كان إبشتاين أيضًا الرجل الذي قام بتنشيط صفارات الإنذار في جميع أنحاء إسرائيل في Yom Kippur ، 1973 ، عندما اكتشف IAF عمليات الإقلاع من قواعد القوات الجوية السورية والمصرية.
لم يستسلم جيورا إبشتاين أبدًا عن حلمه في أن يصبح طيارًا مقاتلاً. مع 17 قتيلاً ، أصبح أفضل AIS في IAF ، وحصل الـ 16 Migs و Sukhois على لقب بطل العالم في إطلاق النار على الطائرات النفاثة. توفي يوم السبت عن عمر يناهز 87 عامًا.
ولد في عام 1938 في كيبوتز نيغبا إلى هيليل وتشيا ، المهاجرين البولنديين ، يطمح إبشتاين إلى أن يصبح طيارًا منذ سن مبكرة. على الرغم من طموحه ، رفضه سلاح الجو الإسرائيلي في البداية من الدورة التجريبية. دون ردع ، اكتشف سبب رفضه ، قضية طبية. في سن ال 25 ، بعد قبول الكثير من المثابرة لبدء التدريب التجريبي.
بعد الانتهاء من الدورة ، تم تعيينه لتطير طائرات الهليكوبتر. غير راغب في قبول هذا ، وناشد مباشرة قائد القوات الجوية Ezer Weizman. وافق Weizman في النهاية على مقابلته ، واستمع إلى قضيته ، وبعد أيام قليلة ، أبلغه: “تقرير إلى Squadron 113 وابدأ دورة تدريبية تشغيلية كطيار مقاتل”.
إن ثبات حتى أنه أسس نفسه بسرعة كأحد الطيارين الأكثر مهارة في القوات الجوية الإسرائيلية. في الحرب التي استمرت ستة أيام ، أسقط أول مقاتل ميراج ، وخلال حرب الاستنزاف ، ادعى أربع قتل آخر. في حرب Yom Kippur ، كان متمركزًا مع سرب Nesher – نسخة إسرائيل من Mirage 5 – وسقط 12 طائرة عدو أخرى وطائرة هليكوبتر واحدة.
وقعت واحدة من أبرز مآثره عندما وجد نفسه بمفرده ضد 20 طائرة مصرية. أسقط إبستين أربعة قبل إجباره على العودة إلى القاعدة بسبب نقص الوقود. كان معروفًا برؤيته الممتازة ، والتي سمحت له باكتشاف طائرات العدو قبل أن يتمكن الآخرون من مكانه الأقصر ، مما ساعده على تحمل ضغوط قوات G أثناء الرحلة.
IAF Fighter Jets تقلع لاعتراض الطائرات بدون طيار التي تم إطلاقها من إيران ، 13 يونيو 2025. (الائتمان: وحدة المتحدثة باسم جيش الدفاع الإسرائيلي)
الرجل الذي حذر إسرائيل في يوم كيبور
كان إبشتاين أيضًا شخصية محورية في الأحداث التي سبقت حرب Yom Kippur. في الساعة 14:00 في 6 أكتوبر 1973 ، كان الرجل الذي قام بتنشيط صفارات الإنذار عبر إسرائيل ، مما يشير إلى اندلاع الحرب.
جاء ذلك بعد أن اكتشف سلاح الجو إقلاعًا مفاجئًا من قواعد سلاح الجو السوري والمصري. كانت تصرفات إبشتاين في ذلك اليوم جزءًا من سلسلة من اللحظات الحرجة التي ساعدت إسرائيل في الصراع.
تم إجراء معظم عمليات قتل إبشتاين كطيار في السرب 101. بعد الحرب ، في عام 1974 ، أصبح قائد السرب 117. تقاعد من الخدمة النشطة في عام 1977 ، لكن علاقته بالطيران لم تنتهي عند هذا الحد. انضم إلى شركة الطيران حتى عام 2003. في سن الخمسين ، في عام 1988 ، حصل على إذن خاص للانتقال إلى F-16 ، واستمر في العمل كطيار قتالي لمدة عقد آخر حتى عام 1998. على مدار مسيرته المهنية ، طار إبستين حوالي 9000 طلعة جوية وسجلت 5000 ساعة في القتال.
في عام 2018 ، حصل شخصيًا على رتبة العميد من قبل رئيس الأركان جيديف جيدي إيزنكوت. في السنوات الأخيرة ، أصبح مشاركًا نشطًا في حركة احتجاج الطيارين.
عاشت إبستين في رامات هاشارون وتزوجت من سارة ، التي التقى بها أثناء عملها ككاتب للعمليات. كان للزوجين ثلاثة أطفال.