الشركات الصينية مستعدة للعودة إلى السودان في أي لحظة، وفقا لمسؤول صيني، بمجرد استعادة الأمن والاستقرار في الدولة الواقعة في شمال شرق أفريقيا والتي تجتاحها حرب أهلية.
وتوقفت أو دمرت مشاريع النفط والغاز الصينية التي تقدر قيمتها بمليارات الدولارات منذ بدء القتال في أبريل من العام الماضي. وقد توقفت العمليات التي بنتها وتمولها الصين، وتم إجلاء أكثر من 1300 مواطن صيني منذ ذلك الحين.
صرح تشنغ شيانغ، القائم بأعمال السفارة الصينية في السودان، مؤخراً لوكالة الأنباء السودانية المملوكة للدولة، أن الشركات الصينية حريصة على استئناف عملياتها للمساعدة في إعادة إعمار البلاد، بينما كانت المناقشات مع المقرضين جارية لحل مشاكل ديونها.
هل لديك أسئلة حول أكبر المواضيع والاتجاهات من جميع أنحاء العالم؟ احصل على الإجابات باستخدام SCMP Knowledge، منصتنا الجديدة للمحتوى المنسق مع الشرح والأسئلة الشائعة والتحليلات والرسوم البيانية التي يقدمها لك فريقنا الحائز على جوائز.
وقال تشنغ في المقابلة التي نشرت هذا الأسبوع: “نأمل أن يسود الأمن والاستقرار في المستقبل القريب لاستئناف العمل في أقرب وقت ممكن”.
ويأتي هذا الوعد على خلفية اجتماع بين الزعيم الفعلي للسودان عبد الفتاح البرهان والرئيس الصيني شي جين بينغ على هامش قمة منتدى التعاون الصيني الأفريقي (فوكاك) في بكين في سبتمبر.
الاتفاقات التي تم التوصل إليها خلال ذلك الاجتماع هي التي أدت إلى تحريك العجلات.
وقال تشنغ “لقد تواصلنا مع الجانب السوداني. ونعمل معا لتنفيذ نتائج القمة على أرض الواقع خطوة بخطوة”.
كما نوقشت قضية ديون السودان للصين في نوفمبر عندما زار وفد سوداني رفيع المستوى بكين.
وقال تشنغ “نعتقد أن قضية الديون لن تشكل عائقا أمام التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين والسودان”.
وفقًا لمركز سياسات التنمية العالمية التابع لجامعة بوسطن، قدم المقرضون الصينيون 66 قرضًا للسودان بقيمة 6.3 مليار دولار بين عامي 2000 و2018، لكن السداد توقف عندما انزلقت البلاد إلى حرب أهلية العام الماضي.
حدث ذلك عندما اندلع القتال بين فصيلين متنافسين – قوات الدعم السريع والقوات المسلحة السودانية – للسيطرة على البلاد. وحتى الآن، قُتل ما لا يقل عن 24 ألف شخص، وفقاً لموقع النزاع المسلح وبيانات الأحداث، وهي مجموعة تراقب الصراع منذ بدايته.
السودانيون النازحون بسبب الحرب الأهلية يصلون إلى مدينة القضارف القريبة من الحدود الإثيوبية الشهر الماضي. تصوير: AFP alt=سودانيون نزحوا بسبب الحرب الأهلية يصلون إلى مدينة القضارف القريبة من الحدود الإثيوبية الشهر الماضي. الصورة: وكالة فرانس برس>
وفي ذلك الوقت، كانت الصين تجري مناقشات حول تمويل مشاريع النفط والغاز الرئيسية في السودان، بما في ذلك مصفاة النفط والمسلخ الضخم.
ويتمتع البلدان بتاريخ طويل من التعاون في مجال النفط والغاز، يعود تاريخه إلى اتفاق التسعينيات لتطوير حقول النفط من خلال شركة البترول الوطنية الصينية المملوكة للدولة (CNPC). وكان السودان يوفر نحو 5 في المائة من واردات الصين من النفط في ذلك الوقت. لكن الإنتاج انخفض بشكل كبير منذ عام 2011، عندما انفصل الجنوب الغني بالنفط ليصبح دولة جنوب السودان المستقلة.
