبدال المرايا الجانبية بكاميرات، مما يساعد على تقليل السحب الديناميكي الهوائي. إضافة المزيد من النعومة إلى المظهر هي أغطية المصابيح الأمامية القابلة للسحب. ساعدت هذه السرعة الهائلة والانزلاق في تبرير التصميم، الذي استوحى الكثير من إلهامه من سيارات السباق “Silver Arrow” التابعة لشركة Auto Union في ثلاثينيات القرن الماضي، وهو ما يقودنا إلى الاسم.
تم تسمية مفهوم Rosemeyer على اسم أيقونة السباق
أودي
تمامًا كما تم تسمية Veyron تكريماً للفائز بسباق لومان عام 1939 بيير فيرون، أشادت سيارة Audi W16 الخارقة ببيرند روزماير، الذي قاد سيارات السباق Silver Arrows المذكورة أعلاه في أوجها. للأسف، توفي عن عمر يناهز 28 عامًا في سيارة Auto Union Streamliner في 28 يناير 1938، أثناء محاولة تسجيل السرعة القصوى. لقد كان يسير بسرعة لا تصدق تبلغ 273 ميلاً في الساعة أو نحو ذلك على الطريق السريع الألماني بين فرانكفورت ودارمشتات. مثل السيارة التي كان يقودها روزماير، يتميز النموذج بعلبة تروس يدوية بستة تروس أمامية يتم تشغيلها من خلال بوابة مفتوحة. إشارة أخرى إلى عصر السيارات هذا هي عجلة القيادة ذات الأربعة أذرع، في حين أن الجلد المبطن ومجموعة صغيرة من المقاييس التناظرية في لوحة القيادة المعدنية تضيف المزيد من النكهة القديمة. لسوء الحظ، كل هذا ليس له أهمية لأن مطالبات الأداء كانت كلها نظرية. أكدت أودي في وقت الكشف عن المفهوم أن السيارة كانت غير وظيفية: “إن دراسة تصميم أودي في Autostadt في فولفسبورج ليست نموذجًا أوليًا جاهزًا للقيادة، ولم يتم إنشاؤها تحسبًا لمركبة إنتاج”. أوه، ماذا كان يمكن أن يكون…
تم نشر هذه القصة في الأصل بواسطة Autoblog في 29 نوفمبر 2025، حيث ظهرت لأول مرة في قسم الميزات. قم بإضافة Autoblog كمصدر مفضل بالضغط هنا.