سأل طيار طيران الهند عن سبب قطع الوقود قبل لحظات من الانهيار المميت

سأل طيار شركة Air India عن سبب قطع وقود الطائرة المحكوم عليه قبل لحظات من تحطمها.

وقال تقرير متوقعة للغاية أصدرته السلطات الهندية بعد منتصف ليل يوم السبت إن النتائج الأولية تشير إلى أن المفاتيح التي تتحكمو مما يؤدي إلى فقدان كارثي من التوجه عند الإقلاع.

قُتل جميعهم من بين 242 شخصًا على متن طائرة Boeing 787 Dreamliner عندما سقطت الطائرة في نزل طالب الطب في ضاحية مبنية الشهر الماضي ، بعد أقل من دقيقة من إقلاع مطار أحمد آباد.

وسط الالتباس ، يسمع أحد الطيارين يسأل الآخر لماذا “هل قطعت” إلى إمدادات الوقود في تسجيل صوت قمرة القيادة المستردة.

أجاب الطيار الآخر أنه “لم يفعل” ، وفقًا للتقرير.

ثم تم نقل المفاتيح إلى وضعها العادي ، والذي بدأ تلقائيًا عملية إعادة المحركات.

كانت إحدى المحركات بصدد استعادة الطاقة في الوقت الذي تحطمت فيه الطائرة. والآخر كان يتسلل لكنه لم يستعيد التوجه بعد.

“في هذه المرحلة من التحقيق ، لا توجد إجراءات موصى بها لـ [the engine operators and manufacturers]يشير التقرير إلى أنه يشير إلى أنه لم يتم العثور على أي خطأ كبير مع الطائرة أو محركاتها.

تشرح النتائج لماذا يبدو أن مولد طوارئ الطوارئ ، المعروف باسم توربينات الهواء الكبري ، قد تم تنشيطه قبل أن ينخفض إلى الأرض.

على الرغم من أن التقرير الأولي لا يستخلص أي استنتاج ، فقد أثار أسئلة حول تصرفات سوميت ساباروال ، الطيار الرئيسي ، وكلايف كوندار ، الطيار المشارك.

كان للطيارين أكثر من 9000 ساعة من وقت الطيران بينهم.

في اللحظات التي سبقت كارثة Sabharwal أصدر مكالمة Mayday. ومع ذلك ، بعد أن وصلت الطائرة إلى أقصى قدر من الارتفاع بالكاد 400 قدم فوق المدرج ، فقد تم فقد كل الاتصال.

في الساعة 8.09 صباحًا بالوقت العالمي ، مع اقتراب الأرض بسرعة ، قام أحد الطيارين بنقل دعوة الاستغاثة: “Mayday Mayday Mayday” ، قال التقرير.

ومع ذلك ، لم تتلق مراقبة الحركة الجوية أي اتصال آخر.

“استفسر موظف مراقبة الحركة الجوية (ATCO) عن علامة المكالمات. لم تحصل ATCO على أي استجابة ، لكن لاحظت أن الطائرة تتعطل خارج حدود المطار وتنشيط الاستجابة للطوارئ” ، كما يقول التقرير.

أظهرت لقطات الفيديو الطائرة التي تعاني من فقدان كارثي في الرفع حيث قال الطيار إنه يفقد السلطة.

ثم انزلقت الطائرة نحو الأرض ، وبعد اختفاء خلف مجموعة من الأشجار ، تحطمت على بعد بضع مئات من الأمتار من نهاية المدرج في انفجار النار.

في تقريره المكون من 15 صفحة ، قال مكتب التحقيق في حوادث الطائرات إن الحطام قد تم نقله إلى موقع آمن بالقرب من المطار.

وقال التقرير “تم استرداد كلا المحركين من موقع الحطام وحجر الحجر الصحي في حظيرة في المطار”.

وأضاف التقرير: “تم تحديد مكونات الاهتمام لمزيد من الامتحانات وعزلها”.

تم العثور على مقبض الرفرف الذي تم استرداده من الحطام ليكون جالسًا بحزم في وضع رفرف بنسبة خمس درجات ، بما يتوافق مع إجراءات الإقلاع العادية.