وفي فوكاك، التقى البرهان أيضًا بالرئيس التنفيذي لشركة النفط الوطنية الصينية داي هوليانغ و”أجرى مناقشات حول عملية التعاون بين الصين والسودان في مجالات النفط والغاز”، بحسب تشنغ.
وقال إن شركة البترول الوطنية الصينية أبدت اهتماما كبيرا بالعمل مع الجانب السوداني لمواصلة الشراكة، مضيفا أن فكرة بناء مصفاة نفط في السودان أثيرت خلال اجتماع بين المسؤولين الصينيين والسودانيين.
وقال تشنغ “إننا نواصل التواصل والمناقشة مع الجانب السوداني بشأن هذه القضية الحيوية”.
وخلال زيارته الأخيرة للصين، دعا وزير الطاقة والنفط السوداني الدكتور محيي الدين نعيم محمد سعيد بكين إلى توسيع الاستثمار في عمليات المنبع والمصب. وشدد في كلمة ألقاها خلال مؤتمر ومعرض معدات النفط والغاز في مدينة شيان، على ضرورة العمل مع الشركات الصينية لإعادة تأهيل البنية التحتية في قطاع النفط التي دمرتها الحرب.
وفي وقت سابق من أغسطس، قال الوزير إن السودان يتفاوض مع الشركات الصينية لإعادة تأهيل مصفاة الخرطوم وفحص وإصلاح خطوط الأنابيب واستئناف التنقيب عن النفط. تم بناء المصفاة من قبل شركة النفط الوطنية الصينية، وتعمل منذ عام 2000. وكانت طاقتها الإنتاجية اليومية تبلغ 100 ألف برميل في السابق.
وقال تشنغ إن المحادثات تجري أيضا بشأن بناء مسلخ كبير في العاصمة السودانية الخرطوم. وفي عام 2020، وافقت الصين على تقديم 63 مليون دولار أمريكي لتمويل البناء. لكن جائحة كوفيد-19 والانقلاب العسكري عام 2021 والحرب الأهلية أخرتها.
وأكد تشنغ مجددا اهتمام الصين بالمشروع. وقال إن المناقشات تجري حول تفاصيل المسلخ.
وتحدث أيضا عن خط سكة حديد الجنينة-أدري الذي سيشهد خط قطار يمتد من بورتسودان إلى وسط وغرب القارة الأفريقية، قائلا إنه “مشروع ضخم ومهم”.
وتم إجراء دراسة اقتصادية متعمقة واتفق البلدان على تنفيذ المشروع على مراحل، بحسب تشنغ.
وقال “هذا العام التقينا بوزير النقل وناقشنا أيضا الموضوع والمسار الشرقي لهذا المشروع الحيوي”.
وقال تشنغ إن الخرطوم لديها مقترحات مختلفة، بما في ذلك بدء خط السكة الحديد من شرق السودان وتمديده عبر منطقتي كردفان ودارفور ثم إلى غرب أفريقيا.
أما الخيار الثاني فهو البدء من شرق السودان والامتداد إلى وادي حلفا في أقصى شمال البلاد.
وقال تشنغ إن المشاورات ستستمر مع الجانب السوداني “لتحديد أولويات هذا المشروع ومن ثم تحديد التنفيذ… في مراحل مختلفة”.
ظهر هذا المقال في الأصل في صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست (SCMP)، وهي الصحيفة الأكثر موثوقية في مجال التقارير الصوتية عن الصين وآسيا لأكثر من قرن من الزمان. لمزيد من قصص SCMP، يرجى استكشاف تطبيق SCMP أو زيارة صفحة SCMP على فيسبوك و تغريد الصفحات. حقوق الطبع والنشر © 2024 شركة South China Morning Post Publishers Ltd. جميع الحقوق محفوظة.
حقوق الطبع والنشر (ج) 2024. شركة South China Morning Post Publishers Ltd. جميع الحقوق محفوظة.