لقد استغرقت تويوتا عقودًا من الزمن لاختراق السوق الأوروبية بسيارة لكزس، ولكن انظر إلى الأمر الآن: من المبيعات المنخفضة بالآلاف عامًا بعد عام إلى ما ينبغي أن يصل إلى حوالي 75000 مبيعات عام 2024. تعلم هيونداي أنها بحاجة إلى التحلي بالصبر مع جينيسيس في هذه المنطقة، مع بقاء الكميات كبيرة. محتشم. وينطبق الشيء نفسه في الصين.
ولم يتم بعد نشر البيانات التفصيلية للعام بأكمله، ولكن بالنظر إلى الاتجاهات المحلية اعتبارًا من نهاية نوفمبر، كان من المفترض أن تكون العلامة التجارية رقم ثلاثة في كوريا الجنوبية قد سلمت حوالي 130 ألف سيارة وسيارة دفع رباعي. أما بالنسبة للولايات المتحدة، فمن المتوقع أن يصل حجم التداول هناك إلى أكثر من 70.000. وستكون أوروبا حوالي 3000 وحدة، مع المملكة المتحدة – واحدة من ثلاثة أسواق فقط – تشكل حوالي ثلث ذلك. الصين؟ إنه جهد صعب ولكن يبدو أن Hyundai مصممة على الاستمرار، حتى مع احتمال أن تكون تسجيلات 2024 حوالي 1000 مركبة فقط.
ما الذي يمنع ارتفاع الحجم بشكل أسرع؟
بصرف النظر عن عدم وجود محركات MHEV أو HEV أو PHEV، فإن الشيء الآخر الذي يعيق Genesis في المملكة المتحدة وسويسرا وألمانيا هو الوعي بالعلامة التجارية. مرة أخرى، مقارنة لكزس صحيحة: عندما يرى الناس إحدى السيارات يريدون أن يعرفوا ما هي. لقد قمت بقيادة كل الطرازات ولكن في الآونة الأخيرة فقط تمكنت من قضاء أكثر من بضع ساعات مع Electrified GV70. وكما هو متوقع، تبدأ المحادثات على النحو التالي: “سيارة جميلة، ما هي جينيسيس؟”.
تبدو سيارة الدفع الرباعي الكهربائية هذه تقريبًا مثل السيارة التي تعمل بالبنزين باستثناء النقص الواضح في حشو الوقود. وبدلاً من ذلك، تم وضع منافذ الشحن بشكل مبتكر على حافة الشبكة تحت غطاء على شكل ماسة. أنت حقًا لن تعرف أبدًا بوجودها حتى تضغط بإصبعك على الزاوية المذكورة و…انقر…يتم الكشف عن المقابس.
ما يقرب من ثلاثة أميال / كيلوواط ساعة
بالنسبة لسيارة دفع رباعي تزن 2.3 طن، فإن توفير ما يقرب من ثلاثة أميال لكل كيلووات في الشتاء يعد نتيجة جيدة جدًا. يُترجم ذلك إلى حوالي 225 ميلاً ولكن يمكنك توقع 25 ميلاً أخرى في ظروف أكثر ملاءمة (على سبيل المثال ترك مكيف الهواء مغلقًا). يمكنك أيضًا الحصول على نظام دفع رباعي قياسي وأداء رائع، من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 4.2 ثانية فقط عندما تضغط على زر عجلة القيادة المسمى “Boost”.
لا توجد سوى حزمة بطارية واحدة، تبلغ سعتها 77.4 كيلووات في الساعة على الرغم من أن هذا إجمالي، ويبلغ صافيها 72.6 كيلووات في الساعة. تبلغ قوة المحركين 360 كيلووات (490 حصانًا) مع عزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر. التقدم صامت كما هو متوقع من علامة تجارية فاخرة، حيث لا يوجد سوى أدنى تلميح لضجيج خارج العلامة.
تعامل نظام الدفع الرباعي الإلكتروني مع كمية كبيرة من المطر وحتى القليل من الثلج بثقة بالنفس. لم يكن هناك أي دوران للإطارات، وشعرت المنعطفات بالأمان التام، وبينما يمكن للتوجيه أن يشعر بمزيد من الشعور، فإن الراحة الافتراضية لنظام التعليق كانت محل تقدير كبير. كما هو الحال مع مدى روعة كل طراز، إذا عرف المزيد من الناس عن جينيسيس نفسها، فمن المؤكد أنهم سيقعون في حب السيارات.
أجواء فاخرة حقيقية
من المؤكد أن شركة هيونداي اتخذت قرارًا بتحديد مواد عالية الجودة فقط للديكورات الداخلية، ومثال على ذلك سيارة GV70 المكهربة. جاء جهاز الاختبار مزودًا بالعديد من حزم الخيارات، مما رفع سعر OTR إلى 77,825 جنيهًا إسترلينيًا من السعر القياسي البالغ 64,300 جنيهًا إسترلينيًا.
