سيول-يبلغ طوله 430 كيلومترًا (267 ميلًا) إلى بوسان ، ولدينا بطارية مشحونة بالكامل ونصف من القهوة. إنه الساعة 9:30 صباحًا ، يقرأ الزئبق 0 مئوية ، ونحن نقود سيارة Hyundai Ioniq 9.
إذا سارت الأمور على ما يرام ، فسوف أجعله من خلال حلول الظلام مع الكثير من العصير لتجنيبه ، حتى بدون إعادة الشحن.
صممت شركة Hyundai Motor Co. تحديًا للكوري عبر البلاد لسبب ما: لإظهار أن كروسها الجديد المكون من ثلاثة صفوف كاملة ، تم تصميمه لجعل القلق على النطاق فكرة لاحقة-حتى أثناء السرعة الطويلة السريعة في درجات الحرارة المتجمدة التي عادة ما تكون في بطارية EV.
“دعونا نرى عدد منكم يمكن أن ينهي هذا الدافع دون إعادة الشحن” ، أخبرنا جونمين لي ، الرئيس العالمي للترويج للمنتجات ، الصحفيين خلال حدث منتصف فبراير ، قبل أن نغادر سيول في قافلة من عمليات الانتقال. “هذا هو الغرض كله من محرك الاختبار هذا.”
مجموعة من التعديلات التكنولوجية EKEs كل إلكترون من بطارية 110 كيلو واط ساعة ، مما يوفر أكثر من 300 ميل من النطاق المصنوع من وكالة حماية البيئة في جميع الإعدادات والارتفاع في 335 ميل في النسخة بعيدة المدى.
اشترك في تقرير Automotive News F&I للحصول على الأخبار والأفكار والتعليقات التي يتم تسليمها كل ظهر يوم الأربعاء حول كيفية تعظيم الأرباح من منتجات وخدمات F&I الخاصة بك.
يساعد تثبيت Hyundai على مسافة القيادة Ioniq 9 على التميز من KIA EV9 ، وهو منصة مشاركة الشركات. تحصل بطارية EV9 طويلة المدى التي تبلغ مساحتها 100 كيلو واط ساعة على تصنيف EPA أعلى من 304 ميلًا فقط ، ويحتوي الطراز القياسي على بطارية 76 كيلو وات في الساعة لمسافة 230 ميلًا فقط.
لكن نطاق Ioniq 9 مدعوم من قبل الحيل التكنولوجية الأخرى.
تتميز الديناميكا الهوائية في Crossover Hyundai Ioniq 9 من ثلاثة صفوف بخط سقف منحني وخلفي “قارب” مقروق للمساعدة في تحسين نطاق القيادة.
الديناميكا الهوائية ، تساعد التدفئة المبتكرة على تمديد نطاق EV
بالنسبة للمبتدئين ، قضى المصممون وقتًا أطول في نفق الهواء أكثر من الاستوديو للديناميكا الهوائية الأنيقة. وكانت النتيجة هي خط السقف المنحني لـ Ioniq 9 وظهره المفروم.
تعطي المظهر Ioniq 9 معامل السحب الفائق البالغ 0.26 في الإصدار مع الكاميرات الجانبية بدلاً من المرايا. هذا الرقم هو الأكثر تباطؤًا في أي كروس في مجموعة Hyundai Motor Group.
على النقيض من ذلك ، فإن Boxy EV9 لديه معامل السحب 0.28.
أعادت Hyundai أيضًا صياغة الجسم السفلي على Ioniq 9. لا يعتبر التغطية مجرد أغطية مسطحة. اكتشف المهندسون سطح مقعور ومحدب يلقى الهواء بشكل أفضل.
داخل السيارة ، يقلل نظام التدفئة والتبريد فائق الكفاءة في الضغط على البطارية. يستخدم الإعداد ، الذي تم نشره أيضًا في EV9 ، تقنية المضخة الحرارية التي تعيد تدوير حرارة النفايات. وفي الوقت نفسه ، تتيح إدارة المنطقة التدفئة المنفصلة للأقسام الأمامية والخلفية.
