“لقد وضع فريق جاكوار الكلاسيكي معايير عالية مع Reborn E-Type،” كتب أليكس جوي لـ الطريق والمسار في عام 2020، في مراجعته لبرنامج ترميم E-Type الذي بدأته جاكوار منذ سنوات. “إنها ليست سيارة مثالية للقيادة، حيث لا توجد سيارة E-Type، ولكنها سيارة E-Type مثالية.”
بعد مرور 50 عامًا على إنتاج آخر سيارة E-Type، لا تزال جاكوار مشغولة بتحسين صورتها الظلية الخالدة – والآن، حتى إنها تعود إلى الحياة من جديد. يمتلك أحد العملاء المحظوظين في جنوب شرق آسيا سيارتين جديدتين من سلسلة I Jaguar Classic E‑type Commemorative، وقد شقتا طريقهما بفضل فريق شركة Jaguar Classic، حيث تم تصنيع السيارتين وفقًا للمخططات الأصلية، وفقًا لما ذكره موقع “Word”. أوتوكار.
الهدف من كل عملية إعادة بناء لسيارة Jaguar Classic E-Type هو تجسيد روح سيارة الكوبيه الرياضية الأسطورية حقًا، منذ البداية وحتى السلسلة الثالثة؛ هذه النماذج حديثي الولادة هي أقرب إلى الجانب الأولي للأشياء.
وقال لينارد هورنيك، المدير التجاري الرئيسي في جاكوار لاند روفر: “باعتبارنا المبدعين الأصليين لسيارة E-type، فإننا في وضع فريد يمكننا من دمج التحسينات الجمالية والهندسية الناتجة عن عقود من المعرفة والمهارة والشغف”.
تعتمد هاتان المركبتان المصنوعتان يدويًا من طراز E-type Commemorative على تصميم الكوبيه المنسدل، حيث تم طلاء إحداهما بطلاء Signet Green بينما تتألق الأخرى باللون الأسود Opal Black. (كلا اللونين عبارة عن نسخ محدثة من الألوان المتوفرة في عام 1974، وهو العام الأخير لإنتاج E-Type الأصلي.) وفي الداخل، قام فريق جاكوار بتجهيز مقاعد Bridge of Weir الجلدية ذات اللون البني الداكن مع تقليم جلدي باللونين الأسود والأسمر. تمت خياطة هذه المقاعد يدويًا ونسجها في متجر زينة جاكوار، وهي الأولى من نوعها التي تتميز بلمسة نهائية منسوجة باللمس.
يعد الإعجاب بهذه الترميمات الدائمة جزءًا من العملية بالنسبة للمالك والمشاهد على حدٍ سواء، لكن جاكوار تتأكد من أن هذه التجديدات تسير بشكل صحيح أيضًا. يشكل المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر والمزود بحقن إلكتروني للوقود وناقل حركة يدوي بخمس سرعات مجموعة نقل الحركة، ويمزج بين الإزاحة الكلاسيكية ونسب الوقود والتروس الحديثة. وجد اختبارنا للميكانيكا الجديدة/القديمة أن ناقل الحركة كان سهل الاستخدام بما يكفي دون أن يفقد إحساسه بمنتصف القرن العشرين، في حين يمكن للمحرك الذي تمت ترقيته أن يتغلب على أبعاد الإطارات التي يزيد عمرها عن 50 عامًا وبنية الهيكل. يعد هذا تذكيرًا جيدًا لتراقب نفسك عن مشروع الترميم الذي يكلف أكثر من 400000 دولار.
تحتوي هذه الأنواع المحددة من E-Type على بعض التجهيزات الإضافية في الداخل، وذلك بفضل تعاون Jaguar Classic مع تجار المجوهرات Deakin & Francis. حتى خارج الكونسول الوسطي المصنوع من الألومنيوم المحفور، يوجد الكثير من اللمعان داخل هذه الأنواع من الطرازات، وأبرزها شارة شريطية من عرق اللؤلؤ. وتنضم إلى اللؤلؤة تفاصيل من الفضة الصلبة والذهب عيار 18 قيراطًا في المقصورة والجزء الخارجي. يحتوي زر بوق عجلة القيادة على لمسات ذهبية من حوله بينما يتضمن مقبض ناقل الحركة الفضي تفاصيل من عرق اللؤلؤ والذهب أيضًا. الشارات الخلفية، حسنًا، إنها مجرد فضة إسترلينية.
وقال هنري ديكين، المدير الإداري في شركة Deakin & Francis: “لقد تم دمج التقنيات التي طورتها شركة Deakin & Francis، والتي لم يسبق لها مثيل من قبل في عالم السيارات، بسلاسة في هذه المركبات النادرة بشكل لا يصدق. لقد أنشأنا معًا سيارتين كلاسيكيتين استثنائيتين”.
وفي حال كنت قلقًا بشأن وسائل الراحة الحديثة، فإن كلا طرازي E-Type يتميزان براديو Jaguar Classic Bluetooth بالإضافة إلى زجاج أمامي مُدفأ. أخيرًا، تشير تقديرات جاكوار كلاسيك إلى أن إنشاء كل من هذه الإصدارات الخاصة استغرق أكثر من 2000 ساعة. نأمل بالتأكيد أن يحصلوا على بعض الوقت المناسب على الطريق في السنوات القادمة.
قد يعجبك أيضًا