بقلم أديتي شاه ودانييل لوسينك وراشيل مور
طوكيو/برلين (رويترز) – تسعى شركات صناعة السيارات العالمية جاهدة للعثور على الرقائق والتحقق من الموردين لمعرفة ما إذا كان لديهم مخزون كاف، حيث تهدد أزمة إمدادات أشباه الموصلات المتزايدة المتعلقة بشركة Nexperia الهولندية إنتاج السيارات في جميع أنحاء الصناعة.
حظرت بكين صادرات منتجات Nexperia من الصين بعد أن سيطرت الحكومة الهولندية على شركة تصنيع الرقائق الشهر الماضي، مشيرة إلى مخاوف بشأن نقل التكنولوجيا إلى الشركة الأم الصينية Wingtech، والتي اعتبرتها الولايات المتحدة بمثابة خطر محتمل على الأمن القومي.
وحذرت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية يوم الأربعاء من حدوث اضطراب وشيك في جداول مصانع السيارات بسبب نقص الرقائق المرتبطة بـ Nexperia. وقالت المجموعة “الصناعة تعمل حاليا من خلال المخزون الاحتياطي لكن الإمدادات تتضاءل بسرعة” وسيحتاج الموردون البديلون إلى أشهر لبناء المخزونات.
وتعد نيسان موتور ومرسيدس بنز من بين شركات صناعة السيارات التي تحاول التعامل مع وضع العرض غير المؤكد، حيث تقول نيسان إن لديها ما يكفي من الرقائق حتى الأسبوع الأول من نوفمبر.
وقال متحدث باسم شركة هوندا، إنها علقت الإنتاج في مصنع بالمكسيك يوم الثلاثاء، وبدأت في تعديل الإنتاج في الولايات المتحدة وكندا.
أحدث التحديات التي تواجه الصناعة المتعثرة
وقد تضطر بعض الشركات المصنعة في البرازيل إلى وقف عملياتها في غضون أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع إذا استمرت الأزمة، وفقًا لمسؤول حكومي هناك.
وتستخدم رقائق نكسبيريا على نطاق واسع في مكونات السيارات، مما يجعل أزمة العرض أحدث تحدٍ لصناعة تتصارع بالفعل مع الرسوم الجمركية الأمريكية والقيود الصينية على صادرات العناصر الأرضية النادرة.
وقال غيوم كارتييه، كبير مسؤولي الأداء في نيسان، للصحفيين في معرض التنقل الياباني في طوكيو: “إنها مشكلة كبيرة”. “في الوقت الحالي ليس لدينا رؤية كاملة.”
وقال كارتييه إن شركة صناعة السيارات “موافقة على الأسبوع الأول من نوفمبر” فيما يتعلق بتوريد الرقائق.
وقال إنه حتى لو تعلمت شركات صناعة السيارات درسا من النقص في حقبة الوباء والرقائق المخزنة، فإنها لا تزال تحت رحمة مورديها، بما في ذلك الموردين الأصغر. وقال إنه على الرغم من أنه كان من الممكن أن يكون لها رؤية لدى أكبر مورديها من “المستوى الأول”، إلا أن الأمر أصبح أكثر صعوبة في سلسلة التوريد.
وقال مارك وينترهوف، الرئيس التنفيذي لمجموعة لوسيد الأمريكية لصناعة السيارات الكهربائية، إن الفريق الهندسي للشركة كان يبحث عن إمدادات بديلة، وتم تأجيل التأثير على خطط الإنتاج. وقال في مؤتمر رويترز للسيارات بالولايات المتحدة الأمريكية في ديترويت “إنها تتطور في الاتجاه الصحيح”.
وقال متحدث باسم جنرال موتورز إن الشركة تدير المشكلة ولم يتأثر إنتاج المصنع.
مرسيدس تبحث عن الإمدادات
وقال أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز: “من البديهي أننا نجوب العالم بحثًا عن بدائل”، مضيفًا أن شركة صناعة السيارات الألمانية تمت تغطيتها على المدى القصير. وقال كالينيوس إن هذا يختلف عن أزمة الرقائق الأخيرة لأن المشكلة الآن متجذرة في السياسة وستتطلب حلاً سياسيًا.
وهو أيضًا تذكير بأن سلاسل التوريد العالمية تجعل المصنعين عرضة للاحتكاكات التجارية العالمية.
وقال كالينيوس: “في السيارة الحديثة ذات التقنية العالية، لديك تقريبًا كل القارات الخمس بداخلها”.
وقال كلاوس شميتز، الشريك في شركة آرثر دي ليتل الاستشارية، إن شركات صناعة السيارات تدرس توقف الإنتاج أو استخدام قطع غيار بديلة للتغلب على النقص.
ولكن في نهاية المطاف، سوف ترغب الشركات – والحكومات – في الجلوس مع الصين لإيجاد حل.
وقال شميتز: “من المؤكد أن الشركات ستتفاوض الآن مع الصين. وتتفاوض الحكومات مع الصين، وأبرزها الولايات المتحدة”.
“يجب رؤية التأثير الحقيقي، لكن من المحتمل جدًا أن يكون الوضع حرجًا للغاية.”
(شارك في التغطية أديتي شاه ودانيال لوسينك في طوكيو، وراشيل مور في برلين ونورا إيكرت في ديترويت؛ وكتابة ديفيد دولان؛ وتحرير كيم كوجيل وكيرستن دونوفان ومارك بوتر)