يقوم محققو تحطم طيران الهند بفحص السجلات الطبية للطيار الذي تحطمت طائرته في أحمد آباد وسط الادعاءات بأنه عانى من مشاكل الاكتئاب والصحة العقلية.
كان الكابتن سوميت سبوهاروال ، الذي كان عمره 56 عامًا ، على بعد أشهر من التقاعد ، لكنه كان يفكر في مغادرة شركة الطيران لرعاية والده المسن بعد وفاة والدته في عام 2022 ، يمكن أن تكشف التلغراف.
أجرى الطيار ، الذي كان لديه أكثر من 15000 ساعة طيران اسمه ، آخر مرة في الفحص الطبي من الفصل الأول في 5 سبتمبر من العام الماضي.
تم تسليم سجلاته للمحققين ، الذين قال تقريرهم الأولي أن تركيزهم على تصرفات الطيارين بدلاً من خطأ فني مع الطائرة. قالت رابطة طياري الطيران في الهند إنها رفضت “نغمة واتجاه” التحقيق.
وقال الكابتن موهان رانغاناثان ، وهو خبير رائد في سلامة الطيران في الهند ، لصحيفة Telegraph: “لقد سمعت من العديد من طيارات الهند من طيران الهند الذين أخبروني أنه يعاني من بعض القضايا في مجال الاكتئاب والصحة العقلية. لقد قضى وقتًا من الطيران في السنوات الثلاث إلى الأربع الماضية. لقد أخذ إجازة طبية لذلك”.
يدرك The Telegraph أن الكابتن Sabharwal أخذ إجازة الفجيعة بعد وفاة والدته. ومع ذلك ، قال السيد رانغاناثان: “يجب أن يكون قد تم تطهيره طبيا من قبل الشركة [Air India] الأطباء. يجب أن يكونوا قد أعطوا شهادة التخليص. “
الكابتن سوميت سبوهاروال ، الذي كان عمره 56 عامًا لديه أكثر من 15000 ساعة طيران لاسمه
قُتل جميعهم من بين 242 شخصًا على متن طائرة بوينج 787 Dreamliner عندما سقطت الطائرة في نزل طالب الطب في الشهر الماضي ، بعد أقل من دقيقة من إقلاع مطار أحمد آباد.
أشار التقرير الأولي الذي أصدرته السلطات الهندية في وقت مبكر يوم السبت إلى أنه تم إيقاف التحويلات التي تتحكم في تدفق الوقود إلى محركي الطائرة ، مما أدى إلى فقدان كارثي في الإقلاع.
وفقًا للتقرير ، يُسمع أحد الطيارين في تسجيل صوت قمرة القيادة المستردة يسأل الآخر عن سبب قطع إمدادات الوقود. يجيب الطيار الآخر أنه لم يفعل. من غير المعروف من قال ماذا.
في حين أن التقرير الأولي لم يستخلص أي استنتاج ، فقد لفت الانتباه إلى تصرفات الكابتن سبوهاروال ، قائد الطائرة ، وكلايف كوندار ، الضابط الأول.
وفقًا لإجراءات قمرة القيادة ، كان الطيران التجريبي والسيطرة على الإقلاع هو الضابط الأول كوندار ، الذي كان سيحصل على يديه على عمود التحكم أثناء الإقلاع.
وادعى السيد رانغاناثان أن الكابتن سابهاروال ، المراقبة التجريبية ، كان سيحرر يديه ، تاركًا له في وضع يسمح له بقطع إمدادات الوقود.
انضم إلى شركة Air India في عام 1994 ، حيث قام ببناء سجل يزيد عن 8000 ساعة طيران على هذا النوع من الطائرات. بعد وفاة والدته ، انتقل من دلهي إلى مومباي إلى رعاية والده ، حتى أنه يفكر في ترك شركة الطيران تمامًا لتكريس نفسه بالكامل لعائلته.
تذكره الجيران في Powai ، مومباي ، كرجل هادئ غالبًا ما شوهد وهو يرافق والده في المساء. قال أحدهم: “لقد كان الابن المنقط الذي لم يفوتني فرصة لإنزال والده للهواء النقي”.
