وبحلول نهاية نوفمبر 2024، وصل إجمالي حجم مركبات الطاقة الجديدة في السوق الصينية إلى مستوى تاريخي بلغ 9.7 مليون وحدة (باستثناء الصادرات)، وهو ما يمثل زيادة كبيرة بنسبة 39% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. واستمرت الحصة أيضًا في الارتفاع وشكلت ما يقرب من نصف السوق بنسبة 48٪.
وفي المقابل، انخفضت حصة محركات الاحتراق الداخلي بسرعة بنسبة 23% على أساس سنوي. ومع ذلك، فقد أدى ارتفاع الطلب والتقدم التكنولوجي إلى إعادة تشكيل مشهد سوق السيارات. وهنا نتأمل تطور الصناعة في الصين طوال عام 2024 ونناقش توقعاتنا لعام 2025.
في عام 2024، وصل تطوير سيارات الطاقة الجديدة الصينية إلى مرحلة هامة. ومن المتوقع أن تتجاوز المبيعات 10 ملايين وحدة بحلول نهاية العام، في حين انخفضت الحصة السوقية الشهرية لـ ICEs إلى 37%، مما يوضح تأثير التقدم التكنولوجي المستمر.
حققت شركة BYD Auto، وهي لاعب رئيسي في السوق، تقدمًا مثيرًا للإعجاب على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية. ومنذ إطلاق الجيل الأول من نظام DMI في عام 2008، قامت بزيادة حصتها في السوق بشكل مطرد. يوفر أحدث نظام من الجيل الخامس نطاقًا شاملاً يصل إلى 2100 كيلومتر، كما خفض استهلاك الوقود بشكل كبير إلى 2.9 لتر/100 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، ركزت شركة BYD على تحسين تصميم سياراتها، وجعلها أكثر جاذبية للمستهلكين. وقد أدى هذا، إلى جانب انخفاض تكاليف المركبات، إلى زيادة شعبيتها وعززت ردود الفعل الإيجابية من العملاء مكانتها الرائدة في سوق المكونات الهجينة (PHEV)، مما يجعل من الصعب على المنافسين تحديها. وتستحوذ شركة BYD حاليًا على ما يقرب من 65% من السوق، مما يدل على نجاحها في تلبية احتياجات المستهلكين.