قالت Hyundai إن هذا النظام يمكّن Ioniq 9 من تغطية مسافات تزيد عن 400 كيلومتر (250 ميلًا) مع السخانات ، حتى عندما تكون درجات الحرارة الخارجية باردة مثل -7 C (19.4 F) ، وهو سيناريو متطرف خارج نطاق تصنيفات EPA ولكن ليس سيناريو غير مألوف في معظم الشتاء في سوق كوريا الجنوبية.
على الرغم من وزنه ما يقرب من 3 أطنان ، فإن كروس Hyundai Ioniq 9 من ثلاثة صفوف يعد بأكثر من 300 ميل من النطاق في كل تقليم.
Ioniq 9 هو عملاق 2.9 طن
في حين أن أيا من هذه العوامل هو رصاصة سحرية لمجموعة أفضل ، فإنها جميعها تضيف.
ويساعد كل قليلاً لأن ioniq 9 يزن حوالي 3 أطنان ، على 2600 كيلوغرام (2.9 طن).
في تلك الكتلة ، فإن Ioniq 9 هو أكثر طراد عائلي أكثر من فرحة السائق-على الرغم من أن المحركات الأمامية والخلفية 160 كيلووات في النسخة ذات الدفع الرباعي توفر الكثير من اللكمة والفرامل التي تتوقف.
غادرنا عاصمة سيول بالقرب من الحدود مع كوريا الشمالية وتبعنا الطرق السريعة نحو ثاني أكبر مدينة في البلاد على الساحل الجنوبي الشرقي. على طول الطريق ، قمت أنا وشريكي في القيادة بإجراء ثلاث محطات طويلة إلى حد ما ، واحدة لتناول القهوة ، وواحد لتناول طعام الغداء ، وواحد لصالح نداء الطبيعة.
الداخلية من كروس Hyundai Ioniq 9 من ثلاثة صفوف نظيفة وحديثة مع شاشة رقمية كبيرة.
انقلبت حركة التوقف والتوقف عن العمل خلال ساعات الذروة في الصباح وبعد الظهر. وأفسح البرد في فبراير الطريق إلى درجات حرارة أعلى من التجميد بينما كنا نتجه جنوبًا.
لم نمرض البطارية ، لكننا لم نرفع أيضًا للنظام الحراري أو الصوت. سافرنا كما نفعل عادة مع سيارة البنزين. وبلغ متوسط سرعتنا حوالي 90-110 كم/ساعة (55-70 ميل في الساعة).
بحلول الوقت الذي وصلنا فيه إلى بوسان في الساعة 6:20 مساءً ، كانت الشمس تغمر أسفل أفق المدينة ، وتم تشغيل مصمومنا السيارات. بعد تغطية حوالي 431.4 كيلومترًا (268 ميلًا) ، لا يزال لدى Ioniq 9 لدينا 19 في المائة من البطارية على الصنبور ، مع نطاق يبلغ حوالي 97 كيلومترًا (60 ميلًا).
هناك عدد كبير من الاختلافات بين Ioniq 9 و EV9 ، بدءًا من موقف Hyundai المتطور والأنيق والفخم مقابل أجواء Kia الوعرة والتقنية والمستقبلية.
يعد Ioniq 9 أطول قليلاً وأطول من نظيره في Kia ، حيث يوفر مساحة أكبر في الصف الثاني وتمتد أطول للأرجل في الصف الثالث. كما أنه يحطم EV9 لمساحة التخزين الخلفية.
لكن Hyundai تأمل أن يكون الوعد بالقيادة طوال اليوم خالية من القلق بمثابة سحب كبير لـ Ioniq 9 ، وخاصة علاوة على حجمها الكبير والراحة وسعة الشحن.
أرسل لنا رسالة إلى المحرر
هل لديك رأي حول هذه القصة؟ أخبرنا عن ذلك وقد ننشره في الطباعة. انقر هنا لإرسال خطاب إلى المحرر.