تنفذ أكبر شركتي طيران في أستراليا حظرًا شاملاً على استخدام بنوك الطاقة على متن طائراتهما بعد سلسلة من حرائق بطاريات الليثيوم، مع دخول قيود فيرجن أستراليا حيز التنفيذ في الأول من ديسمبر، وتتبعها شركات الطيران التابعة لمجموعة كانتاس في 15 ديسمبر.
تؤثر السياسات الجديدة الشاملة على جميع الرحلات الجوية التي تديرها شركات Virgin Australia وQantas وQantasLink وJetstar، مما يؤدي إلى تغيير جذري في كيفية قيام الركاب بشحن أجهزتهم الإلكترونية أثناء السفر.
حريق فيرجن أستراليا يثير استجابة الصناعة
حقوق الصورة: إيداع الصور
تنبع تغييرات السياسة مباشرة من حادث خطير وقع في 21 يوليو 2025، عندما تعرضت رحلة طيران فيرجن أستراليا رقم VA1528 المتجهة من سيدني إلى هوبارت إلى حريق في خزانة علوية أثناء الهبوط، ويُعتقد أن السبب هو ارتفاع درجة حرارة بنك الطاقة في حقيبة الركاب.
لاحظ الركاب الدخان المنبعث من المقصورة العلوية حوالي الساعة 9 صباحًا عندما بدأت الطائرة Boeing 737-800 في الهبوط. فتح طاقم الطائرة المقصورة واكتشفوا ما يبدو أنه بنك طاقة ليثيوم أيون مشتعل، وسرعان ما تم إخماده باستخدام طفايات الحريق وزجاجات مياه الركاب.
هبطت الطائرة بسلام في مطار هوبارت، حيث قام رجال الإطفاء بإزالة الحقيبة المتضررة من الخزانة العلوية وتلقى أحد الركاب رعاية طبية للاشتباه في استنشاقه للدخان.
القيود الجديدة تدخل حيز التنفيذ في ديسمبر
وبموجب السياسات الجديدة، سيتم منع الركاب من استخدام بنوك الطاقة لشحن الأجهزة أثناء الرحلة ولا يمكنهم شحن بنوك الطاقة بأنفسهم، حتى من خلال الطاقة الموجودة في المقعد أو منافذ USB.
ستقيد كلتا الشركتين الركاب بحمل بحد أقصى اثنين من بنوك الطاقة لكل شخص، مع فرض شركة كانتاس حدًا أقصى لسعة 160 واط في الساعة ووضع فيرجن أستراليا حدًا قدره 100 واط في الساعة، على الرغم من أن فيرجن قد توافق على أجهزة تصل طاقتها إلى 160 واط في الساعة بإذن مسبق.
يجب أن يسهل الوصول إلى بنوك الطاقة والبطاريات الاحتياطية والأجهزة الإلكترونية المحمولة طوال الرحلات الجوية في جيوب المقاعد، أو تحت المقعد الأمامي، أو على شخص الراكب، وليس في الخزائن العلوية.
مراجعة السلامة على مستوى الصناعة
وأكدت كانتاس أن التغييرات جاءت بعد مراجعة شاملة للسلامة الداخلية أجريت بالتعاون مع فيرجن أستراليا والاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) وشركات طيران أخرى في Oneworld. وتستند السياسات أيضًا إلى التحديثات المخطط لها من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، والمتوقعة في عام 2026.
وأوضح كريس سنوك، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة فيرجن أستراليا: “على مستوى العالم، يحمل المسافرون الآن المزيد من الأجهزة التي تعمل ببطاريات الليثيوم، وبينما تكون هذه العناصر آمنة بشكل عام عند تعبئتها والتعامل معها بشكل مناسب، فإن هذه الخطوة ستقلل من أي مخاطر محتملة مرتبطة بهذه الأجهزة”.
تزايد القلق العالمي بشأن حوادث البطاريات
حقوق الصورة: شترستوك
وتأتي قيود شركات الطيران الأسترالية في أعقاب حوادث مماثلة في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك حريق يناير 2025 الذي دمر طائرة تابعة لشركة طيران بوسان في كوريا الجنوبية عندما اشتعلت النيران في بنك الطاقة في صندوق علوي أثناء الصعود إلى الطائرة. التهمت النيران الطائرة، مما أدى إلى حطامها على المدرج، على الرغم من نجاة الركاب بإصابات طفيفة فقط.
وتشمل الحوادث الإضافية رجلاً في الخمسينيات من عمره أصيب بحروق عندما اشتعلت بطارية ليثيوم في جيبه في صالة الأعمال التابعة لشركة كانتاس في مطار ملبورن، مما أدى إلى إجلاء حوالي 150 مسافرًا.
سجل مكتب سلامة النقل الأسترالي خمسة حرائق على متن الطائرة شملت بنوك الطاقة على الطائرات الأسترالية أو المسجلة في أستراليا، مما يسلط الضوء على المخاوف المتزايدة المتعلقة بالسلامة المحيطة بهذه الأجهزة.
مخاطر السلامة الفنية
بطاريات الليثيوم أيون عرضة لـ “الهروب الحراري”، وهي عملية ذاتية التسارع حيث يتجاوز توليد الحرارة داخل خلية البطارية قدرتها على تبديد الحرارة، مما يؤدي إلى زيادات سريعة في درجة الحرارة لا يمكن السيطرة عليها والتي يمكن أن تسبب حرائق وانفجارات وإطلاق غازات سامة.
وأوضح خبير الطيران البروفيسور دوز أنه على الرغم من ندرة حرائق البطاريات، إلا أن “العواقب يمكن أن تكون شديدة للغاية” على الطائرات، حيث يصعب إخمادها ويمكن أن تطلق غازات سامة في بيئة المقصورة المحصورة.
الامتثال وتأثير الركاب
إذا لم يلتزم العملاء بالقيود الجديدة، فسيتعين التخلص من العناصر في المطار قبل الرحلة، أو سيتم مصادرة تذكرة الطيران. يجب أن تعرض بنوك الطاقة مواصفات البطارية وأن يتم تصنيعها من قبل شركات ذات سمعة طيبة، مع حظر الأجهزة غير الملصقة أو التالفة أو المسربة أو المستردة أو المزيفة.
لا يزال بإمكان الركاب شحن الأجهزة مباشرة من خلال منافذ الشحن المتوفرة في المقعد، ولكن لا يمكنهم استخدام بنوك الطاقة كمصادر شحن وسيطة. وتأتي هذه التغييرات خلال موسم السفر الصيفي المزدحم في أستراليا، مما قد يؤثر على آلاف المسافرين خلال فترة عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة.
يعكس النهج المنسق من قبل شركات الطيران الكبرى في أستراليا التركيز المتزايد لصناعة الطيران على سلامة بطاريات الليثيوم، حيث قامت شركات الطيران الدولية الأخرى بما في ذلك طيران الإمارات وإيفا إير والخطوط الجوية القطرية بتطبيق قيود مماثلة على بنوك الطاقة.