لا يمكن أن يكون الضغط على سيارة أودي الأكثر مبيعًا أعلى. مثلما تستعد Q5 للالتفاف في صالات العرض الأوروبية في الجيل الثالث في وقت لاحق من شهر مارس ، أدت أرباح Audi إلى سفر وجه جرف.
يعلق المسؤولون التنفيذيون للشركة آمالهم في مبيعات Q5 الرائدة بعد أن أبلغت الشركة عن انخفاض هائل في الأرباح بنسبة 33 ٪ بسبب ضعف الطلب وحروب الأسعار في الصين.
التوقعات مرتفعة أيضًا بعد أن اتهم النقاد العلامة التجارية الفاخرة الألمانية بأنها أقل تقدمًا من المنافسين القوس مرسيدس وبي إم دبليو.
بسعر من 52300 يورو في المنزل في أوروبا ، فإن سيارة الدفع الرباعي العائلية المنعشة من مربعات Ingolstadt تصل إلى BMW X3 و Mercedes GLC و Volvo XC60.
قررت شركة Volkswagen Group التابعة لعبها آمنًا وممارسة ضبط النفس في تصميمها. يبقى طول السيارة على ارتفاع 4.72 متر ، مع قاعدة عجلات تبلغ 2.82 متر وتم تعديل مظهرها قليلاً فقط.
تهيمن شبكة البيض المفردة ، وعندما يتعلق الأمر بالشكل ، يمكن اتهام Audi بالاستراحة على أمجادها ، باستثناء أن العملاء يتوقعون هذا التنسيق الحازم.
لا يزال Q5 الوسيم يقف بصرف النظر عن بعض منافسيه في حبوب الهلام مع مظهر ممثل قليلاً ومجموعة جديدة من الحروف والأرقام على الباب الخلفي. هناك أيضًا توقيعات خفيفة فاخرة للعب بها ، ولكن بشكل عام تشترك في الكثير من القواسم المشتركة مع السيارة التي تحل محلها.
سيحتاج أولئك الذين يرغبون في الحصول على مزيد من الاستعداد والتخلي عن الانتظار قبل أسابيع قليلة من ظهور Q5 على التيار مرة أخرى كرياضة مع خلفية مائلة. يوفر هذا المتغير مساحة أقل وتكلف 2500 يورو إضافية.
لسنوات عديدة ، كانت Audi مرادفًا للتكنولوجيا الجديدة وتحت المعدن ، يعد Q5 جديدًا تمامًا. إنها أول سيارات الدفع الرباعي التي تستند إلى ما يسمى باحتراق النظام الأساسي في مجموعة VW (PPC).
إلى جانب أحدث أجنحة أنظمة مساعدة السائق ، تحصل على أحدث محركات الاحتراق ، بما في ذلك ديزل 2.0 TDI المفعم بالحيوية غير المألوف ولكن يجب أن يروق للتقليديين.
تقوم الوحدة بتفكيك الكثير من عزم الدوران وهي متطابقة جيدًا مع التلقائيات التلقائية ذات سبع سرعات. كل من محركات الديزل والبنزين هجينة خفيفة بفضل زوج من المحرك الكهربائي.
يتم تركيب أحدهما على المحرك والآخر على علبة التروس الأوتوماتيكية وهناك بطارية 1.7 كيلو واط ساعة على متن الطائرة. قال أودي إنه يضيف 24 حصانًا ويسمح بتشغيل محدود كهربائي فقط.
زيادة انتعاش الطاقة أثناء الكبح يقلل من الاستهلاك في الدورة القياسية إلى 5.9 لترات محترمة لكل 100 كيلومتر.
هذا يعادل نطاقًا يبلغ 1100 كيلومتر ، مما قد يثير الحسد من مالكي الكهرباء الأكبر والأكثر تكلفة Q6 E-tron. النسخة الأكثر كفاءة لها مجموعة من 625 كم فقط.
حتى لو أصبحت فترات راحة منتظمة لإعادة شحن سيارة كهربائية مقبولة ، فإن القليل منها سوف يخرج من Q5. المقاعد مريحة ويكون الدهون البعيدة للديزل أكثر هدوءًا من الإزعاج. يتم استرخاء الهيكل ويوفر التوجيه كمية مناسبة من التعليقات.
هذا يعني أن أولئك الذين لديهم قوة البقاء سيجدون أنه من السهل إفراغ الخزان دفعة واحدة.
يقدم Audi أيضًا محرك بنزين ذو أربع أسطوانات بحجم ستة أسطوانات ، والذي يتحول إلى 150 كيلو واط/204 حصانًا ، و SQ5 كنموذج أعلى مؤقت.
يتم تشغيله بواسطة محرك بنزين توربيني V6 مع 270 كيلو واط/367 حصان وسرعة قصوى تبلغ 250 كم/ساعة. قال أودي إن إصدارًا هجينًا مكونًا في خط الأنابيب كبديل Q6 وسيوفر أيضًا درجة من الجر الكهربائي فقط.
داخل Q5 الجديد ، كل شيء جديد ولكنه مألوف. كما هو الحال مع جميع الطرز الجديدة ، اختارت Audi شاشة منحنية وقائمة بذاتها مع شاشتين للسائق وشاشة ثالثة اختيارية للركاب الأمامي.
يتم تجميع العديد من المفاتيح معًا في جزر التحكم ، على سبيل المثال في الباب. إذا لم تتمكن من العثور على طريقك على الفور ، فما عليك سوى طلب المساعدة في chatbot المتكاملة مع الذكاء الاصطناعي.
في سيارة كهذه ، تكون الفضائل العملية أكثر أهمية على أي حال ، مثل مقعد المقعد الخلفي المنزلق لتخصيص مساحة الأرجل ، وبالطبع الحذاء. في 520 إلى 1473 لتر ، يكون أصغر قليلاً من ذي قبل ، ولكن يمكن استخدامه بشكل أفضل.
من الواضح أننا نحتاج إلى سيارات جديدة لـ New Times ، ولكن مع Q5 ، توصلت Audi إلى سيارة لمبالتها المخلصين في هذا الجزء.
إنها Audi التي قد تمنع العديد من العملاء المترددين من الذهاب الكهربائي بالكامل. بعد كل شيء ، هو 10000 يورو أرخص من ابن عمه الذي يعمل بالبطارية.
إن المفهوم مع Diesel و Pootrol Drive ليس مستدامًا وقديمًا إلى حد ما ، لكنه وصفة مجربة واختبارها للحلقات الأربع-وهذا وحده يجب أن يبقيه في الجزء العلوي من مخطط المبيعات.
