في البرازيل، حيث يقتل حوالي 16 حيوانًا بريًا كل ثانية، توصل عالم كمبيوتر إلى حل مستقبلي لهذه المشكلة اليومية: استخدام الذكاء الاصطناعي لتنبيه السائقين بوجودهم.
تمثل الضربات المباشرة على شبكة الطرق الواسعة في الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية أكبر تهديد للعديد من الأنواع، التي تضطر إلى العيش على مقربة من البشر.
وفقًا للمركز البرازيلي لإيكولوجيا الطرق (CBEE)، يموت حوالي 475 مليون حيوان فقاري على الطريق كل عام – معظمها أنواع أصغر مثل خنازير الماء، والمدرع، والبوسوم.
وقال أليكس باجر منسق CBEE لوكالة فرانس برس: “إنه أكبر تأثير مباشر على الحياة البرية اليوم في البرازيل”.
بعد أن صدمته المذبحة التي وقعت في أكثر دول العالم تنوعًا بيولوجيًا، سارع طالب علوم الكمبيوتر غابرييل سوتو فيرانتي إلى التحرك.
بدأ الشاب البالغ من العمر 25 عامًا بتحديد الأنواع الخمسة المتوسطة والكبيرة الحجم التي من المرجح أن تقع ضحية لحوادث المرور: بوما، وآكل النمل العملاق، والتابير، والذئب، وجاغوارندي، وهو نوع من القطط البرية.
قام سوتو، الذي يسعى للحصول على درجة الماجستير في جامعة ساو باولو (USP)، بإنشاء قاعدة بيانات تحتوي على آلاف الصور لهذه الحيوانات، وقام بتدريب نموذج الذكاء الاصطناعي للتعرف عليها في الوقت الفعلي.
وتلا ذلك العديد من الاختبارات، وكانت ناجحة، وفقًا لنتائج جهوده التي نُشرت مؤخرًا في مجلة التقارير العلمية.
تعاونت Souto مع معهد USP للرياضيات وعلوم الكمبيوتر.
لكي يصبح المشروع حقيقة، قال سوتو إن العلماء سيحتاجون إلى “دعم من الشركات التي تدير الطرق”، بما في ذلك الوصول إلى كاميرات المرور وأجهزة “الحوسبة المتطورة” – وهي الأجهزة التي يمكنها إرسال تحذير في الوقت الفعلي للسائقين مثل بعض السائقين. تطبيقات الملاحة تفعل ذلك.
وقال لوكالة فرانس برس إنه ستكون هناك حاجة أيضا إلى مدخلات من شركات امتياز الطرق “لإزالة الحيوان أو الإمساك به”.
ومن المأمول أن تساعد هذه التكنولوجيا، من خلال الحد من الهجمات على الحياة البرية، في إنقاذ حياة البشر.
– “المزيد من الطرق، المزيد من المركبات” –
وقال باجر إن مجموعة متنوعة من الاستراتيجيات الأخرى لوقف إراقة الدماء على الطرق البرازيلية قد فشلت.
وقال لوكالة فرانس برس إن اللافتات التي تحذر السائقين من عبور الحيوانات ليس لها تأثير يذكر، مما يؤدي إلى انخفاض السرعة بنسبة ثلاثة بالمائة فقط في المتوسط.
وهناك أيضًا ما يسمى بجسور الحيوانات والأنفاق التي تهدف إلى نقل الحيوانات بأمان من أحد جانبي الطريق إلى الجانب الآخر، والأسوار لإبقائها داخلها، وكلها غير كافية للتعامل مع نطاق المشكلة، وفقًا لباجر.
وفي عام 2014، أنشأ تطبيقًا يسمى Urubu مع علماء بيئة آخرين، حيث ساهم آلاف المستخدمين بالمعلومات، مما سمح بتحديد النقاط الساخنة لقتل الطرق.
وقد ساعد المشروع في خلق وعي عام وألهم مشروع قانون بشأن العبور الآمن للحيوانات وتداولها، والذي ينتظر التصويت في الكونجرس.
أدى نقص الأموال إلى إغلاق التطبيق العام الماضي، لكن باجر عازم على إعادة تنشيطه.
وقال: “لدينا المزيد والمزيد من الطرق، والمزيد من المركبات وعدد من الحيوانات التي تقتل الطرق والتي من المرجح أن تستمر في النمو”.
ll/app/mlr/nro