تتزايد التكهنات حول عودة العبارة المباشرة من اسكتلندا إلى البر الرئيسي لأوروبا بعد أن أعلن ميناء فرنسي أنه يتطلع إلى خدمة جديدة بين روزيث في فايف ودونكيرك.
لقد مر ما يقرب من ثماني سنوات منذ أن أبحرت عبارات الشحن بين روزيث وأوروبا، وأكثر من 15 عامًا منذ أن توقفت آخر خدمة لنقل الركاب عن العمل.
يبدو أن التوقعات السابقة لإعادة إنشاء الرابط الدولي بحلول ربيع هذا العام قد تراجعت بينما تسعى الحكومة الاسكتلندية إلى إنشاء مركز جديد لمراقبة الحدود لفحص البضائع.
ومع ذلك، قال ميناء دونكيرك هذا الأسبوع إنه يتطلع إلى المعبر الجديد إلى روزيث قبل بطولة الأمم الستة للرجبي في أوائل عام 2027.
ماذا حدث لخدمات العبارات الدولية في اسكتلندا؟
وكانت الخدمة الرئيسية الوحيدة من اسكتلندا في السنوات الأخيرة هي نقل البضائع والركاب من روزيث، خارج العاصمة الاسكتلندية، إلى زيبروج في بلجيكا.
أطلقت شركة Superfast Ferries هذا المسار في البداية في عام 2002، ولكن استحوذت عليه لاحقًا شركة Norfolkline، التي استحوذت عليها بعد ذلك الشركة الدنماركية DFDS.
بحلول عام 2010، تم إلغاء عنصر الركاب، حيث ألقت DFDS اللوم على نقص الطلب.
ثم قامت الشركة بإلغاء خدمة الشحن بين Rosyth وZebrugge في عام 2018 بعد اندلاع حريق في إحدى سفنها.
وفي ذلك الوقت، قالت الشركة المشغلة إنها “فقدت كل أمل” في عكس مسار المسار “الخاسر” بالفعل.
منذ ذلك الحين، ظهرت خطط بديلة – بما في ذلك إعادة فتح الرابط إلى زيبروغ وخدمة إيمشافن بهولندا – لكن هذه الخطط لم تنجح.
لماذا هناك دفعة لطريق اسكتلندي جديد؟
ويُنظر إلى الطريق المباشر إلى البر الرئيسي لأوروبا على أنه مفيد لكل من شركات النقل والسياح، ويجلب فوائد اقتصادية لاسكتلندا.
وسيكون لدى المصدرين إمكانية الوصول المباشر إلى السوق الأوروبية بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بشكل أكبر من استخدام الموانئ في إنجلترا، وسيكونون قادرين على تقليل أميال الطرق والانبعاثات.
من شأن طريق العبارة أيضًا أن يسهل الوصول إلى اسكتلندا بالنسبة للسياح الذين يسافرون بعربات التخييم أو الدراجات النارية أو الدراجات الهوائية.
ومن الناحية السياسية، كان هناك حماس مستمر من الحكومة الاسكتلندية لاستعادة الخدمة، ومنح المصدرين الاسكتلنديين “المزيد من الطرق المباشرة إلى السوق”.
وقال متحدث باسم الحكومة الاسكتلندية إنها تدعم تطوير موانئ اسكتلندا و”إمكانية تقديم خدمات جديدة للشحن المباشر وعبّارات الركاب التي تربط اسكتلندا بأوروبا”.
وقال متحدث باسم الشركة: “سنواصل العمل مع مشغلي الموانئ وغيرهم لاستكشاف كيفية تسليم ذلك حتى يكون لدى المصدرين الاسكتلنديين طرق أكثر مباشرة للسوق، وتواصل الحكومة الاسكتلندية العمل مع DFDS لتقييم الجدوى التجارية طويلة المدى للخدمة المقترحة.”
ما هي الخدمة الجديدة المخطط لها؟
[BBC]
سيتم تشغيل معبر روزيث-دونكيرك الجديد المقترح بواسطة DFDS، وربما برحلة مدتها 20 ساعة، ثلاث مرات في الأسبوع.
وقال متحدث باسم DFDS إنه “لا يوجد جدول زمني محدد بعد” لتواريخ الإطلاق أو الجداول الزمنية.
وقال لبي بي سي اسكتلندا نيوز: “إن DFDS لا تزال مهتمة بالخدمة، ونحن نشارك بنشاط في مناقشات بناءة مع السلطات المحلية”. “يتم إحراز تقدم، وما زلنا متفائلين بشأن إمكانات هذا الطريق الجديد.”
وفي إعلان النتائج السنوية للميناء هذا الأسبوع، قال دانييل ديشودت، نائب مدير ميناء دونكيرك، إنهم مستعدون لبدء الارتباط الاسكتلندي.
ومع ذلك، قال إنه لا تزال هناك بعض العقبات المتبقية أمام عمليات التفتيش الجمركي.
وبحسب ما ورد قال ديشودت في المؤتمر الصحفي: “آمل أن يتمكن الاسكتلنديون من حضور المباراة في فرنسا كجزء من بطولة الأمم الستة من خلال ركوب العبارة المستقبلية”.
وعلى الجانب الاسكتلندي، لم تتمكن شركة فورث بورتس من تقديم الوضوح هذا الأسبوع.
وقال متحدث باسم الشركة: “نحن ندعم عودة خدمة العبارات إلى ميناء روزيث وسنستمر في أن نكون جزءًا من المناقشات ونعمل جنبًا إلى جنب مع أولئك الذين لديهم مصلحة في استئناف هذه الخدمة”.
ما هي العوائق التي تحول دون إنشاء طريق جديد؟
مع أي طريق عبّارة جديد، ستكون هناك مشكلات حول الجدوى المالية والدعم الحكومي المحتمل.
ومع ذلك، منذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، أصبحت اللوائح المتعلقة بالشحن معقدة بالنسبة لشركات النقل في المملكة المتحدة.
يجب أن تخضع الأغذية والمنتجات الزراعية الأخرى لفحوصات الأمن البيولوجي في مركز مراقبة الحدود (BCP) قبل الدخول إلى المملكة المتحدة أو مغادرتها.
نظرًا لعدم وجود مثل هذا المرفق في Rosyth، ستكون هناك حاجة إلى تغييرات في التشريعات للسماح بفحص البضائع التي تنتقل عبر الميناء خارج الموقع.
تم اتخاذ ترتيبات مماثلة في سيفينغتون بالقرب من أشفورد، كينت، حيث تسير الشاحنات التي تستخدم ميناء دوفر مسافة 22 ميلاً (35 كم) للخضوع لفحوصات بحثًا عن الأطعمة التي يحتمل أن تكون خطرة قبل وصولها إلى الصناعة والمحلات التجارية في المملكة المتحدة.
تدرس الحكومة الاسكتلندية مقترحًا لاستخدام BCP في جرانجماوث، على بعد 20 ميلاً (32 كم)، بدلاً من ذلك.
وقال متحدث باسم الحكومة: “انتهت المشاورة بشأن مقترحات تعديل الحد الأدنى من المتطلبات لموقع مركز مراقبة الحدود الأسبوع الماضي وسيتم الإعلان عن الخطوات التالية في الوقت المناسب”.