وقال جيمس كاميرون ، مخرج فيلم “تايتانيك” خلال حفل حروف أخبار في مقابلة مع أحد أصدقائه القدامى كان من بين ركاب الغواصة السياحية تايتان وأن المستشعرات حذرت على الأرجح من الكارثة قبل وقوعها مباشرة. وقال مسؤولون إن الخمسة الذين كانوا على متنها قتلوا في “انفجار داخلي كارثي”.
بعد أن أصدرت شركة OceanGate Expeditions بيانًا يوم الخميس قالت فيه إن جميع الركاب الخمسة “ضاعت للأسف” وأكدت الشركة أن الحطام الذي تم العثور عليه كان بالفعل من الغواصة المفقودة ، ركز كاميرون على المأساة.
“هذا الغواصة OceanGate بها مستشعرات داخل الهيكل لتحذيرهم عندما يبدأ في التصدع ،” قال لشبكة ABC News. “وأعتقد أنه إذا كانت هذه هي فكرتك عن السلامة ، فأنت تفعل ذلك بشكل خاطئ. ربما كان لديهم تحذير من أن بدنهم بدأ في التكسير ، وبدأ في التصدع. … [W]فهم من داخل المجتمع أنهم أسقطوا أوزان صعودهم وكانوا قادمين ، في محاولة لإدارة حالة الطوارئ “.
مدير فيلم “تيتانيك” عام 1997 هو عضو منذ فترة طويلة في مجتمع الغوص ، ولديه خبرة في تصميم غواصات قادرة على تحمل الأعماق التي لم يستطع تيتان أن تغامر بها ، وقد غامر بنفسه حتى حطام تيتانيك 33 مرة.
وصف كاميرون الانفجار الداخلي بأنه “حدث عنيف” ، وقال إن المهندسين يركزون عادةً أولاً وقبل كل شيء على التصميم الغاطس الذي يحافظ على السلامة الهيكلية ضد الضغط الذي يزداد مع العمق.
اقرأ أكثر: مقتل 5 أشخاص على متن غواصة تيتانيك السياحية بعد انفجار داخلي كارثي
قال كاميرون للشبكة: “كان الناس في المجتمع قلقين للغاية بشأن هذا الجزء الفرعي”. “حتى أن عددًا من كبار اللاعبين في مجتمع الهندسة الغاطسة العميق كتبوا رسائل إلى الشركة ، قائلين إن ما يفعلونه كان تجريبيًا للغاية بحيث لا يمكن نقل الركاب وأنه بحاجة إلى الحصول على شهادة. لقد أدهشني التشابه بين كارثة تيتانيك نفسها ، حيث تم تحذير القبطان مرارًا وتكرارًا من الجليد أمام سفينته ومع ذلك فقد تبخر بأقصى سرعة في حقل جليدي في ليلة غير مقمرة ومات الكثير من الناس نتيجة لذلك.
“بالنسبة لنا ، إنها مأساة مشابهة جدًا حيث لم يتم الالتفات إلى التحذيرات. لأحداث في نفس الموقع بالضبط مع كل الغوص الذي يحدث في جميع أنحاء العالم ، أعتقد أنه أمر مذهل. إنه حقًا سريالي.”
حصلت التايمز على خطاب عام 2018 مكتوبًا بشكل خاص إلى Stockton Rush ، الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate ، الذي كان من بين أولئك الذين لقوا حتفهم في الانفجار الداخلي. كتبت لجنة المركبات المأهولة تحت الماء في جمعية التكنولوجيا البحرية إلى Rush ، مؤكدة على الحاجة إلى مراجعة سلامة طرف ثالث لغواصات OceanGate.
وجاء في الرسالة: “إن مخاوفنا هي أن النهج التجريبي الحالي الذي تتبناه شركة OceanGate يمكن أن يؤدي إلى نتائج سلبية (من ثانوية إلى كارثية) من شأنها أن تكون لها عواقب وخيمة على كل فرد في الصناعة”.
قال وليام كونين ، رئيس اللجنة ، لصحيفة التايمز إن OceanGate “أثار عددًا من الدهشة”.
وفي عام 2018 أيضًا ، رفع ديفيد لوشريدج ، وهو موظف سابق في OceanGate ، دعوى قضائية ضد الشركة لإنهائه بعد أن رفع أعلام السلامة الحمراء ، “لا سيما رفض OceanGate إجراء اختبار حاسم وغير مدمر للتصميم التجريبي للبدن”. حدد لوكريدج أن نظام مراقبة بدن السفينة سيكشف الفشل “في كثير من الأحيان [only] ميلي ثانية قبل الانفجار الداخلي. “
وقال إنه لا يتفق مع قرار راش “بتعريض الركاب لخطر شديد محتمل في غواصة تجريبية”.
اقرأ أكثر: أثيرت مخاوف تتعلق بالسلامة “الكارثية” حول الغواصة قبل فترة طويلة من رحلة تيتانيك المشؤومة
أخبر كاميرون أيضًا ABC News أنه كان يأسى لوفاة مستكشف تيتانيك الفرنسي بول هنري “PH” Nargeolet ، وهو صديق قديم كان على متن الغواصة Titan.
قال: “إنه أمر سريالي حقًا ، إنه أمر مذهل”. “PH ، طيار الغطس الأسطوري الفرنسي ، كان صديقًا لي. إنه مجتمع صغير جدًا ، لقد عرفت PH لمدة 25 عامًا.
“بالنسبة لي مات بشكل مأساوي بهذه الطريقة يكاد يكون من المستحيل بالنسبة لي”.
ظهرت هذه القصة في الأصل في Los Angeles Times.