تواجه شركة بوينغ (BA) مجموعة من المشكلات، بدءًا من التحقيق الذي أجرته إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في عمليات التفتيش التي أجرتها الشركة على طائرة 787 دريملاينر وحتى انفجار باب خطوط ألاسكا الجوية (ALK) في منتصف الرحلة. يتحدث وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج إلى بريان سوزي من Yahoo Finance حول كيفية نظر وزارة النقل إلى الشركة.
“الخبر السار هو أنه كان هناك الكثير من المشاركة. لقد اتخذوا عددًا من الخطوات ردًا على الضغوط التي تمارسها إدارة الطيران الفيدرالية عليهم، ولكن لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه،” قال وزير الخارجية. يقول بوتيجيج. تمنع إدارة الطيران الفيدرالية شركة Boeing من زيادة معدل إنتاجها حتى تثبت الشركة قدرتها على معالجة المخاوف المتزايدة المتعلقة بالسلامة. “في نهاية المطاف، الأمر كله يتعلق بالنتائج. إنهم يقولون الأشياء الصحيحة، ويتخذون خطوات مشجعة، لكننا بحاجة إلى التأكد من أننا نراها على أرض الواقع، وأننا نراها من حيث المصطلحات. ويضيف: “من جودة المنتج الذي يتم طرحه خارج الخط”.
حول ما إذا كان بإمكان الأمريكيين الوثوق بشركة Boeing، سيك. يقول بوتيجيج: “انظر، أنا أسافر على متن طائرة بوينج كل بضعة أيام… لذا فإن هذا أمر شخصي بالنسبة لي، كما أنه أمر أهتم به كصانع للسياسة. وخلاصة القول هي أن إدارة الطيران الفيدرالية لن تسمح بأي شيء يضيع”. المضي قدمًا بأنهم غير راضين هو أمر آمن.”
لمزيد من آراء الخبراء وأحدث تحركات السوق، انقر هنا لمشاهدة هذه الحلقة الكاملة من Catalysts.
هذا المقال كتبه ميلاني ريهل
نسخة الفيديو
اه الكثير من الطيارين والمضيفات يتواجدون على طائرات بوينغ.
السيد الوزير، أه، هل شجعك أي شيء تفعله هذه الشركة لمعالجة المشكلات القديمة التي تواجهها والمشكلات التي تبدو جديدة والتي تستمر في الظهور كل أسبوعين تقريبًا.
نعم، الخبر السار هو أنه كان هناك الكثير من المشاركة.
لقد اتخذوا عددًا من الخطوات استجابة للضغوط التي تمارسها إدارة الطيران الفيدرالية عليهم، ولكن لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه في غضون أيام قليلة.
سنرى نتائج مراجعة الـ 90 يومًا.
وضعهم المدير، مايك ويتاكر، على مدار 90 يومًا وقال إننا بحاجة إلى رؤية خطة شاملة حول كيفية التعامل مع مشكلات الجودة هذه وما سيتطلبه الأمر لإنجاز ذلك.
نحن نعلم أن هناك قيادة جديدة قادمة في بوينج أيضًا في نهاية اليوم.
الأمر كله يتعلق بالنتائج.
إنهم يقولون الأشياء الصحيحة، ويتخذون خطوات مشجعة، ولكننا بحاجة إلى التأكد من أننا نراها على أرض المتجر، وأننا نراها من حيث جودة المنتج الذي يتم طرحه خارج الخط، وهذا هو السبب وراء ذلك. تتخذ هذه الخطوة الإضافية المتمثلة في عدم السماح لهم بزيادة معدل إنتاجهم حتى يظهروا بما لا يدع مجالًا للشك أنهم يستطيعون معالجة مشكلات الجودة بأمان وزيادة هذا الإنتاج بطريقة تتفق مع الجودة التي يتوقعها الجميع من مثل هذه الشركة المهمة والمنتج في الولايات المتحدة.
هل ينبغي على الأميركيين أن يثقوا في شركة بوينغ بأنهم سوف يقومون بالأمر بشكل صحيح.
انظر، أنا، أنا، أنا على متن طائرة بوينغ كل بضعة أيام.
كنت على واحد أمس.
أعتقد أنني سأكون في أحد الأسبوع المقبل أيضًا.
لذلك فإن هذا أمر شخصي بالنسبة لي بالإضافة إلى شيء أهتم به كصانع سياسات وخلاصة القول هي أن إدارة الطيران الفيدرالية لن تسمح بأي شيء للمضي قدمًا وأنهم غير راضين عن أن ذلك آمن.
ويعني ذلك في بعض الأحيان ممارسة ضغوط شديدة على شركة مثل بوينغ أو على قطاع الطيران.
لكن اه اه كما تعلم، من مصلحة الجميع، بما في ذلك تلك الشركات، أن تكون السلامة خارج نطاق الشك.
وهذا هو المعيار.
في كثير من الأحيان بالنسبة لبعض اختيارات هندسة السلامة هذه، هناك مليار إلى واحد من المعايير.
كما هو الحال، يجب أن يكون هناك أقل من واحد في المليار فرصة للفشل حتى ترضى إدارة الطيران الفيدرالية.
وهذا ما جعل الطيران على متن طائرة تجارية في أمريكا أكثر وسائل النقل أمانًا على الإطلاق.
سيتم بذل الكثير من العمل للحفاظ عليه بهذه الطريقة.