أثار منشور حديث على Facebook من مالك سيارة Mustang Mach-E في كندا محادثة واسعة النطاق على وسائل التواصل الاجتماعي وخارجها، حيث ناقش عشاق السيارات الكهربائية والمتشككون كيفية إدارة سيارات الكروس أوفر الكهربائية الحديثة للقبضة والتحكم في الظروف الجليدية.
قام المنشور الأصلي بتفصيل لحظة مقلقة على ممر شديد الانحدار ومغطى بالجليد حيث كادت المالكة، على الرغم من قيادتها “ببطء شديد” وعلى إطارات الشتاء، أن تنزلق إلى منزلها. أبلغت عن استخدام إعدادات الجر الأكثر تحفظًا في Mach-E، بما في ذلك الهمس وضع القيادة وتعطيل القيادة بدواسة واحدة، ومع ذلك فقد أدى فقدان الجر إلى حدوث تصادم تقريبًا. يُبرز هذا الحادث حقيقة أنه حتى أنظمة الجر المتقدمة يمكن أن تتفوق عليها ظروف السطح القاسية.
في جوهره، يتعلق تحدي الجر الشتوي مثل هذا بالتفاعل بين ثلاثة عناصر مهمة: قبضة الإطارات، وأنظمة التحكم في ديناميكيات السيارة، واستراتيجيات مدخلات السائق. وتضفي السيارات الكهربائية مثل Mustang Mach-E سمات فريدة على هذا المزيج، خاصة بالمقارنة مع مركبات الاحتراق الداخلي التقليدية.
نظام الدفع الكهربائي وتأثيرات توزيع الوزن
حقوق الصورة: اشلي جنسن / فيسبوك.
توفر مجموعة نقل الحركة الكهربائية في Mach-E عزم دوران سلسًا ولحظيًا عبر كل من المحركات الأمامية والخلفية في تكوينات الدفع الرباعي. يمكن أن يساعد هذا الإعداد في الجر الأولي من خلال السماح بتعديل عزم الدوران الدقيق بين المحاور، وهو ما يمثل فائدة على التروس التفاضلية الميكانيكية المحدودة الانزلاق في الجليد والثلج. وفي الوقت نفسه، تعني مجموعة البطاريات الثقيلة في Mach-E مركز ثقل منخفض وكتلة كبيرة فوق العجلات. تعمل هذه الكتلة على تحسين الجر مقارنة بالمركبات الأخف وزنا، ولكنها تزيد من المخاطر عندما تتفوق الفيزياء على التحكم في الجر.
يشير أعضاء منتدى Mach-E إلى أن أنظمة الدفع الرباعي الكهربائية غالبًا ما تسمح ببعض الحركة للعجلة الخلفية قبل التدخل، وهي معايرة يمكن الشعور بها مرحة أو حتى تشبه موستانج في الشرائح الشتوية. في هذا المنتدى، واجه مالك آخر لـ Mach-E سلوكًا مشابهًا “الانزلاق والانزلاق” في الثلوج غير العميقة. كتبوا:
“كان لدينا كمية صغيرة من الثلوج هذا المساء. اضطررت إلى الخروج بينما كان الثلج لا يزال يتساقط، وقد تساقطت حوالي بوصة واحدة. يبدو أن سيارتي (4X) كانت متقلبة بعض الشيء. أنا أقود دائمًا في وضع دواسة واحدة وغير مقيد. فقدت السيارة قوة الجر بشكل غير متوقع عدة مرات وبدأت في الانزلاق قليلاً، على الرغم من أنني كنت أسير بسرعة تقل عن 40 ميلاً في الساعة ولم أقم بالفرملة. ربما مجرد ترك دواسة الوقود قليلاً (ولكن لا يتم التخلص منها بالكامل). بطريقة ما، ذكرني ذلك قليلاً بقيادة سيارتي مياتا القديمة في الثلج!”
أفاد بعض المالكين أن منطق التحكم في الجر يسمح للجزء الخلفي بالانحراف بما يصل إلى 20 درجة تقريبًا قبل الاستقرار، ويمكن أن يبدو هذا السلوك أكثر “ديناميكية” من المحافظ في ظل الظروف الزلقة.
أكد أحد المعلقين في منتدى Mach-E أنه على الرغم من أن إطارات الشتاء “مفيدة حقًا لأن مركبها المطاطي أكثر لزوجة”، إلا أن الناس غالبًا ما يطلقون عليها علامات خاطئة على أنها إطارات الثلج، وهم ليسوا كذلك. وأشار إلى أن مركباتها الأكثر لزوجة تمنحها تماسكًا أفضل بكثير، “في حين أن مركب إطارات جميع المواسم، والذي يتحول بشكل أقوى بكثير إلى أقل من 40 درجة، يقلل من قبضتها كلما انخفضت درجة الحرارة.”
دور أوضاع القيادة والكبح المتجدد
حقوق الصورة: كيفن بورنيل / شاترستوك.
تتوسط المركبات الكهربائية الحديثة مدخلات الخانق والفرامل من خلال أوضاع البرامج التي تعمل على تغيير توصيل الطاقة وسلوك الكبح. في Mach-E، الهمس تم تصميم الوضع لتخفيف استجابات الخانق وتقليل توصيل عزم الدوران المفاجئ. في حين أن هذا يبدو مثاليًا للظروف ذات القبضة المنخفضة، إلا أن هناك فارقًا بسيطًا تحت السطح.
