مزارعي كشمير يشاهد التفاح يتعفن أثناء حظر الطريق السريع الرئيسي

سريناغار ، كشمير من الهندي – يخشى Javid Ahmad Bhat المذهل أنه قد يخسر أرباح العام بأكمله من التفاح الذي ينمو فيه.

شاحنتان يحملان تفاحه بقيمة أكثر من 10،000 دولار من بين صفوف الناقلات التي تقطعت بها السبل التي تمتد لأميال على طول طريق سريع رئيسي يربط مدينته ، بارام الله ، في كشمير المدير الهندي إلى ما تبقى من الهند. يغطي القماش المشمع الخاص بهم انتفاخًا مع صناديق الفواكه التي بدأت في الأسود والانهيار تحت وزن العفن.

“لقد ذهب كل عملنا الشاق على مدار العام. ما رعاهنا بشق الأنفس منذ أن فقد الربيع. لن يشتري أحد هذه التفاح الفاسد ، ولن يصلوا أبدًا إلى نيودلهي. لم يتبق لنا أي خيار سوى التخلص من كلا الحمولين على طول الطريق السريع” ، قال بهات جاشيرا يوم الثلاثاء.

تم حظر طريق جامو-سريناجار الوطني-وهو اتصال الطريق الوحيد في جميع الأحوال الجوية في منطقة جبال الهيمالايا-مرارًا وتكرارًا منذ 24 أغسطس بعد أن أضرت الانهيارات الأرضية التي تسببت في هطول الأمطار في إتلاف قسم منه. لأكثر من شهر ، تعرضت المنطقة للضرب بسبب غضب الرياح الموسمية الشديدة ، مما أسفر عن مقتل 170 شخصًا على الأقل وتسبب في أضرار واسعة النطاق للممتلكات والطرق والبنية التحتية الأخرى.

الحصار خلال موسم حصاد الذروة

تشكل البستنة العمود الفقري لاقتصاد كشمير الهندي ، حيث ينتج الوادي حوالي 20-25 مليون طن متري من التفاح كل عام-ما يقرب من 78 في المائة من إجمالي ناتج التفاح في الهند ، وفقًا لبيانات الجزيرة التي تم جمعها من جمعيات مزارعي الفاكهة.

يتزامن الحصار السريع مع موسم الذروة الحصاد في كشمير ، ويسمى محليًا “هارود” ، حيث يتم تجميع التفاح والجوز والأرز من الآلاف من البساتين والحقول عبر الوادي.

“ليس أنا فقط أو قريتي – هذه الأزمة [road closure] يضرب جميع مزارعي التفاح في كشمير. وقال بهات ، إن سبل العيش بأكملها تعتمد على هذا الحصاد “، واصفاها بأنها ضربة ثانية لاقتصاد المنطقة هذا العام بعد هجوم Pahalgam في أبريل ، عندما قتل المتمردون المشتبه بهم 28 شخصًا ، مما أدى إلى تعطيل السياحة الشديدة – قطاع رئيسي آخر في الوادي.

وقال مسؤول حكومي محلي ، متحدثًا شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه لم يُسمح له بالتحدث إلى وسائل الإعلام ، إن حوالي 4000 شاحنة قد تقطعت بهم السبل على الطريق السريع في منطقة قزيغوند في منطقة أنانتناج في جنوب كشمير لمدة أسبوعين ، وبدأت الفاكهة التي تم تحميلها عليها في التدوير ، مما أدى إلى خسائر تقديرية تبلغ حوالي 146 مليون دولار.

في الاحتجاج ، أغلق المزارعون أسواق الفاكهة عبر كشمير يومي الاثنين والثلاثاء حيث أدانوا عدم قدرة الحكومة على مسح الطريق الرئيسي.

وقال إيشفاك أحمد ، مزارع الفاكهة في بلدة سوبور ، لـ الجزيرة: “إذا بقي الطريق السريع محظورًا لبضعة أيام أخرى ، فإن خسائرنا ستصاعد إلى ما وراء الخيال”.

Sopore في منطقة Baramulla ، على بعد حوالي 45 كم (28 ميلًا) من Srinagar ، هي موطن أكبر سوق للفواكه في آسيا. لكن المجمع المترامي الأطراف كان مشهدًا من اليأس يوم الثلاثاء. بقيت صناديق التفاح الطازجة مكدسة في انتظار لا نهاية له ، حيث أن كل يوم يمر يمر قيمتها ، أو ما هو أسوأ ، جعلها أقرب إلى التعفن. قالت بعض التقديرات إن سعر صندوق Apple قد انخفض بالفعل من 600 روبية (7 دولارات) إلى 400 روبية (5 دولارات).

