-
كان آدي تان وأموس تشان من بين الركاب على متن رحلة الخطوط الجوية السنغافورية SQ321 في 21 مايو.
-
وتعرضت رحلتهم لاضطرابات شديدة أثناء تحليقهم فوق ميانمار، وتم تحويلها بعد ذلك إلى بانكوك.
-
وصف تان وتشان، وكلاهما طبيبان، الفظائع التي تحدث في الجو، وما فعلوه للمساعدة.
عندما شعروا بطائرتهم تتأرجح وتهبط، لم يكن لدى أدي تان وآموس تشان، وكلاهما يبلغ من العمر 28 عامًا، الوقت الكافي للرد.
وقال تان لـ BI: “آخر شيء رأيته هو أن عاموس كان يحاول وضع حزام الأمان، والشيء التالي الذي سجلته هو أنه لم يعد في مقعده”.
وقال تشان: “لا بد أنه تم طردي لأنني عندما فتحت عيني بعد ذلك، كنت في الواقع على الممر”. “لقد اصطدمت براكب آخر خلفنا بصفين.”
وكان الزوجان السنغافوريان قد أمضيا شهر العسل الشهر الماضي في إيطاليا وأيسلندا. وفي 20 مايو، استقلوا رحلة عودتهم من لندن.
وقال تان: “لقد عدنا لأن جد عاموس كان يحتفل بعيد ميلاده المائة. وكنا نخطط لمواصلة شهر العسل بعد ذلك، لذلك كنا نعود ليوم واحد فقط”.
كانت تان وزوجها من بين 211 راكبًا و18 من أفراد الطاقم على متن رحلة الخطوط الجوية السنغافورية (SIA) رقم SQ321، والتي تعرضت لاضطرابات شديدة في طريقها إلى مطار شانغي.
كانت الطائرة SQ321 تحلق لمدة 10 ساعات تقريبًا عندما تعرضت لاضطرابات شديدة أثناء سفرها فوق جنوب ميانمار في 21 مايو، وفقًا لمكتب تحقيقات سلامة النقل في سنغافورة.
كانت الطائرة من طراز Boeing 777-300ER تحلق على ارتفاع 37000 قدم عندما تم دفعها لأعلى ولأسفل بسرعة لمدة 62 ثانية. وقال المسؤولون إن الاضطراب كان شديدا لدرجة أن الطائرة سقطت 178 قدما في أربع ثوان. واضطرت الطائرة إلى التحول إلى بانكوك بسبب الحادث.
وأضافت: “لقد تم إسقاط الكثير من أقنعة الأكسجين من الأعلى حيث اصطدم الناس بالسقوف. وأصيب كثيرون، وكانت رؤوس الناس ملطخة بالدماء، وكان بعضهم مستلقيًا في الممر أيضًا”.
التسرع في مساعدة الركاب
وأصيب العشرات من الركاب في الحادث، بعضهم يعاني من إصابات في الدماغ والنخاع الشوكي. توفي أحد الركاب، وهو رجل بريطاني يبلغ من العمر 73 عامًا يُدعى جيفري كيتشن، بسبب نوبة قلبية مشتبه بها. كان المطبخ يعاني من حالة قلبية موجودة مسبقًا.
نظرًا لكونهما طبيبين مدربين، فقد ذهب تان وتشان حول المقصورة لرعاية الركاب المصابين.
وقال تان: “كنا نسمع الناس يطلبون المساعدة الطبية. توجهت أكثر نحو مقدمة الطائرة بينما ذهب عاموس إلى الخلف”.
وذلك عندما لاحظت أن المطبخ قد انهار. وإلى جانب تان، كان هناك طبيبان آخران وممرضة يعتنون به.
وقالت: “أتذكر أنني كنت أصرخ في بقية المقصورة، وأسأل عما إذا كان هناك أي شخص آخر مدرب على الإنعاش القلبي الرئوي”، مضيفة أن رجلين تقدما للمساعدة في الإنعاش القلبي الرئوي.
وقال تان إن المجموعة أمضت حوالي 20 إلى 30 دقيقة في محاولة إنعاش كيتشن، لكن محاولاتهم لم تكن ناجحة.
تحمل الإصابات نفسها
أخبرت تان BI أنها بدأت تشعر بأن الألم في رقبتها يزداد سوءًا بعد هبوط الطائرة في بانكوك.
وقال تان: “أعتقد أنه عندما اصطدمت بالسقف لأول مرة، لم أشعر بالألم”.
في موطنهما في سنغافورة، خضع كل من تان وتشان لفحص بالأشعة المقطعية على الدماغ والرقبة.
وقال تان: “كان جسد عاموس نظيفاً تماماً، ولكن لأنه كان قد فقد وعيه، كان بحاجة إلى دخوله للمراقبة”.
تم تشخيص إصابة تان لاحقًا بكسر في العمود الفقري العنقي.
وقالت: “بقيت في المستشفى لمدة أسبوع تقريبا لأنه كان من الصعب للغاية تعبئة نفسي بسبب الكسر”، مضيفة أنها ستضطر إلى ارتداء طوق عنق الرحم خلال الأسابيع القليلة المقبلة.
وقال تان وتشان إن الحادث لم يجعلهما خائفين من الطيران. ومن جانبه، أثنى تان على شركة SIA والفرق الطبية وفرق المطارات في بانكوك لاستجابتها للأزمة.
وأعلنت شركة SIA يوم الجمعة أن 34 راكبًا ما زالوا في بانكوك، وأن 23 منهم يتلقون العلاج الطبي في المستشفى. وقالت شركة الطيران في بيان سابق يوم 27 مايو إن جميع أفراد الطاقم عادوا إلى سنغافورة.
عندما تم الاتصال بممثل SIA للتعليق، أشار BI إلى منشور بتاريخ 29 مايو على فيسبوك، والذي نشرته شركة الطيران بعد أن أصدر مكتب تحقيقات سلامة النقل في سنغافورة نتائج التحقيق الأولي يوم الأربعاء.
وقالت SIA في هذا المنشور: “إن سلامة ورفاهية ركابنا وموظفينا هي أهم أولوياتنا”.
“نحن ملتزمون بدعم ركابنا وأفراد الطاقم الذين كانوا على متن الطائرة SQ321 في ذلك اليوم، وكذلك عائلاتهم وأحبائهم. وهذا يشمل تغطية نفقاتهم الطبية والمستشفى، وكذلك أي مساعدة إضافية قد يحتاجون إليها.” وأضافت شركة الطيران.
اقرأ المقال الأصلي على Business Insider