قال نيل بايس ، الزميل السابق ، إن الطيار كان “رجلًا شاملاً” ، وهو يخبر التلغراف: “كان يفكر بالفعل في التقاعد المبكر في العامين المقبلين. والده قديم جدًا ، 90 ، وكان سيعتني به بدوام كامل. كانت هذه هي الخطة.
“نحن جميعًا بشر. نعم ، كان هناك طاقم أظهروا ميول تجاه قضايا الصحة العقلية ، وقد تم تأسيسهم على الفور. لا يُسمح له بالتحقق.
“غالبًا ما يتعلق الأمر بالحياة خارج الوظيفة ، وهو بالطبع يلعب دورًا في كيفية أدائك. ولكن إذا كان هناك قلق ، فسيتم تشغيله من قبل العمليات ، من قبل الإدارات الصحيحة. لا يدعون أي شخص يطير إذا كان هناك أي شك”.
يتجمع المشيعون في لافتة تذكارية إلى الكابتن سوميت سابهاروال في مومباي الشهر الماضي – ديفياكانت سولانكي/EPA -IFE/Shutterstock
وقال سافيتري بودانيا ، الجار المسن للكابتن سابهاروال في مومباي: “أخبرته ،” والدك قديم جدًا بحيث لا يكون بمفرده “. وأجاب ، “رحلة واحدة أو رحلتان آخران … ثم سأكون مع بابا”.
“من كان يمكن أن يعرف أن هذا سيكون آخر مرة؟ كلما لم يكن يطير ، كان يسير جنبًا إلى جنب مع والده في المساء. لقد ابتسموا للجميع ، مجرد أشخاص لطيفين وهادئين.”
رفضت شركة Air India التعليق ، لكن مسؤولًا يعمل مع مجموعة Tata ، الشركة الأم لشركة الطيران ، أخبر Telegraph أن الكابتن سبهاروال لم يأخذ إجازة طبية حديثة.
وقال: “لقد أخذ إجازة الفجيعة في عام 2022 بعد وفاة والدته ، وتم تقديم سجلاته الطبية كجزء من التحقيق ، ولم يجد التقرير الأولي أي شيء جدير بالملاحظة”.
اجتاز كل من الطيارين الفحص الطبي من الفصل الأول ، الذي يقيم القدرة النفسية للطيار ، خلال العامين الماضيين.
قام كلايف كوندار ، الضابط الأول ، بتسجيل 1100 ساعة طيران في وقت مبكر من حياته المهنية
الضابط الأول كوندر ، 28 عامًا ، جاء من عائلة غارقة في الطيران. كانت والدته عضوًا في طاقم الطيران ، وبدأ مسيرته المهنية في دورة صيانة الطائرات في نادي مومباي بومباي فلاينج قبل الانتقال إلى قمرة القيادة.
نشأ في مستعمرة Air India في Kalina قبل انتقال العائلة إلى Borivali ، وكان قد سجل 1100 ساعة طيران في وقت مبكر من حياته المهنية.
أطلق أقارب وأصدقاء الضحايا على نتائج التقرير “صفعة في الوجه” وتساءلوا عن كيف أن “شيء تافعي مثل التبديل البسيط الذي يتم إلغاء تنشيطه” تسبب في مثل هذه الكارثة.
وقالت جمعية الطيارين التجاريين الهنديين إن طاقم الرحلة 171 تصرفوا بما يتماشى مع تدريبهم ومسؤولياتهم في ظل ظروف صعبة. لقد رفض بشدة التلميحات من سوء التصرف ، قائلة إنها منزعج للغاية من التكهنات.
توسيع آفاقك مع الصحافة البريطانية الحائزة على جوائز. جرب Telegraph مجانًا لمدة شهر واحد مع وصول غير محدود إلى موقعنا على الويب الحائز على جوائز ، وتطبيق حصري ، وعروض توفير المال والمزيد.