يجادل بعض المالكين بأن سلوك الكبح المتجدد أثناء القيادة بدواسة واحدة أو في أوضاع معينة يمكن أن يؤدي إلى نتائج عكسية على الجليد. في وضع الدواسة الواحدة، تستخدم السيارة الكبح المتجدد بقوة عندما يرفع السائق عن دواسة الوقود.
على الجليد أو الجليد، يمكن أن يؤدي ذلك إلى قوى تباطؤ غير متوقعة تؤدي إلى زعزعة الجر، خاصة إذا لم يتم تشغيل أنظمة المكابح المانعة للانغلاق بنفس الطريقة التي يتم بها تشغيلها في ظل المكابح التقليدية. يوصي العديد من سائقي Mach-E بتعطيل القيادة بدواسة واحدة في الشتاء والاعتماد على دواسة الفرامل التقليدية حتى يتمكن نظام ABS من إدارة انزلاق العجلة بشكل أكثر فعالية عند التباطؤ.
يسلط هذا التفاعل الضوء على مدى تعقيد أنظمة تجديد المركبات الكهربائية في نظام التحكم التقليدي في الجر. تتميز الكبح المتجدد بكفاءة عالية، ولكنها تتطلب على الأسطح الجليدية غريزة سائق مختلفة عن فرملة المحرك في سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل.
لا تزال الإطارات ذات أهمية أكبر
على الرغم من نظام الدفع الرباعي المتطور والتحكم في الجر، يظل اختيار الإطارات الشتوية هو العامل المهيمن في أداء الثبات في العالم الحقيقي. يؤكد المالكون في مجتمعات Mach-E عبر الإنترنت مرارًا وتكرارًا على أن أداء إطارات جميع المواسم أو إطارات الأداء ضعيف على الجليد والثلج. يمكن للمركبات الشتوية المخصصة ذات أنماط المداس العدوانية أن تحول أداء المناولة، مما يقلل من دوران العجلات ويقصر مسافات التوقف.
يتناقض أحد الأمثلة التي تم الإبلاغ عنها من قبل المجتمع بين قوة الجر الضعيفة لـ Mach-E في جميع المواسم مع تعاملها الواثق بعد تركيب CrossClimate2 أو الإطارات الشتوية الأخرى. تم الإبلاغ عن حتى Mach-E ذات الدفع الخلفي مع المطاط الشتوي المناسب أنها تتسلق المنحدرات المعتدلة وتحافظ على استقرار الاتجاه الذي لا يمكن أن توفره إعدادات إطارات المخزون.
الدرس المستفاد من حادثة المرور الفيروسية هذه هو أن الفيزياء لا تزال لها الكلمة الأخيرة، وهي ليست رفضًا لتكنولوجيا الجر في السيارات الكهربائية، بل تذكيرًا بحدودها. يساعد التحكم في الجر، وتوجيه عزم الدوران، والكبح المتجدد على تحسين الإمساك، ومع ذلك لا يمكنهم خلق احتكاك حيث لا يوفر السطح أي احتكاك تقريبًا. يصبح الممر الجليدي شديد الانحدار تحديًا رأسيًا بدلاً من مشكلة الجر عندما تقترب معاملات الاحتكاك من الصفر.
وكما قال أحد المالكين في التعليقات على المنشور الأصلي، فإن إتقان القيادة الشتوية يتضمن الآن فهم المنطق الكامن وراء أنظمة المركبات بدلاً من مجرد الثقة بها. إن معرفة وضع القيادة واستراتيجية الفرامل التي تناسب أي سطح هو جزء من كونك سائقًا آمنًا في عصر تتوسط فيه البرامج كثيرًا في سلوك السيارة.
حقوق الصورة: اشلي جنسن / يوتيوب.
وأخيرًا، تعد تجربة Mach-E هذا الأسبوع بمثابة نقطة انطلاق نحو أسئلة أعمق حول أنظمة الجر بالمركبات الكهربائية وكيفية تفسير السائقين لها والتفاعل معها. لا يتعلق الأمر فقط بالتكنولوجيا الموجودة في السيارة، بل بكيفية تفاعل الإنسان خلف عجلة القيادة معها في مواجهة فيزياء الشتاء التي لا ترحم. من المهم بنفس القدر الحفاظ على الهدوء وتجنب المدخلات المفاجئة عندما تنزلق إطارات سيارتك أو تفقد قوة الجر.
خفف من حدة دواسة الوقود على الفور ولا تضغط على الفرامل بقوة، لأن ذلك قد يؤدي إلى تفاقم الانزلاق. انظر إلى المكان الذي تريد أن تذهب إليه السيارة، وليس إلى العائق، لأن يديك تميل إلى متابعة عينيك. قم بالتوجيه بلطف في اتجاه الانزلاق حتى تستقيم السيارة. إذا كانت هناك حاجة إلى الكبح، فاستخدم ضغطًا سلسًا وتدريجيًا للسماح لنظام ABS بالعمل. بمجرد عودة الجر، قم بضبط العجلات تدريجيًا وقم بإبطاء السرعة أكثر لمنع فقدان السيطرة مرة أخرى.