تظهر صور الأقمار الصناعية الجديدة أن كوريا الشمالية نشرت ما يبدو أنه بالونات إلى جانب سفينة حربية تتضرر 5000 طن التي كانت تضع جانبها وتغمرها جزئيًا منذ إطلاق فاشل الأسبوع الماضي.
في حين أن الغرض من الأشياء غير واضح ، أخبر الخبراء CNN أنه يمكن استخدامه للمساعدة في استعادة السفينة بشكل مستقيم ، أو حمايتها من عيون الطائرات بدون طيار المتطفلة.
كان المدمرة المنكوبة أحدث سفينة حربية في البلاد وكان من المفترض أن تكون انتصارًا لجهد التحديث البحري الطموح في كوريا الشمالية. وبدلاً من ذلك ، تسبب خلل في آلية الإطلاق في 21 مايو في أن ينزلق المؤخرة قبل الأوان إلى الماء ، وسحق الأجزاء من الهيكل وترك القوس تقطعت بهم السبل على السفن.
أطلق عليه الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون ، الذي شهد إطلاق فاشل في مدينة تشونغجين الشمالية الشرقية ، بأنه “عمل إجرامي” وأمر البلاد بإصلاح السفينة التي لم تسميها بسرعة قبل الجلسة العامة في أواخر يونيو لحزب العمال الحاكم ، ووصفتها بأنها مسألة شرف وطني.
لقد سارع المسؤولون منذ ذلك الحين للتراجع عن الأضرار ومعاقبة أولئك الذين يزعمون أنهم مسؤولون ، واحتجازوا أربعة أشخاص في الأيام الأخيرة ، بما في ذلك كبير المهندسين في حوض بناء السفن.
يقول المحللون إنه يبدو أن البالونات تستخدم في جهود كوريا الشمالية لإصلاح المدمرة بسرعة.
وقال النائب يون يونج ويون ، وهو نائب رئيس وطني في جمعية كوريا الجنوبية والمحلل العسكري: “يبدو أن ما يبدو أنه قد تم تركيب البالونات ليس لإعادة تعزيز السفينة ، ولكن لمنع السفينة من مزيد من الفيضانات”.
المتقاعد الولايات المتحدة البحرية CPT. وقال كارل شوستر إذا كانت الأشياء هي بالفعل بالونات ، فقد يكون لها أحد أغراضين- إما لمنع “استطلاع الطائرات بدون طيار منخفضة إلى منتصف المستوى” ، أو لتقليل الإجهاد من جانب السفينة التي لا تزال تقطعت بهم السبل على الرصيف.
وقال: “هذه هي المنطقة التي من المرجح أن تتضرر ، وتعرضت لأضرار شديدة وتظل تحت الضغط الشديد بينما تظل المنطقة الأمامية خارج الماء”.
وقال نيك تشايلدز ، زميل أقدم في القوات البحرية والأمن البحري في المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية ، إن كوريا الشمالية قد تكون في خطر مزيد من إتلاف السفينة إذا كانت تستخدم البالونات للحفاظ عليها واقفة على قدميه.
وقال: “من المحتمل جدًا أن تكون السفينة تحت الكثير من التوتر على أي حال” ، والرفع من الأعلى قد يضاعف هذه الضغوط.
وقال تشايلدز إن الإجراء العادي هو الحصول على أكبر قدر ممكن من الطفو في السفينة ثم رفعه من الأسفل.
وفقًا لصور الأقمار الصناعية التي تشاركها Maxar Technologies ، تم نشر أكثر من عشرة أشياء بيضاء تشبه البالون حول المدمرة منذ 23 مايو.
استنادًا إلى شكل الكائنات وما يبدو أنه زعانف الذيل ، يمكن أن تكون إصدارات أصغر لما يُعرف باسم طائرات الهيروستات ، وبالونات ذات تشابه طفيف مع Dirigibles ، قال خبراء الدفاع CNN. مثل Blimps ، تحصل dirigibles على الطفو من غاز رفع يسمح لهم بالتعويم في الهواء أو في الماء.
وقال شوستر إنه لا يبدو أن الصور تُظهر أي ظربات تعويم تدعم الهيكل أو جسم السفينة – وهو شيء قد تستخدمه الولايات المتحدة في مثل هذه الحالة. وأضاف أن الصناعة البحرية في كوريا الشمالية قد لا تكون متقدمة بما يكفي لمثل هذه التقنيات.
كانت وسائل الإعلام الحكومية الكورية الشمالية قد ذكرت سابقًا أن الأضرار كانت أقل حدة مما كان يخشى في البداية ، وأنه لم تكن هناك ثقوب في الهيكل ، على الرغم من أنه تم خدشه على طول الجانب ودخلت بعض مياه البحر إلى المؤخرة. إن الإصلاحات المقدرة قد تستغرق حوالي 10 أيام – على الرغم من أن المحللين متشككين.
كان Schuster قد أخبر CNN سابقًا أن أعمال الإصلاح قد تستغرق ما يصل إلى ستة أشهر ، اعتمادًا على المدى الذي يمتد فيه تلف الهيكل ، وكمية المياه التي دخلت السفينة الحربية ، ومقدار “قشرة الملح” التي قد تشكلت على الأسطح المعدنية مثل المفاصل.
كما أن وضع السفينة غير المستقرة يجعل عملية الإنقاذ معقدة بشكل غير عادي. وقال ديكر إيفليث ، محلل أبحاث مشارك في CNA ، وهي غير ربحية متخصصة في أبحاث الدفاع: “إن الحصول على نصف ونصف من الماء هو في الأساس أسوأ موقف ممكن”.
وأضاف أن العملية ستكون أكثر بساطة إذا انقلبت السفينة بالكامل في الماء ، أو إذا كانت قد سقطت بالكامل على الأرض. وقال إيفليث في إشارة إلى العمود الفقري الهيكلي الذي يمتد على طول أسفل السفينة: “ولكن نظرًا لأنه نصف على الأرض ونصف على الماء – إذا حاولت سحب النصف الغارق ، فأنت تخاطر باللف وكسر العارضة” ، في إشارة إلى العمود الفقري الهيكلي الذي يمتد على طول أسفل السفينة. “وإذا فعلت ذلك ، فإن السفينة بأكملها غير مرغوب فيها.”
قال تشايلدز إن كوريا الشمالية قد تضطر إلى قطع السفينة إلى قطع ثم محاولة إنقاذ ما في وسعها لأن تصحيحها من وضعها الحالي هو مهمة معقدة للغاية.
وقال: “في كثير من الأحيان الطريقة الوحيدة التي تقوم بها بمسح قفص الاتهام … هي تفكيك جزء على الأقل من السفينة لجعل العملية أسهل ، وذلك ، ما تركته وتسحبها بعيدًا واتخاذ قرار بشأن إعادة بنائها أو إلغاءها”.
ساهمت جيسي يونج من سي إن إن في هذا التقرير.
لمزيد من الأخبار والنشرات الإخبارية CNN قم بإنشاء حساب في CNN.com