عمال بوينغ يرفضون العرض الأخير مع فشل محاولة إنهاء الإضراب

(بلومبرج) – رفض عمال مصنع شركة بوينج عقد عمل جديد كان من شأنه زيادة أجورهم بنسبة 35٪ على مدى أربع سنوات، مما وجه ضربة لشركة تصنيع الطائرات المحاصرة في الوقت الذي تحاول فيه التغلب على توقف العمل المعوق.

الأكثر قراءة من بلومبرج

وصوت نحو 64% من أعضاء النقابة الذين أدلوا بأصواتهم يوم الأربعاء ضد الاتفاق المبدئي، وفقا للرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الذين يمثلون 33 ألف عامل مضرب.

وقال جون هولدن، رئيس منطقة IAM District 751، بعد فرز الأصوات: “ما زلنا مضربين عن العمل”. “أعضاؤنا يستحقون المزيد وقد تحدثوا بصوت عالٍ.”

وفي حين أن المعارضة هذه المرة كانت أقل من التصويت الساحق الذي بلغ 94% لرفض العرض الأولي للشركة في سبتمبر/أيلول، فإن النتيجة تمثل انتكاسة لجهود بوينغ لإعادة العمليات إلى مسارها الصحيح. واضطرت شركة صناعة الطائرات إلى تعليق العمل على طرازات طائراتها من طراز 737 وطائرات أكبر من طراز 767 و777 في مركز التصنيع بمنطقة سياتل لأكثر من شهر، مما أثر على مواردها المالية ووضع شركات التصنيف الائتماني في حالة تأهب لخفض محتمل إلى حالة غير المرغوب فيها. .

ستعيد هذه الخطوة شركة بوينغ والنقابة إلى طاولة المفاوضات بعد ستة أسابيع من المحادثات المتقطعة التي أدت في النهاية إلى قيام البيت الأبيض بإرسال وزيرة العمل بالوكالة جولي سو إلى سياتل للمساعدة في كسر الجمود. في حين أن عرض الأجور الأخير الذي قدمته بوينغ كان بمثابة زيادة طفيفة عن الزيادة الأولية البالغة 25٪، إلا أن العمال ما زالوا غاضبين من الفشل في إعادة خطة معاشاتهم التقاعدية ذات المزايا المحددة.

وقال هولدن: “إن فقدان المعاش التقاعدي لا يزال في قلب هذا الأمر بالنسبة للكثيرين” من أعضاء النقابة. وأضاف: “سنضع كل الأوراق على الطاولة” لنرى ما يمكن أن تقدمه بوينغ بدلاً من خطة التقاعد.

أدى الإضراب إلى عرقلة التعافي المالي لشركة صناعة الطائرات، وستستمر آثاره اللاحقة حتى عام 2025. وتتوقع شركة بوينج حرق الأموال النقدية في العام المقبل، وهو أحد الأسباب التي تجعل الشركة تستعد لبيع أسهم محتملة لتعزيز احتياطياتها، حسبما قال مسؤولون تنفيذيون خلال مكالمة أرباح يوم الأربعاء. .

كانت الشركة المصنعة في طريقها لتحقيق زيادة في الإيرادات من ارتفاع عمليات تسليم الطائرات قبل الصراع العمالي. ومع توقف هذا النشاط تقريبًا، تتوقع بوينج حرق حوالي 4 مليارات دولار نقدًا خلال الربع الرابع، على غرار تدفقاتها الخارجية في وقت سابق من هذا العام، وفقًا للمدير المالي بريان ويست. ومن شأن ذلك أن يرفع إجمالي التدفق النقدي الحر للشركة إلى حوالي 14 مليار دولار لعام 2024، وهو أسوأ أداء لها منذ أن أدى جائحة كوفيد إلى إعاقة السفر الجوي في عام 2020.

تستمر القصة