قالت المحكمة العليا في الهند إن الطيار الذي تحطمت طائرة الخطوط الجوية الهندية ليس مسؤولاً عن الكارثة.
ولقي جميع ركاب الطائرة من طراز بوينج 787 دريملاينر، وعددهم 242 شخصًا، باستثناء شخص واحد، حتفهم عندما سقطت الطائرة في نزل لطلاب الطب في إحدى ضواحي أحمد آباد في يونيو/حزيران، بعد أقل من دقيقة من إقلاعها.
وخلص تقرير أولي صادر عن مكتب التحقيق في حوادث الطائرات (AAIB) إلى أن مفاتيح التحكم في تدفق الوقود إلى محركي الطائرة تم إيقاف تشغيلها، مما أدى إلى فقدان الدفع عند الإقلاع.
ويعتقد المسؤولون الأمريكيون أن سوميت سابهاروال، القبطان، ربما قطع الطريق عليهم.
ومع ذلك، قال قاض في المحكمة العليا الهندية في جلسة استماع بالمحكمة يوم الجمعة إنه “لا أحد” يمكنه إلقاء اللوم على سابهاروال في الحادث.
وكان بوشكاراج سابهاروال، والد الطيار البالغ من العمر 91 عاماً، قد دعا إلى إجراء تحقيق “مستقل” يأخذ في الاعتبار أسباباً أخرى غير تصرفات الطيار.
قال له القاضي سوريا كانت: “إنه أمر مؤسف للغاية، هذا الحادث، لكن لا ينبغي أن تتحمل هذا العبء الذي يُلام فيه ابنك. لا أحد يستطيع أن يلومه على أي شيء”.
وكان 53 بريطانيا من بين 241 راكبا قتلوا في الحادث – رويترز
وفي معرض حديثه عن التقرير الأولي لـ AAIB، قال: “سأل أحد الطيارين عما إذا كان الآخر قد قطع الوقود؛ فأجاب الآخر لا. ليس هناك ما يشير إلى وجود خطأ في هذا التقرير”.
وأشار قاض آخر إلى أن هناك مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن طائرات بوينغ في جميع أنحاء العالم، وأنه ينبغي فهم الحادث في هذا السياق.
وقالت شركة طيران الهند إنها لم تجد أي خطأ في مفاتيح الوقود في طائراتها من طراز بوينغ.
ومضى القاضي كانط في رفض التقارير التي تفيد بإلقاء اللوم على الطيار ووصفها بأنها “سيئة”.
وقد لفت بوشكاراج سابهاروال الانتباه إلى قصة صحيفة وول ستريت جورنال التي أشارت إلى خطأ الطيار باعتباره سبب الحادث واستشهدت بمصدر حكومي هندي.
وقال له القاضي كانط: “نحن لا ننزعج من التقارير الأجنبية”. “هذه تقارير سيئة. لا أحد في الهند يعتقد أن ذلك كان خطأ الطيار”.
تحطمت الطائرة بعد 11 ثانية من إقلاعها من مطار أحمد آباد في 12 يونيو – رويترز
وطلب بوشكاراج سابهاروال إجراء تحقيق جديد في الحادث بعد أن قال إن العملية الجارية كانت “غير مستقلة”.
وقال إن اثنين من مسؤولي AAIB أشارا ضمناً إلى أن ابنه هو من قطع الوقود، على الرغم من نفي الحكومة هذا الادعاء وإصرارها على أن تحقيقهم كان “نظيفًا للغاية” و”شاملًا للغاية”.
“وأكدوا أن [cockpit voice recorder] وقال إن التحليل تورط النقيب سوميت صابهاروال في الحادث واستفسر عن أسباب الأفعال المزعومة.
وقال السيد سابهاروال للتحقيق إن ابنه كان طيارًا مؤهلاً ومدربًا تأهيلاً عاليًا، وكان “يجتاز كل شيء بانتظام [Directorate General of Civil Aviation]– الفحوصات الطبية الإلزامية”.
انضم سوميت سابهاروال إلى الخطوط الجوية الهندية في عام 1994 وسجل 15,638 ساعة طيران، بعد أن سجل 8,596 ساعة طيران على متن طائرات 787. طار بطائرة بوينج 777 قبل أن يتدرب على قيادة طائرة بوينج 787-8 دريملاينر الأحدث في عام 2014.
وفي أعقاب الحادث، ذكرت صحيفة التلغراف أن المحققين يفحصون الصحة العقلية للطيار بعد وفاة والدته وانفصاله عن زوجته.
لكن والده قال لفريق التحقيق إن ابنه “لا يعاني من أي ضائقة عاطفية”.
واتهم مسؤولي التحقيق بـ “التحيز” وإلقاء اللوم بشكل لا أساس عليه على الطيار الذي لا يستطيع الدفاع عن نفسه.
أثار والده أيضًا أسئلة حول “النشر غير المبرر لتوربينات رام الجوية (RAT) قبل مدخلات الطاقم”.
RAT هو مولد طوارئ يتم نشره تلقائيًا عند فشل الأنظمة الكهربائية أو الهيدروليكية الأساسية والاحتياطية.
وفقًا للتقرير الأولي، “تم نشر RAT عند الإقلاع، قبل أن يتمكن الطيارون من إجراء أي مدخلات تحكم أو لمس مفاتيح الوقود”.
“يعد هذا التنشيط المبكر مؤشرًا مباشرًا على وجود عطل كهربائي أو رقمي، وهو ما يتناقض مع استنتاج التقرير الأولي بأن الإجراءات التجريبية أدت إلى فقدان الطاقة.”
لم يكن سابهاروال متورطًا أبدًا في أي حادث كبير في حياته المهنية حتى وقوع الكارثة في 12 يونيو.
وقال نيل بايس، 61 عاماً، وهو أحد زملاء سابهاروال السابقين، لصحيفة التليغراف: “لقد كان واحداً من ألطف الأشخاص الذين يمكن أن تأمل في السفر معهم على الإطلاق”.
قبل ثلاثة أيام من وفاته، أخبر سابهروال والده أنه كان يخطط للاستقالة من شركة طيران الهند لرعايته.
ووفقا لتقييم أمريكي مبكر لبيانات الصندوق الأسود للطائرة، فمن المحتمل أن سابهاروال قام بتحريك مفاتيح الوقود وقطع الإمداد.
وكان فيشواش كومار راميش، وهو رجل أعمال يبلغ من العمر 39 عاماً ويعيش في ليستر، هو الشخص الوحيد الذي نجا من الحادث.
وفي حديثه علنًا للمرة الأولى هذا الأسبوع، قال راميش إنه كان يكافح من أجل مغادرة غرفة نومه بسبب ذكريات الماضي المستمرة التي تركته “محطمًا” عقليًا.
وكان 53 بريطانيًا من بين 241 راكبًا على متن الرحلة AI171 الذين لقوا حتفهم عندما تحطمت الطائرة بعد 11 ثانية من إقلاعها، مما أسفر عن مقتل 19 آخرين على الأرض.
قم بتوسيع آفاقك مع الصحافة البريطانية الحائزة على جوائز. جرّب The Telegraph مجانًا لمدة شهر واحد مع وصول غير محدود إلى موقعنا الإلكتروني الحائز على جوائز وتطبيقنا الحصري وعروض توفير المال والمزيد.