وكان للطائرات بدون طيار تأثير عميق على الحرب في أوكرانيا، حيث استخدمها الجانبان بكميات كبيرة. ومع ذلك، فإن تحرك الصين لفرض قيود على الصادرات أدى إلى مخاوف من احتمال وجود مشكلة في الإمدادات.
ويتم تصنيع العديد منها تجارياً في الصين ويتم شراؤها من الأسواق، وتعد الإمدادات الجديدة حيوية بسبب الأعداد الكبيرة التي فقدت في القتال.
لكن هناك مؤشرات على انخفاض عدد الطائرات بدون طيار الصينية وقطع الغيار المتاحة لكل من أوكرانيا وروسيا.
ووفقا للمعهد الملكي للخدمات المتحدة (روسي)، وهو مركز أبحاث مقره لندن، فإن أوكرانيا تخسر حوالي 10 آلاف طائرة بدون طيار شهريا.
لعبت العديد من المجموعات التطوعية دورًا فعالًا في استخدام الأموال المتبرع بها لمساعدة الجيش الأوكراني على إعادة تخزين إمداداته.
تُستخدم الطائرات التجارية بدون طيار جنبًا إلى جنب مع التصاميم العسكرية المخصصة لهذا الغرض، مثل طائرات بيرقدار التركية بدون طيار التي تستخدمها أوكرانيا وطائرات شاهد الإيرانية التي تستخدمها روسيا.
دخلت القيود الأخيرة التي فرضتها الحكومة الصينية حيز التنفيذ في 1 سبتمبر. وتنطبق هذه القواعد على الطائرات بدون طيار ذات المدى الأطول التي يزيد وزنها عن 4 كجم، بالإضافة إلى المعدات ذات الصلة بالطائرات بدون طيار مثل بعض الكاميرات ووحدات الراديو.
ويتعين الآن على المنتجين الصينيين لمثل هذه المعدات التقدم بطلب للحصول على تراخيص التصدير وتقديم شهادات المستخدم النهائي، وتقول الحكومة في بكين – التي لم تدن الغزو الروسي لأوكرانيا – إن الطائرات الصينية التجارية بدون طيار يجب ألا تستخدم لأغراض عسكرية.
يقول المتطوعون والجنود الأوكرانيون إن القيود الصينية الأخيرة كان لها حتى الآن تأثير ضئيل على توافر الطائرات بدون طيار، وخاصة طائرات Mavics خفيفة الوزن المنتشرة في كل مكان والتي تصنعها شركة DJI الصينية.
لكنهم يقولون إن توريد قطع الغيار قد تأثر، ويخشون أيضًا أن يتفاقم الوضع في المستقبل.
يقول ليوبا شيبوفيتش، الذي يرأس ديغنيتاس، إحدى أكبر مجموعات المتطوعين الأوكرانيين التي تزود الجيش بالطائرات بدون طيار: “التغيير الوحيد في الوقت الحالي هو أننا نشتري بشكل أكثر نشاطا أي مخزون متبقي في المستودعات الأوروبية”. “لكن ما سنفعله في المستقبل غير واضح.”
إنها قلقة بشكل خاص بشأن توفر الأجزاء مثل كاميرات التصوير الحراري.
“نظرًا لأن النهار أصبح أقصر والليالي أطول، فإن هذا بالتأكيد له تأثير على الإمدادات لجيشنا وعلى كيفية إدارة الحرب بشكل عام لأننا لا نملك عددًا كبيرًا من طائرات التصوير الحراري بدون طيار. وحداتنا تصبح عمياء في الليل”. تقول. “يؤثر هذا على كل من الطائرات بدون طيار المتوفرة في الأسواق والمزودة بكاميرات التصوير الحراري وأجزاء منها.”
يعد توفر الأجزاء مهمًا بشكل خاص لأولئك الذين يقومون بتجميع طائراتهم بدون طيار أو تحسين النماذج المشتراة.