تفاصيل الشكل الماسي والأنابيب الأنيقة على المقاعد الجلدية، وبطاقات الجزء العلوي من لوحة العدادات والأبواب جنبًا إلى جنب مع الإضاءة الناعمة وأدوات التحكم الموزونة بشكل جيد والحد الأدنى من حيل I Demand Your Attention تضيف إلى الهالة الفاخرة.
هناك شيء آخر تجيده Genesis (أو بالأحرى الشركة الأم) وهو الحفاظ على وصول الطرازات الجديدة، إلى جانب تحديث ما هو موجود بالفعل في النطاق. لقد علمنا للتو أن سيارة GV60 المنقحة ستظهر لأول مرة في كوريا الجنوبية قريبًا، على الرغم من أنه لم يتم تحديد ما إذا كانت ستكون هناك بطارية أكبر أم لا. وهناك الكثير من الأمور الأخرى على الطريق في وقت لاحق من عام 2025 وما بعده. وتقول الشائعات أيضًا أن الهند يمكن أن تكون سوقًا جديدة، ومن المؤكد أنه سيكون هناك أسواق أخرى.
النماذج التالية
تتكون تشكيلة اليوم من GV60، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية، مع إطلاق GV70 في 2021/2022 وGV70 الكهربائية بالحجم التالي. ثم يأتي GV80 مع GV90 الذي سيتم إضافته في عام 2026. وسيكون هذا الطراز، مثل GV60، كهربائيًا فقط على الرغم من أن المصادر تشير إلى هياكل قاعدة العجلات القياسية والممتدة، ومن المتوقع أن يكون للأخير أبواب مدرب (مثل رولز رويس).
بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي، تستمر سيارة G70 ومشتقاتها من طراز Shooting Brake، كما هو الحال مع سيارة G80، السيارة متوسطة الحجم للعلامة التجارية. فوق هذين يقع G90 ومشتقها LWB. من بين الثلاثة، يمكن طلب سيارة G80 فقط كمركبة كهربائية (ويصبح هيكل LWB الآن قياسيًا في سيارة G80 المكهربة). ماذا عن الهجينة رغم ذلك؟
في حين أنه لا يوجد اليوم أي طرازات من سيارات جينيسيس التي تعمل بالبنزين والكهرباء، تعمل هيونداي بسرعة على إطلاق مجموعة نقل الحركة الموسعة لمركبات متعددة. وقد يشمل ذلك طرازات GV70، وGV80، وGV80 كوبيه، وG90، والتي من المقرر الإعلان عن كل منها في النصف الثاني من هذا العام، إلى جانب عمليات تجميل في جميع الأحوال.
وأخيراً، العلامة التجارية الفرعية Magma. لم يتم الكشف عنها بعد ولكن من المتوقع أن يتم الكشف عنها في وقت لاحق من هذا الربع، وينبغي أن تكون نسخة الإنتاج من GV60 Magma العام الماضي جزءًا من مجموعة الطرازات المعاد تصميمها. توقع نفس المظهر المذهل للنموذج الأولي، إلى جانب ترقية كبيرة لديناميكيات القوة والهيكل. سيتم عرض أوراق اعتماد العلامة التجارية في مجال السباقات قريبًا أيضًا، ومن المقرر أن يتم أول ظهور دولي لها في أستراليا، من بين جميع الأماكن، في غضون أسابيع قليلة.
الوصول إلى 250,000
بالنظر إلى جودة التشكيلة الحالية بالإضافة إلى ما سيأتي، ربما يمكن أخيرًا الوصول إلى علامة المبيعات العالمية السحرية للربع مليون هذا العام أو العام المقبل؟ من المؤكد أن السيارات جيدة بما يكفي لتضمن هذا الإنجاز المحتمل – بالتأكيد – في نهاية المطاف.
“إلى متى ستظل جينيسيس العلامة التجارية الفاخرة غير الواضحة؟” تم إنشاؤه ونشره في الأصل بواسطة Just Auto، وهي علامة تجارية مملوكة لشركة GlobalData.
لقد تم تضمين المعلومات الموجودة في هذا الموقع بحسن نية لأغراض إعلامية عامة فقط. وليس المقصود منها أن تكون بمثابة نصيحة يجب أن تعتمد عليها، ولا نقدم أي تعهد أو كفالة، سواء كانت صريحة أو ضمنية فيما يتعلق بدقتها أو اكتمالها. يجب عليك الحصول على مشورة مهنية أو متخصصة قبل اتخاذ أي إجراء أو الامتناع عنه على أساس المحتوى الموجود على موقعنا.