بدأت التعريفة الجمركية الجديدة التي تهدد بتشل صناعة السيارات الأمريكية حيز التنفيذ ، وعلى الرغم من أنه من المفهوم أن الأشخاص العاديين سوف ينزعجون من أن كل شيء أكثر تكلفة ، إلا أنك تعتقد أن تجار السيارات سيكونون على متنها. يميل المالكون الأثرياء للشركات ذات الياقات الزرقاء إلى حب ترامب. لذا فعل Fox Business ما ستفعله أي شبكة يمينًا بعيدًا وتحدثت مع ديفيد كيلير ، صاحب وكالة ذاكرة الوصول العشوائي ، حول التعريفات. كما اتضح ، حتى أنه ليس من محبي سياسات ترامب التي تهدد النتيجة النهائية. هاه.
عندما سئل عن تأثير التعريفات ، وصفهم كيلير بأنه “صدمة” ، ثم أخبر قصة عن عميل طلب مؤخرًا شاحنة من وكيله. “شاحنة بقيمة 80،000 دولار. إنها 100000 دولار الآن. لذلك لن يشتري الشاحنة. إنها ستجلس على الكثير ، وأنت تعرف ارتفاع أسعار الفائدة التي ندفعها الآن من أجل Floorplan ، ولن يقوم أحد بشراء الشاحنة لأنها كانت تزيد من 20.000 دولار في الأسعار.” عندما سئل عن تقدير Kelly Blue Book أن متوسط سعر سيارة جديدة سيرتفع بنحو 3000 دولار ، قال Kelleher إنه لا يصدق ذلك. “هذا يؤثر على أجزائنا التي تأتي من هذه البلدان ومجموعة كاملة من سياراتنا.”
وأضاف Kelleher أيضًا ، “لا يمكننا بناء مصنع بقيمة 4 مليارات دولار بين عشية وضحاها في الولايات المتحدة. لذلك أعتقد أن البناء في الولايات المتحدة أمر رائع. أعتقد أن تعزيز المشاركة من البلدان الأخرى حول الأشياء الأخرى ، لكن هذا جذري إلى حد ما.” ليس من الواضح تمامًا ما يعنيه “تعزيز المشاركة من البلدان الأخرى في الأشياء الأخرى” ، ولكن هناك أيضًا الكثير من الوقت للحصول على التفاصيل عند إجراء مقابلة مباشرة.
اقرأ المزيد: حتى SPACEX على ما يبدو سوف تستخدم Lightning Ford F-150 من Tesla Cybertruck
ليس ما أرادت فوكس نيوز سماعه
كما يمكنك أن تتخيل ، لم يكن هذا بالضبط ما أراد فوكس سماعه. بدا جيف فلوك ، القائم بإجراء المقابلة ، استنفدت للتو ، وعندما تتراجع التغذية إلى ماريا بارتيرومو ، بدا أنها مرتبكة وتعثرت على كلماتها. بعد القليل من سلطة كلمتها المعتادة ، ذهبت Bartiromo في صراخ بأنني سأخمن أكثر منطقية في رأسها. “أنت تعرف ماذا؟ دعني أسألك هذا ، حسنًا. كم عدد دودج رامس الذي تراه يقود سيارته في جميع أنحاء أوروبا ، حسنًا؟ كم عدد دودج رامس الذي تراه يقوده في الهند؟ أقصد ، ليس الكثير ، أراهن. لماذا؟ لأنهم لا يشترون سياراتنا ، وهذا ما يحاول الرئيس ترامب تغييره. ربما يجب أن يبدأ دودج في بنائها هنا وبيعها هنا.”
الآن ، إذا كنت ترغب في أن تكون متمسكًا ، فإن الإجابة على سؤالها هي أن Dodge لم يصنع ذاكرة الوصول العشوائي أكثر من عقد من الزمان ، ولا أحد يشتري العلامة التجارية الجديدة Dodge Rams في الولايات المتحدة أيضًا. ومع ذلك ، فإن RAM 1500 لا يزال روحيا دودج رام ، ومن المحتمل أن يكون ذلك دائمًا ، لذلك لا نحتاج إلى أن نكون متطورين هنا. بقية ما قالته كان غبيًا بالفعل ، ليس هناك فائدة. الشاحنات الصغيرة ذات الحجم الكامل هي بالفعل مزعجة بعض الشيء للقيادة في مراكز التسوق المتساقطة التي نسميها المدن هنا في الشوارع الأمريكية وأماكن لوقوف السيارات أصغر ، وتكاليف الغاز أكثر ، ويتم فرض ضرائب على محركات الإزاحة الكبيرة بمعدلات أعلى. بالطبع ستكون شاحنات التقاط الحجم الكامل أقل شعبية بكثير من الولايات المتحدة
بالإضافة إلى ذلك ، فإن كل من Dodge و RAM مملوكان حاليًا من قبل Stellantis ، وهي شركة أوروبية تبيع بالفعل الكثير من المركبات في أوروبا من العلامات التجارية الأخرى التي تمتلكها. لماذا يذهب Stellantis إلى جهود دفع المركبات التي تناسب سوقًا معينًا عندما يكون لديها مركبات في تشكيلة الفريق التي تناسبها بشكل أفضل؟ هذا مجرد مقدمة لأعمال المبتدئين ، ماريا.
تريد أكثر مثل هذا؟ انضم إلى النشرة الإخبارية Jalopnik للحصول على أحدث أخبار السيارات التي تم إرسالها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك …
اقرأ المقال الأصلي عن Jalopnik.