يقول مسؤولو الصناعة في معرض CIIE إن تعريفات الاتحاد الأوروبي لن تمنع المركبات الكهربائية الصينية من دخول الكتلة

من غير المرجح أن تمنع التعريفات الإضافية شركات السيارات الكهربائية الصينية من دخول الاتحاد الأوروبي، لأن مزاياها في الإنتاج والسعر ستجعل منتجاتها قادرة على المنافسة في الخارج، وفقًا لمسؤولي الصناعة في أكبر معرض تجاري في العالم.

وقال هؤلاء المسؤولون، الذين تحدثوا في معرض الصين الدولي للاستيراد (CIIE) في شانغهاي، إن شركات البر الرئيسي قادرة على تقديم أفضل السيارات الكهربائية النقية بأفضل الأسعار، كما أن قدراتها على التطوير والتصنيع لا مثيل لها من قبل المنافسين الدوليين.

وقال سام وو، الرئيس التنفيذي لشركة فورد موتور الصين، في منتدى هونغتشياو، وهو جزء من معرض الصين الدولي للاستيراد، يوم الأربعاء: “إن تفوق شركات صناعة السيارات الصينية في صناعة السيارات الكهربائية يمكن نسخه إلى أسواق أخرى حيث أنها قادرة على تلبية طلب المستهلكين العالميين”. . “إن صناعة السيارات الكهربائية الصينية في موقع الصدارة بفضل البداية المبكرة والدعم الحكومي.”

هل لديك أسئلة حول أكبر المواضيع والاتجاهات من جميع أنحاء العالم؟ احصل على الإجابات باستخدام SCMP Knowledge، منصتنا الجديدة للمحتوى المنسق مع الشرح والأسئلة الشائعة والتحليلات والرسوم البيانية التي يقدمها لك فريقنا الحائز على جوائز.

وقال مسؤولان من كبرى شركات صناعة السيارات العالمية إن بعض سياراتهم الكهربائية صينية الصنع من السهل بيعها في دول الاتحاد الأوروبي حتى بعد استيعاب الرسوم الجمركية الإضافية التي تتراوح بين 17 في المائة إلى 35.3 في المائة.

وفي الشهر الماضي، صوت الاتحاد الأوروبي لصالح فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية النقية المصنوعة في البر الرئيسي بعد تحقيق مناهض للدعم. وتأتي الرسوم الجديدة بالإضافة إلى التعريفة القياسية البالغة 10 في المائة المطبقة على السيارات الكهربائية النقية المصنوعة في الصين. وستكون التعريفات الجديدة سارية لمدة خمس سنوات.

وتخضع العلامات التجارية العالمية، بما في ذلك فولكس فاجن وبي إم دبليو، أيضًا للإجراءات العقابية لأن سياراتها المصنعة في البر الرئيسي يتم تجميعها مع شركاء مثل SAIC Motor المملوكة للدولة وBrilliance Auto.

يتمتع صانعو السيارات الكهربائية الصينيون بميزة كبيرة من حيث التكلفة مقارنة بمنافسيهم العالميين، حيث يستفيدون من سلسلة توريد متطورة بالكامل وثقل تصنيعي قوي، وفقًا لستيفن داير، القائد المشارك في الصين الكبرى ورئيس ممارسة السيارات في آسيا في شركة الاستشارات العالمية AlixPartners. وقال في تموز (يوليو) إن السيارات الكهربائية النقية المصنوعة في الصين تكلفتها أقل بنسبة 35 في المائة من تلك المجمعة في الأسواق الأخرى.

وفي تقرير صدر العام الماضي، قال بنك UBS إن شركة BYD، منتج السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم، تتمتع بميزة تكلفة مستدامة بنسبة 25 في المائة مقارنة بالعلامات التجارية التقليدية في الاتحاد الأوروبي. وتواجه شركة BYD تعريفة جمركية إضافية من الاتحاد الأوروبي بنسبة 17 في المائة إذا قامت بتصدير سياراتها المصنوعة في البر الرئيسي إلى الاتحاد الأوروبي.

وقال يين تونج يو، رئيس شركة شيري للسيارات المملوكة للدولة، للمنتدى يوم الأربعاء إن شركات صناعة السيارات الصينية لن تزدهر دون الاندماج في سلسلة التوريد العالمية.

وقال: “لم يكن بمقدور صانعي السيارات الكهربائية الصينيين تحقيق تقدم سريع منذ البداية إذا لم نتمكن من الوصول إلى أفضل التقنيات وسلسلة توريد السيارات العالمية”. “أعتقد أن التآزر مع الشركاء العالميين والاستدامة هما الكلمات الرئيسية للاعبين الصينيين بينما نحاول الحفاظ على مزايانا.”

وقالت شركة Xpeng، الشركة الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية المتميزة، يوم الأربعاء إنها تناقش مع تجارها الأوروبيين حول كيفية التغلب على التعريفات الجمركية.

وقال بريان جو، نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس المشارك لشركة Xpeng: “أوروبا هي السوق التي نوليها الكثير من القيمة”. “كشركة، نحن بحاجة إلى النظر بجدية في أنواع النماذج التي يجب تقديمها محليًا، وما هي استراتيجيات العمل التي يجب اعتمادها، وما إذا كان بإمكاننا القيام باستثمارات أكبر في المنطقة لمواجهة هذه التحديات.”

وفي الاتحاد الأوروبي، تواجه شركة SAIC أعلى معدل بنسبة 35.3 في المائة، في حين تعرضت شركة جيلي أوتو لتعريفة إضافية بنسبة 18.8 في المائة. وسيتعين على شركات صناعة السيارات الصينية الأخرى استيعاب معدل 20.7 في المائة.

ظهر هذا المقال في الأصل في صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست (SCMP)، وهي الصحيفة الأكثر موثوقية في مجال التقارير الصوتية عن الصين وآسيا لأكثر من قرن من الزمان. لمزيد من قصص SCMP، يرجى استكشاف تطبيق SCMP أو زيارة صفحة SCMP على فيسبوك و تغريد الصفحات. حقوق الطبع والنشر © 2024 شركة South China Morning Post Publishers Ltd. جميع الحقوق محفوظة.

حقوق الطبع والنشر (ج) 2024. شركة South China Morning Post Publishers Ltd. جميع الحقوق محفوظة.

Exit mobile version