بقلم نينا لوبيز ومايكل فرانسيس جور
أداموز (إسبانيا) (رويترز) – لقي ما لا يقل عن 39 شخصا حتفهم في جنوب إسبانيا بعد أن خرج قطار فائق السرعة عن مساره واصطدم بقطار قادم مساء الأحد في واحد من أسوأ حوادث السكك الحديدية في أوروبا في الثمانين عاما الماضية.
وأدى الحادث الذي وقع بالقرب من أداموز في مقاطعة قرطبة، على بعد حوالي 360 كيلومترا (223 ميلا) جنوب مدريد، إلى إصابة 122 شخصا، بينهم 12 في العناية المركزة، وفقا لخدمات الطوارئ.
وقالت آنا، وهي شابة عائدة إلى مدريد وتتلقى العلاج في مركز للصليب الأحمر في أداموز: “مال القطار إلى جانب واحد… ثم أظلم كل شيء، ولم أسمع سوى الصراخ”.
ووصفت وهي تعرج وملفوفة ببطانية، ووجهها مغطى بالملصقات، كيف تم جرها من القطار وهي مغطاة بالدماء من قبل زملائها الركاب. وأنقذ رجال الإطفاء شقيقتها الحامل من بين الحطام، ونقلتهما سيارة إسعاف إلى المستشفى.
وقالت: “كان هناك أشخاص بخير وآخرون أصيبوا بجروح بالغة الخطورة. لقد كانوا أمامك مباشرة وكنت تعلم أنهم سيموتون، ولم يكن بإمكانك فعل أي شيء”.
الموقع البعيد يعقد عملية الإنقاذ
وتعقدت عملية الإنقاذ بسبب موقع الحادث البعيد في منطقة جبلية لزراعة الزيتون. وقال إنييجو فيلا مدير الطوارئ الوطنية في الصليب الأحمر الإسباني لرويترز إنه لا يمكن الوصول إليها إلا عبر طريق ذو مسار واحد مما يجعل من الصعب على سيارات الإسعاف الدخول والخروج.
وكان رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز، الذي ألغى رحلته إلى المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس بسويسرا، ووزير النقل أوسكار بوينتي، من بين الذين شقوا طريقهم إلى موقع الحادث يوم الاثنين.
وأظهرت لقطات طائرة بدون طيار تابعة للشرطة كيف توقفت القطارات على بعد 500 متر. انقسمت عربة أحد القطارين إلى قسمين، وسحق جزء واحد مثل علبة الصفيح.
ووصفت باكي، إحدى سكان أداموز التي هرعت مع زوجها للمساعدة في إنقاذ الناجين، رؤية أشلاء الجثث على طول المسارات بين موقعي التحطم.
وقالت: “وجد (زوجي) طفلاً ميتاً بالداخل، وطفلاً آخر ينادي على والدته. لست مستعدة أبداً لرؤية شيء كهذا”.
وكان هناك حوالي 400 راكب على القطارين، وفقًا لتصريحات شركتي تشغيل القطارات، شركة إيريو وشركة رينفي ألفيا التي تديرها الدولة.
وقالت الشرطة إنها فتحت مكتبا في قرطبة لأقارب الضحايا لتقديم عينات الحمض النووي للمساعدة في التعرف على القتلى.
وقال رئيس رينفي ألفارو فرنانديز هيريديا لمحطة كادينا سير الإذاعية إن قطار إيريو، الذي كان يسير بسرعة 110 كيلومترات في الساعة، كان في طريقه من ملقة إلى مدريد عندما خرج عن مساره.
وأضاف أنه بعد عشرين ثانية، اصطدم القطار الثاني، المتجه إلى هويلفا بسرعة 200 كيلومتر في الساعة، إما بالعربتين الأخيرتين من قطار إيريو أو بالحطام على الخط. فقد قطار إيريو عجلة لم يتم تحديد موقعها بعد.