“تم تأكيد الموقف أيضًا من بيانات مسجل الرحلات الجوية المحسّنة (EAFR). كانت ذراع ترس الهبوط في وضع” أسفل “. تعرض رباع الدفع الرباعي إلى أضرار حرارية كبيرة.”

كان الحادث أول حادث مميت ينطوي على حلم بوينج. ومع ذلك ، فإن الطائرة قد عانت بالفعل من أضرار في السمعة بعد سلسلة من مشاكل السلامة والجودة.

يحظى Dreamliner ، الذي دخل الخدمة في عام 2011 ، بشعبية بين شركات الطيران التجارية ويستخدم عادة على طرق المسافات الطويلة الدولية.

إن التأخير في التحقيق بقيادة السلطات الهندية ورفض الإفراج عن المعلومات للجمهور قد أغلق الإحباط بين بعض المسؤولين الحكوميين الأمريكيين.

وقالت حكومة الهند إن استخراج البيانات من الصناديق السوداء للطائرة بدأ في 24 يونيو من قبل فريق من الخبراء الهنود والولايات المتحدة ، بما في ذلك بعض من مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي.

وأضاف المطلعون أن المسؤولين الأميركيين شعروا بالإحباط مما يقولون هو وتيرة تنزيل وتحليل ومشاركة محتويات الصناديق السوداء.

سيقوم التحقيق أيضًا بفحص قدرة دفع محرك الطائرة ، وإعدادات الرفرف الخاصة به – والتي تؤثر على مدى الارتفاع الذي يمكن أن تكسبه الطائرة – ولماذا بقيت معدات هبوط الطائرة ممتدة.

سجلات الصيانة وإجراءات الطاقم قيد المراجعة أيضًا ، بينما تم استبعاد إضراب الطيور.

كان فيشواش كومار راميش ، 40 عامًا ، الناجي الوحيد من الحادث.

كان رجل الأعمال من ليستر يجلس في المقعد 11 أ ، الذي كان قريبًا من مقدمة الطائرة وقطع من بقية جسم الطائرة أثناء الحادث.

عانى السيد راميش من إصابات متعددة ، بما في ذلك الكدمات في صدره وذات صقل عميق على كلا القدمين ، لكنه تمكن من الابتعاد عن الحادث. قتل شقيقه في الحادث.

قُتل ثلاثة وخمسين من المواطنين البريطانيين جنبًا إلى جنب مع 169 مواطنًا هنديًا وواحد كنديًا وسبعة مواطنين برتغاليين.

في ذلك الوقت ، تعهد الرئيس التنفيذي ورئيس بوينج بمساعدة التحقيق في الحادث.

وقالت كيلي أورتبرغ: “إن أعمق تعازينا تخرج إلى أحبائنا من الركاب وطاقم الطاقم على متن طيران الهند رحلة 171 ، وكذلك كل شخص متأثر في أحمد آباد”.

وقال متحدث باسم Air India: “إن Air India تقف تضامنًا مع العائلات وتأثرت بحادث AI171. ما زلنا نحزن على الخسارة ونلتزم تمامًا بتقديم الدعم خلال هذا الوقت الصعب.

“نقر باستلام التقرير الأولي الذي أصدره مكتب التحقيق في حوادث الطائرات (AAIB) اليوم ، 12 يوليو 2025.

“تعمل شركة Air India عن كثب مع أصحاب المصلحة ، بما في ذلك المنظمين. نواصل التعاون الكامل مع AAIB والسلطات الأخرى مع تقدم تحقيقهم.

“بالنظر إلى الطبيعة النشطة للتحقيق ، لا يمكننا التعليق على تفاصيل محددة وإحالة جميع هذه الاستفسارات إلى AAIB.”

اقرأ التقرير بالكامل أدناه:

توسيع آفاقك مع الصحافة البريطانية الحائزة على جوائز. جرب Telegraph مجانًا لمدة شهر واحد مع وصول غير محدود إلى موقعنا على الويب الحائز على جوائز ، وتطبيق حصري ، وعروض توفير المال والمزيد.