عززت مجموعة فولكس فاجن استراتيجيتها “الشاملة” للصين، مستفيدة من قدرات التطوير المحلية والهندسة المعمارية الجديدة للسيارات الكهربائية (EV) لمحاربة المنافسين المحليين واستعادة مكانتها الرائدة في أكبر سوق للسيارات في العالم.
أصبحت عمليات شركة صناعة السيارات الألمانية في الصين الآن قادرة على تصميم نماذج جديدة والتحقق من صحتها دون المرور بالموافقات من المقر الرئيسي، مما يقلل وقت التطوير والتكاليف للاستجابة بسرعة للاحتياجات المحلية.
أعلنت الشركة يوم الثلاثاء عن تشكيل شركة مجموعة فولكس فاجن الصينية للتكنولوجيا (VCTC)، والتي يمكنها “لأول مرة في تاريخ فولكس فاجن”، دعم تطوير منصات السيارات الجديدة والتحقق من صحتها “من مراحل مبكرة جدًا خارج ألمانيا”، حسبما ذكرت في بيان.
هل لديك أسئلة حول أكبر المواضيع والاتجاهات من جميع أنحاء العالم؟ احصل على الإجابات باستخدام SCMP Knowledge، منصتنا الجديدة للمحتوى المنسق مع الشرح والأسئلة الشائعة والتحليلات والرسوم البيانية التي يقدمها لك فريقنا الحائز على جوائز.
وقال توماس أولبريتش، كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة فولكس فاجن الصين والرئيس التنفيذي لشركة VCTC: “هذا يجعلنا أسرع وأكثر كفاءة بشكل ملحوظ لأننا لا نضطر إلى تنسيق كل التفاصيل عبر القارات والمناطق الزمنية”. “يمكننا الآن تشغيل عمليات التحقق من صحة البرامج والأجهزة والمركبات بالكامل بشكل متوازٍ، وتقصير حلقات اتخاذ القرار، وتحقيق الابتكارات حتى النضج بشكل أسرع بكثير.”
وفي حديثه للصحفيين في VCTC في مدينة خفي بمقاطعة آنهوي شرقي الصين، أضاف مدير التكنولوجيا التنفيذي أن شركة فولكس فاجن ستجعل سياراتها أكثر أمانًا وموثوقية وذكاءً وبأسعار معقولة للتنافس في البر الرئيسي للصين، حيث كانت تخسر حصتها في السوق أمام المنافسين المحليين.
باعتبارها لاعبًا مهيمنًا في سوق السيارات في الصين منذ تأسيس مشروع مشترك في شنغهاي في عام 1984، تفوقت شركة BYD على شركة فولكس فاجن في عام 2023، حيث فقدت نماذجها التي تعمل بالبنزين جاذبيتها بين المستهلكين في البر الرئيسي.
في العام الماضي، باعت شركة صناعة السيارات الألمانية 2.9 مليون وحدة في الصين، بانخفاض 9.5 في المائة عن عام 2023. ويمثل مصنعو السيارات الكهربائية المحلية أكثر من 90 في المائة من مبيعات السيارات الكهربائية في البر الرئيسي حاليا، وفقا لجمعية سيارات الركاب الصينية.
تطلق VCTC ووحدة البرمجيات Cariad التابعة لشركة VW الإصدار الأول من الهندسة الإلكترونية الصينية – وهو أول نظام من نوعه لمجموعة السيارات مصمم خصيصًا لتلبية احتياجات العملاء الصينيين. تربط البنية الإلكترونية جميع وحدات التحكم الإلكترونية وأجهزة الاستشعار والمحركات داخل السيارة لدعم القيادة الذاتية للسيارة الذكية والاتصال الرقمي وميزات المعلومات والترفيه.
نموذج مركبة يتشكل في شركة فولكس فاجن جروب تشاينا تكنولوجي. الصورة: Handout alt=نموذج مركبة يتشكل في شركة Volkswagen Group China Technology Company. الصورة: نشرة>