بواسطة Hyonhee Shin
سول (رويترز) – وجهت كوريا الشمالية اتهامات جديدة بأن طائرات تجسس أمريكية انتهكت مرارا مجالها الجوي والسماء فوق “المنطقة المائية الاقتصادية” منذ الأسبوع الماضي ، مهددة بإسقاط الطائرة إذا استمرت “الاختراقات غير القانونية”.
وشهدت المنطقة توترًا بسبب الدوريات الجوية والتدريبات الجوية ، وسط مطالبات متضاربة بشأن الحدود الجوية والبحرية بين اليابان والصين والكوريتين مع عدم وجود قواعد دولية تحكمها.
إليكم ما نعرفه عن مزاعم كوريا الشمالية بشأن مناطقها الجوية وبعض تاريخ النزاعات.
المناطق الجوية
واتهمت كيم يو جونغ ، الشقيقة القوية للزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون ، طائرة استطلاع استراتيجية تابعة للقوات الجوية الأمريكية بالتطفل على “منطقة المياه الاقتصادية” لكوريا الشمالية يوم الاثنين قبالة الساحل الشرقي لشبه الجزيرة الكورية.
وقالت وزارة الدفاع الشمالية أيضا إن عدة طائرات تجسس أمريكية دخلت مجالها الجوي هذا العام ، بما في ذلك طائرة تابعة للقوات الجوية حلقت قبالة الساحل الشرقي عدة مرات الأسبوع الماضي.
أعلنت كوريا الشمالية رسميًا في عام 1977 أن منطقتها المائية الاقتصادية تمتد لمسافة 200 ميل بحري (370 كيلومترًا) من الحدود الخارجية لمياهها الإقليمية.
يتماشى المرسوم مع اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 التي تنص على المنطقة الاقتصادية الخالصة التي تبلغ مساحتها 200 ميل بحري (EEZ) وحقوق الدول الأعضاء في الصيد والتعدين داخل حدودها ، ولكنها لا تمنح سيادتها على المنطقة الاقتصادية الخالصة. سطح الماء أو المجال الجوي فوقه.
وبعد شهر ، أعلنت كوريا الشمالية “حدودًا بحرية عسكرية” تمتد 50 ميلًا بحريًا (93 كم) قبالة ساحلها الشرقي وإلى خط حدود المنطقة المائية الاقتصادية على طول الساحل الغربي ، وحظر أي نشاط للسفن والطائرات العسكرية الأجنبية.
كانت تحركات كوريا الشمالية لترسيم حدودها البحرية تهدف في المقام الأول إلى تقويض خط الحدود الشمالي ، وهو حد بحري فعلي بين الكوريتين ، والذي رسمته قيادة الأمم المتحدة بقيادة الولايات المتحدة في نهاية الحرب الكورية 1950-53.
ورفض البنتاغون والجيش الكوري الجنوبي اتهامات كوريا الشمالية هذا الأسبوع ووصفوها بأنها لا أساس لها من الصحة.
قال الكولونيل لي سونغ جون ، المتحدث باسم هيئة الأركان المشتركة في سيول ، إن “منطقة المياه الاقتصادية” لكوريا الشمالية تتبنى إلى حد كبير المفهوم المتفق عليه دوليًا للمنطقة الاقتصادية الخالصة التي تضمن حرية الملاحة والتحليق.
وقال للصحفيين يوم الثلاثاء “لا تسميها غزوا عندما تحلق فوق هناك.” “قد يكون لديهم غرضهم الخاص لاستخدام ذلك كعذر ، وربما لبناء مبرر للاستفزاز.”
رحلات المراقبة
تقوم الولايات المتحدة ، التي تتمركز حوالي 28500 جندي في كوريا الجنوبية ، برحلات استطلاعية روتينية حول شبه الجزيرة بمختلف أصول المراقبة الجوية.
وقالت وزارة الدفاع في كوريا الشمالية إن طائرات الاستطلاع الاستراتيجية الأمريكية RC-135 و U-2S وطائرة بدون طيار RQ-4B حلقت فوق سواحلها الشرقية والغربية الأسبوع الماضي.
تسعى كوريا الشمالية منذ سنوات إلى تعزيز قدراتها المضادة للطائرات ، مع تحديث أنظمة الدفاع الجوي القديمة بما في ذلك صواريخ الحقبة السوفيتية المضادة للطائرات.
ولا يُعرف عن الدولة التي تعاني من ضائقة مالية أنها استوردت أي طائرات حربية جديدة منذ أوائل العقد الأول من القرن الحالي ، مع التركيز على صواريخ الدفاع الجوي الأرخص ثمناً والأسهل في الاستخدام.
في عام 2021 ، اختبرت كوريا الشمالية ما وصفته وسائل الإعلام الحكومية بصاروخ جديد “رائع” مضاد للطائرات.
تاريخ النزاعات
في عام 1969 ، أسقطت طائرة كورية شمالية من طراز MiG-21 طائرة تابعة للبحرية الأمريكية من طراز EC-121 أثناء تنفيذ عملية استطلاع ، والتي تحطمت قبالة شبه الجزيرة ، مما أسفر عن مقتل 31 أمريكيًا كانوا على متنها.
في عام 2003 ، اعترضت أربع طائرات مقاتلة كورية شمالية طائرة استطلاع أمريكية من طراز RC-135 في مهمة روتينية في المجال الجوي الدولي.
كانت المنطقة مسرحًا لسياسة حافة الهاوية العسكرية والسياسية الشديدة في بعض الأحيان ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مناطق تحديد الدفاع الجوي (ADIZs) للصين وروسيا واليابان وكوريا الجنوبية.
على عكس المجال الجوي ، قد تعلن البلدان من جانب واحد عن المناطق الصناعية المؤهلة وتطلب من الطائرات الأجنبية التعريف عن نفسها. لا توجد قوانين دولية تحكم هذه المناطق.
قال لي ، المتحدث العسكري الكوري الجنوبي ، إن مزاعم كوريا الشمالية لا يبدو أنها مرتبطة بقضايا ADIZ.
(من إعداد هيونهي شين ؛ تحرير لينكولن فيست.)