وقال أحمد: “لقد توقفنا عن جلب المزيد من التفاح إلى السوق هنا. نحن مجبرون على تركهم في البساتين لأنه لم يتبق مساحة ، والشاحنات التي تركت في وقت سابق لا تزال تقطعت بهم السبل على الطريق السريع”.

“لا شيء يتحرك”

فاياز أحمد مالك ، رئيس جمعية مزارعي الفاكهة كشميرو وقال حوالي 10 في المئة من الشاحنات غادرت لنيودلهي يوم الثلاثاء بعد توقف لمدة 20 يومًا على الطريق السريع ، لكن الآلاف لا تزال عالقة.

“إن تقديراتنا الأولية تصطدم بالفعل بكرور [millions]وقال “، مضيفًا أن الحكومة فشلت في اتخاذ إجراءات سريعة عندما بدأ إغلاق الطريق السريع لأول مرة ، مما يؤدي إلى تفاقم الأزمة.

لمعالجة الأزمة ، مانوج سينها ، أفضل مسؤول في المنطقة يعينه نيودلهي ، في 15 سبتمبر أطلقت قطارًا مخصصًا من محطة Budgam في الجزء الأوسط من كشمير المدير الهندي إلى نيودلهي لنقل الفاكهة ، مدعيا أن هذه الخطوة “ستقلل بشكل كبير من وقت النقل ، وزيادة فرص الدخل لآلاف المزارعين ، وزيادة الاقتصاد الزراعي في المنطقة”.

وقال مسؤول في خط السكك الحديدية في الجزيرة ، شريطة عدم الكشف عن هويته: “إنه في الأساس مدرب الطرود المرتبط بقطار ركاب ، وليس قطارًا كاملًا للسلع” ، مضيفًا أن القطار يمكن أن يحمل حوالي 23 إلى 24 طنًا من المنتجات كل يوم.

لكن المزارعين يقولون إن الإجراء يوفر فقط إغاثة محدودة للمزارعين في كشمير ، الذين ينتجون ما يقرب من مليوني طن من التفاح كل عام.

“هو – هي [the special train] وقال شاكيل أحمد ، المسؤول في سوق للفواكه في منطقة شوبان ، إن خطوة إيجابية ، ولكن مع هذه السعة ، لن تحمل سوى حمولة شاحنة واحدة تقريبًا من التفاح يوميًا ، وهي أقل بكثير مما يحتاجه المزارعون “.

كغضب وإحباط من شاحنات الشاحنات المتوقفة ، قال رئيس الوزراء في المنطقة عمر عبد الله ، الذي لديه صلاحيات إدارية محدودة في منطقة تسيطر عليها نيودلهي مباشرة ، إذا كانت الحكومة الفيدرالية لا تستطيع الاستمرار في تشغيل الطريق السريع ، فيجب تسليم سيطرتها عليه.

وقال عبد الله ، متحدثًا مع المراسلين في 15 سبتمبر في سريناغار ، أكبر مدينة في المنطقة: “لقد كنا صبورًا ، في انتظار التأكيدات اليومية بأن الاستعادة ستتم الانتهاء من ذلك ، لكن لم يتم القيام بأي شيء. يكفي”.

وفي الوقت نفسه ، في منشور في X في 16 سبتمبر ، قال نيتين جادكاري ، الوزير الفيدرالي للنقل البري والطرق السريعة ، إن أكثر من 50 من أصحاب الأرض قد تم نشرهم في عملية على مدار الساعة لمسح وإصلاح طريق جامو-سريناجار السريع.

“نحن مصممون على استعادة هذا الطريق السريع الوطني الحيوي إلى القوة الكاملة في أقرب وقت ، وضمان السلامة والراحة لجميع مستخدمي الطرق” ، كتب.

لكن تأكيدات الوزير توفر القليل من الراحة لشابير أحمد ، سائق شاحنة في قازيغوند ، الذي يصعد إلى شاحنته كل صباح لتفقد صناديق التفاح.

وقال لخسائر الجزيرة: “لقد تقطعنا بهم السبل هنا لمدة 20 يومًا ، ولم تظهر الحكومة أي إلحاح في استعادة الطريق. الخسائر تتجاوز الخيال” ، مضيفًا أن السلطات كان ينبغي أن تفهم أنها كانت موسم الحصاد الذروة وتصرفت بسرعة.

وقال إن المزارعين الذين يجدون أن منتجاتهم هم الفاسد يفرغها بصمت ويعودون الطريق ، يبحثون عن مكان للتخلص من عمل موسمهم الشاق. “لا شيء يتحرك ، ومع كل يوم يمر ، تتحول ثمارنا إلى مضيعة.”