يقول أحد كبار مشغلي الطائرات بدون طيار من فوج كاستوس كالينوسكي الذي يستخدم إشارة النداء Oddr: “لقد أصبح التأثير محسوسًا. فالتراخيص التي تطلبها الصين قد حدت الآن من وصول أوكرانيا إلى أجزاء الطائرات بدون طيار”. “لكننا نبحث عن بدائل للتأكد من أن طائراتنا بدون طيار تعمل كما كانت تفعل من قبل.”
وهذه ليست سوى العقبة الأخيرة التي تواجه المتطوعين الذين يشترون طائرات بدون طيار لكل من الجيشين الروسي والأوكراني.
أوقفت شركة DJI، أكبر صانع تجاري للطائرات بدون طيار في العالم، المبيعات المباشرة لكلا البلدين بعد شهرين من بدء الغزو واسع النطاق في فبراير 2022. كما منعت موزعيها في جميع أنحاء العالم من بيع منتجات DJI للعملاء في روسيا أو أوكرانيا.
وفقًا للسيدة شيبوفيتش، انخفض عدد الطائرات الصينية بدون طيار المتاحة للموزعين في أوروبا بشكل حاد بين أغسطس وسبتمبر 2022.
وتقول: “من غير المرجح أن يكون ذلك قد حدث عن طريق الصدفة. فالدول الأوروبية هي المكان الذي يستورد منه الأوكرانيون الطائرات بدون طيار”.
وعندما اتصلت بي بي سي، لم تتمكن شركة DJI من تأكيد أو نفي أي تغييرات في عدد الطائرات بدون طيار المتاحة للموزعين في أوروبا.
ولم تكن أي من الشركات العشر التي تبيع منتجات DJI في المملكة المتحدة والتي اتصلت بها بي بي سي متاحة للتعليق على هذه القضية أيضًا.
وخلص تحقيق أجرته صحيفة نيويورك تايمز إلى أن الشركات الصينية خفضت في الأشهر الأخيرة مبيعات الطائرات بدون طيار ومكوناتها للأوكرانيين.
لكن أوكرانيا ليست وحدها التي تتأثر.
وفي إشارة إلى القيود التي دخلت حيز التنفيذ في 1 سبتمبر، قالت صحيفة كوميرسانت الروسية: “إن القيود التي فرضتها السلطات الصينية على صادرات الطائرات بدون طيار أدت إلى تعقيد إمداداتها إلى روسيا بشكل خطير وأدت إلى نقص بعض الأجزاء، مثل كاميرات التصوير الحراري”. “.
وفي غياب الإمدادات المباشرة، غالبًا ما يتسوق المشترون من روسيا لشراء طائرات بدون طيار صينية في دول مثل كازاخستان، ووفقًا لصحيفة كوميرسانت، فقد زادت الدولة الواقعة في آسيا الوسطى الأمور بالنسبة لهم من خلال تشديد لوائح استيراد الطائرات بدون طيار الخاصة بها.
وللحد من تأثير القيود الصينية، كان المتطوعون الأوكرانيون مشغولين بالبحث عن بدائل مصنوعة في بلدان أخرى – سواء في الغرب أو في أوكرانيا نفسها.
يقول أناتولي بولكوفنيكوف، الذي يساعد في شراء الطائرات بدون طيار، إن شركة أوكرانية ناشئة تستعد لبدء إنتاج محركات الطائرات بدون طيار.
ويقول إنه متفائل بشأن المستقبل: “لا أعتقد أن هذه القيود الصينية سيكون لها أي تأثير على الوضع العام. لدي شعور بأنها ستحفز الإنتاج على المدى الطويل في أوكرانيا”.
إن الحرب في أوكرانيا هي أول صراع مسلح يتم فيه استخدام الطائرات بدون طيار على نطاق واسع وبأعداد كبيرة، وكل من الطرفين المتحاربين مصمم على إبقاء الأمر على هذا النحو.