بقلم تشارلي ديفيرو
ارتفعت حركة مرور البحرية في مدريد (رويترز) -بنسبة 60 ٪ إلى 36-37 سفينة في اليوم منذ أغسطس 2024 ، لكنها لا تزال أقل من المجلدات التي شوهدت قبل أن يبدأ الحوثيون اليمنيون في مهاجمة السفن في المنطقة ، وفقًا لقائد المهمة البحرية للاتحاد الأوروبي.
وقال الأدميرال فاسيليوس غريباريس في مقابلة في مدريد ، إن عدد السفن التجارية التي تستخدم مضيق الباب الضيق بباب المنداب بعد أن تباطأ هجمات الصواريخ والطائرات بدون طيار وتوقيع الولايات المتحدة وتوقيع مجموعة التمرد على صفقة وقف إطلاق النار.
لكن حركة الشحن ، التي وصلت إلى 20-23 سفينة يوميًا في أغسطس من العام الماضي ، لا تزال أقل من 72-75 سفينة في اليوم الذي شوهد قبل أن يبدأ الحوثيون الهجمات في البحر الأحمر في نوفمبر عام 2023 لدعم الفلسطينيين حول حرب إسرائيل في غزة.
تم تمديد المهمة ، التي تم تأسيسها لحماية الملاحة في طريق التجارة الاستراتيجي الذي يربط بين البحر الأبيض المتوسط مع خليج آسيا من خلال قناة السويس ، في فبراير عندما تم تكليفه بتتبع شحنات الأسلحة غير القانونية ومراقبة السفن التي تحمل الزيت الروسي المخدرات.
وقال جرايباريس إن الهجوم الأخير على متن سفينة تجارية وقع في نوفمبر 2024 ، كما ضاق الحوثيون أهدافهم ، قائلين إن أهدافهم هي السفن الإسرائيلية والسفن التي لها صلة مع إسرائيل أو رستها في ميناء إسرائيلي.
وقال غريباريس: “إذا كان لديك سفينة لا تتوافق مع هذه المعايير … فهناك احتمال كبير – أكثر من 99 ٪ – أنك لن تستهدف الحوثيين”.
ومع ذلك ، قال Griparis إنه لا يمكن أن يضمن أن السفن التجارية لن تتعرض للهجوم.
وقال إن بعض الشركات قد تم ردعها من استخدام المسار بسبب افتقار المهمة إلى السفن ، والتي يمكن أن تسبب تأخيرًا يصل إلى أسبوع لأولئك الذين يسعون إلى مرافقة المنطقة.
وقال إن المهمة تتراوح بين سفينتين وثلاث سفينات تعمل في وقت واحد وطلب من الاتحاد الأوروبي تزويدها بـ 10 سفن لزيادة قدرتها على الحماية.
وقال إن المهمة وفرت حماية وثيقة إلى 476 سفينة ، وسقطت 18 طائرة بدون طيار ، ودمرت اثنين من القوارب التي يتم التحكم فيها عن بعد المستخدمة لمهاجمة السفن واعتراض أربعة صواريخ باليستية.
(شارك في تقارير تشارلي ديفيرو ؛ التحرير من قبل أيدان لويس)