وقال فرنانديز هيريديا إنه من السابق لأوانه الحديث عن السبب، لكنه حدث في “ظروف غريبة”، مضيفا أنه تم استبعاد الخطأ البشري تقريبا.
تسببت مشاكل البنية التحتية على الخط بالقرب من أداموز، بدءًا من فشل الإشارات إلى مشكلات خطوط الكهرباء العلوية، في تأخير القطارات عالية السرعة 10 مرات منذ عام 2022، وفقًا لمراجعة أجرتها رويترز لحساب X الخاص بمدير البنية التحتية للسكك الحديدية المملوك للدولة Adif.
عدد القتلى هو الأعلى من حادث قطار في إسبانيا منذ عام 2013، عندما خرج قطار عن مساره في مدينة سانتياغو دي كومبوستيلا شمال غرب البلاد واشتعلت فيه النيران، مما أسفر عن مقتل 80 شخصا وإصابة 145. وهو من بين أكثر 20 قطارا دموية في أوروبا في الثمانين عاما الماضية، وفقا لبيانات يوروستات.
فقد خوان باروسو أربعة من أفراد عائلته وكان يتنقل يائسًا من مستشفى إلى آخر ويتصل بشركات السكك الحديدية بحثًا عن إجابات.
وأضاف أنه تم انتشال ابنة عمه وابنتها البالغة من العمر ست سنوات، لكن آخرين بما في ذلك ابن أخيه ما زالوا في عداد المفقودين، حسبما قال لإذاعة RTVE الحكومية.
تم تجديد المسار العام الماضي
وتثير هذه المأساة أيضًا ذكريات الهجوم بالقنابل الذي وقع عام 2004 على أربعة قطارات متجهة إلى محطة أتوتشا للسكك الحديدية في مدريد، والذي أسفر عن مقتل ما يقرب من 200 شخص.
وشهدت إسبانيا سلسلة من حالات الطوارئ الوطنية خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية، بما في ذلك الفيضانات القاتلة في فالنسيا، وانقطاع التيار الكهربائي بشكل كبير، وأسوأ موسم حرائق منذ ثلاثة عقود.
وقال بوينتي إن عمر قطار إيريو أقل من أربع سنوات، وإن خط السكة الحديد بالقرب من أداموز تم تجديده بالكامل في مايو الماضي باستثمار قدره 700 مليون يورو (813.5 مليون دولار). وقال إيريو إن آخر مرة تم فيها فحص القطار كانت في 15 يناير.
ويبلغ طول شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في إسبانيا 3622 كيلومترا، وفقا لما ذكره أديف، مما يجعلها الأكبر في أوروبا وثاني أكبر شبكة في العالم بعد الصين.
واستخدم حوالي 10 ملايين شخص خط السكك الحديدية عالي السرعة بين مدريد والأندلس في عام 2024، وفقًا لهيئة المنافسة CNMC.
وتعرضت الحكومة لانتقادات العام الماضي بسبب سلسلة من التأخيرات في تشغيل الشبكة، بسبب انقطاع التيار الكهربائي وسرقة الكابلات النحاسية من الخطوط.
وفتحت إسبانيا شبكتها للسكك الحديدية عالية السرعة أمام المنافسة الخاصة في عام 2020 في محاولة لتقديم بدائل منخفضة التكلفة لقطارات شارع رينفي.
Iryo هو مشروع مشترك بين شركة السكك الحديدية الحكومية الإيطالية Ferrovie dello Stato وشركة الطيران Air Nostrum وصندوق الاستثمار في البنية التحتية الإسباني Globalvia. بدأ تشغيله في نوفمبر 2022.
(1 دولار = 0.8604 يورو)
(شارك في التغطية نينا لوبيز ومايكل جور وليوناردو بيناساتو وسوزانا فيرا وإيما بينيدو وفيكتوريا والديرسي؛ وتقارير إضافية بقلم بيترو لومباردي؛ وكتابة تشارلي ديفرو؛ وتحرير ديفيد لاتونا وشارون سينجلتون)