اقرأ القصة الكاملة على موقع Modern Car Collector
ليس هناك شك في أن إرث لوتس الذي يصنع سيارات رياضية خفيفة الوزن وبسيطة تركز على المتحمسين قد بدأ في الانخفاض. مع الملكية الجديدة عبر شركة جيلي الصينية، حدثت تغييرات كبيرة، من بينها الكهرباء والمزيد من التعقيد في التصميم. والآن تقول شركة لوتس إنها قد تصنع سيارات رياضية ذاتية القيادة، وهو اكتشاف يعتقد البعض أنه جعل كولن تشابمان يدور في قبره.
كشف رضواني عن وحش مطلق لسيارة خارقة.
في بيان صحفي أرسل موجات صادمة عبر دوائر هواة الجمع والمتحمسين، احتفلت لوتس بسيارة الدفع الرباعي “Eletre” “المفرطة” التي نجحت في القيادة لمسافة 120 ميلاً دون أي تدخل من السائق. هناك الكثير مما يجب تفريغه حول هذا الأمر إذا لم تكن تولي اهتمامًا كبيرًا لعلامة Lotus التجارية مؤخرًا.
أولاً، نعم تقوم لوتس الآن بتصنيع سيارات الدفع الرباعي، تمامًا مثل كل العلامات التجارية المتميزة الأخرى هذه الأيام. تذكر حتى فيراري لديها Purosangue. هل ينتهك كل ما تدافع عنه فلسفة اللوتس؟ نعم، ولكن ماذا يعني ذلك المضي قدما؟
بقدر ما يتعلق الأمر باللوتس، فقد حان الوقت لتسليم أوراق جديدة والسماح للماضي بالبقاء في مرآة الرؤية الخلفية. يبدأ بيانها الصحفي بالقول: “معروفة تاريخيًا بأنها مبدعة روائع السيارات المصنوعة يدويًا، وعلامة تجارية مرادفة لحلبات السباق والأدرينالين، قد لا تعتبر لوتس خبيرة في القيادة الذاتية. وهذا الافتراض سيكون خاطئا.”
بمعنى آخر، انسَ كل ما جعل لوتس مختلفة ومميزة. في ظل القيادة الجديدة، ستنتج شركة صناعة السيارات البريطانية الشهيرة سيارات رياضية أثقل وأكثر تعقيدًا ومتطورة لن تضطر حتى إلى قيادتها فعليًا.
ولكن ما الفائدة من السيارة الرياضية التي تقود نفسها؟ أليست الفكرة الكاملة لمثل هذه السيارة هي أن يستمتع السائق بالشعور بجلد السيارة خلال المنعطفات ودفع الظرف؟ تاريخيا، نعم.
في الماضي، اشتكى البعض من تحول سيارات بورش 911 إلى التبريد بالمياه، واكتساب سيارات كورفيت ونماذج أخرى التحكم في الجر، ووصول سيارات فيراري بشاشات تعمل باللمس، وما إلى ذلك. هناك عدد لا بأس به من الأمثلة على الأشخاص الذين أعلنوا أن التطور التكنولوجي قد أدى إلى تدمير أداء المركبات بشكل دائم. لقد عرفنا أيضًا بعض الأصوليين الذين يعتقدون اعتقادًا راسخًا أن وجود مقياس سرعة الدوران في سيارة ذات ناقل حركة يدوي هو “غش”.
ولكن من المسلم به أن إخراج السائق بشكل كامل أو شبه كامل من المعادلة يمثل خروجًا كبيرًا عن المساعدات الإلكترونية التي تعمل في الخلفية. ففي نهاية المطاف، لا يعني التحكم في الثبات أن السائق يجلس في الخلف ولا يقوم بأي عمل يذكر، بل إنه مجرد تحسين لمدخلات السائق. ما يتحدث عنه لوتس يفعل العكس تماما.
ربما يتم ذكر جانب معبر من وجهة نظر Lotus' الجديدة على السائقين بإيجاز في الجملة الأولى من الفقرة الثالثة من ذلك البيان الصحفي المرح. هناك، نرى صانع السيارات الذي يلبي احتياجات أولئك الذين يحبون القيادة منذ عقود، في إشارة إلى “التدخل البشري” في تشغيل السيارة.
لقد اختفت زهرة اللوتس القديمة منذ فترة طويلة. بالنسبة للكثيرين، هذا يجعل السيارات من الماضي أكثر قيمة. ولكن هل ستصبح السيارات الرياضية ذاتية القيادة من الأشياء الثمينة بالنسبة للبعض مع مرور الوقت؟ كما هو الحال مع جميع التقنيات المتطورة، سيتعين علينا أن ننتظر ونرى مدى تقدم هذه التكنولوجيا.
الصور عبر سيارات لوتس
تابعونا على الفيسبوك و تويتر