أصدرت الصين أول رخصة إنتاج لطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL)، مما عزز مكانتها في السباق العالمي لتوسيع التطبيقات التجارية والفوز بحصة سوقية في القطاع التكنولوجي الصاعد.
حصلت الطائرة EH216-S، وهي طائرة بدون طيار eVTOL قادرة على نقل الركاب، على شهادة إنتاج من إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) يوم الأحد، وفقًا لمنشور على وسائل التواصل الاجتماعي من الشركة المصنعة للطائرة EHang. حصلت الطائرة على شهادتي صلاحية الطيران القياسية والنوعية – وكلاهما مطلوب للعمليات التجارية – من هيئة الطيران المدني الصينية العام الماضي.
وقال هو هوازهي، مؤسس ورئيس مجلس إدارة الشركة التي يقع مقرها في قوانغتشو، إن “شهادة الإنتاج تعد علامة فارقة مهمة بالنسبة لـ EH216-S للدخول إلى مرحلة الإنتاج على نطاق واسع وخطوة رئيسية لشركة EHang لتعزيز عملياتها التجارية”. حصلت على كل شهادة باعتبارها الأولى في العالم لطائرات eVTOL.
هل لديك أسئلة حول أكبر المواضيع والاتجاهات من جميع أنحاء العالم؟ احصل على الإجابات باستخدام SCMP Knowledge، منصتنا الجديدة للمحتوى المنسق مع الشرح والأسئلة الشائعة والتحليلات والرسوم البيانية التي يقدمها لك فريقنا الحائز على جوائز.
ويمثل الترخيص طفرة في جهود الصين متعددة الجوانب لتعزيز ما تسميه “اقتصاد الارتفاعات المنخفضة”، وهو مجموعة واسعة من الصناعات المتعلقة بالمركبات المأهولة وغير المأهولة التي تعمل على ارتفاع أقل من 1000 متر.
تم إدراج هذا القطاع كصناعة استراتيجية ناشئة في مؤتمر العمل الاقتصادي المركزي الذي عقد في ديسمبر، وقد شهد استثمارات كبيرة ودعمًا سياسيًا من بكين – بطريقة مماثلة لقطاع السيارات الكهربائية المزدهر الآن، والذي يغزو السوق العالمية.
مع تكثيف الصين وجودها في مجال الطيران المدني لكسر الاحتكار الثنائي طويل الأمد لشركة بوينغ التي مقرها الولايات المتحدة وشركة إيرباص الأوروبية المتعددة الجنسيات – وهي مهمة شاقة، بالنظر إلى الحداثة النسبية للصناعة المحلية وسلسلة القيود التجارية التي لا بد أن يواجهها أي مجال يعتمد على التكنولوجيا بشكل مكثف. – تمثل الساحة المنخفضة الارتفاع الأحدث والأكثر انفتاحًا، والتي يقودها الاعتماد الواسع النطاق لطائرات eVTOL والمركبات الجوية بدون طيار، طريقًا أقل صعوبة للصين لتصبح رائدة عالميًا.
ونما القطاع بنسبة 33.8 في المائة على أساس سنوي في عام 2023 إلى 506 مليارات يوان (70 مليار دولار أمريكي) ومن المتوقع أن يتجاوز تريليون يوان بحلول عام 2026، وفقا لتقرير صادر عن معهد أبحاث تابع لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات. MIIT) في وقت سابق من هذا الشهر.
وعلى وجه الخصوص، وصل حجم صناعة الطائرات الكهربائية والطائرات العمودية في الصين إلى 980 مليون يوان في عام 2023 – بزيادة سنوية قدرها 77.3 في المائة – ومن المتوقع أن تصل قيمتها إلى 9.5 مليار يوان بحلول عام 2026.
وقد اتخذت المدن في جميع أنحاء البلاد تدابير داعمة لإطلاق إمكانات اقتصاداتها المحلية ذات الارتفاعات المنخفضة، حيث خصصت أكثر من 20 مقاطعة مساحة للقطاع في تقارير العمل المقدمة إلى مجالسها التشريعية.
وأظهر دليل توجيهي لصناعة الطيران العام صدر الشهر الماضي أن بكين تهدف إلى تحفيز توريد المعدات والابتكار بحلول عام 2027، وتحويل الطيران إلى سوق بقيمة تريليون يوان وقوة دافعة للنمو الاقتصادي على ارتفاعات منخفضة بحلول عام 2030.
وقال سونغ تشي يونغ رئيس إدارة الطيران المدني الصينية يوم الثلاثاء إن “نظام الدعم الصيني للرحلات الجوية على ارتفاعات منخفضة قد تبلور بشكل أساسي”، مضيفا أن هذا “وضع الأساس” لنمو اقتصاد الارتفاعات المنخفضة.
وقال سونغ إن الصين يمكن أن تحقق “تغطية كاملة للإشراف والخدمة للرحلات الجوية على ارتفاعات منخفضة”، مع إنشاء 449 مطارا عاما ونظاما وطنيا لإدارة المعلومات وسبعة أنظمة معلومات إقليمية و32 محطة لخدمة الطيران بحلول نهاية العام الماضي.
لكنه قال إن نظام الدعم هذا لا يزال يواجه تحديات فيما يتعلق “بتخطيط تخطيط البنية التحتية وبناء النظام التنظيمي والتشغيل المتكامل للطائرات المأهولة وغير المأهولة”.
وتعهد بأن تعمل إدارة الطيران المدني الصينية على نظام مسؤولية للرحلات الجوية على ارتفاعات منخفضة لضمان الأمن الوطني والسلامة العامة، فضلا عن تعزيز النظام التنظيمي ومنصة الإشراف الوطنية لأنشطة الطيران ضمن العتبة.
ظهر هذا المقال في الأصل في صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست (SCMP)، وهي الصحيفة الأكثر موثوقية في مجال التقارير الصوتية عن الصين وآسيا لأكثر من قرن من الزمان. لمزيد من قصص SCMP، يرجى استكشاف تطبيق SCMP أو زيارة صفحة SCMP على فيسبوك و تويتر الصفحات. حقوق الطبع والنشر © 2024 شركة South China Morning Post Publishers Ltd. جميع الحقوق محفوظة.
حقوق الطبع والنشر (ج) 2024. شركة South China Morning Post Publishers Ltd. جميع الحقوق محفوظة.