بواسطة Arpan Chaturvedi و Aditya Kalra
نيودلهي (رويترز) – أخبرت حكومة الهند محكمة في مومباي أن الموافقة على مطالب فولكس واجن بإلغاء فاتورة ضريبية بقيمة 1.4 مليار دولار سيكون لها “عواقب وخيمة” وتشجع الشركات على حجب المعلومات وتأخير الاستفسارات.
جاء الطلب الأعلى على الإطلاق في الهند على الضرائب الخلفية المتعلقة بواجبات الاستيراد بعد التدقيق لمدة 12 عامًا من شحنات فولكس واجن وأعادت مخاوف المستثمرين الأجانب على التحقيقات الطويلة. وصفت شركة صناعة السيارات القضية بأنها “مسألة حياة وموت” لأعمالها في الهند ، وهي تحارب سلطة الضرائب في المحكمة العليا في مومباي.
تواجه Volkswagen Unit ، Skoda Auto Volkswagen India ، مزاعم بأنها سوء تصنيف واردات المكونات لبعض سيارات Audi و VW و Skoda للتهرب من التعريفة الجمركية العليا. حجةها الرئيسية لإلغاء الطلب الضريبي هي “تقاعس وتأخير” مسؤولي الضرائب في تأخير مراجعات الشحن.
أخبرت هيئة الضرائب الهندية المحكمة العليا في دحض من 78 صفحة أن فولكس واجن تسبب في التأخير عن طريق حجب المعلومات والبيانات الحاسمة حول وارداتها.
وقالت السلطة في ملفها في 10 مارس ، وهو ما لم يكن عاماً للمرة الأولى ، إن قبول منطق صانع السيارات سيسمح للمستوردين بقمع المعلومات الحيوية ومن ثم الادعاء بأن الوقت المحدد لسلطة الضرائب التي أجريت على تحقيق.
وقالوا إن هذا سيكون له “عواقب وخيمة”.
سيتم سماع القضية يوم الاثنين. لم تستجب فولكس واجن والحكومة الهندية لطلبات التعليق.
Volkswagen هي لاعبة صغيرة في سوق السيارات في الهند ، والتي تعد ثالث أكبر في العالم ، وتتخلى علامتها التجارية Audi من أقرانها الفاخرة مثل Mercedes و BMW. إذا أدين ذلك ، فقد يواجه فاتورة ضريبية قدرها 2.8 مليار دولار ، بما في ذلك العقوبة وتأخر الفائدة.
يقوم رئيس الوزراء ناريندرا مودي بمغازلة المستثمرين الأجانب بوعود من اللوائح البسيطة وانخفاض العقبات البيروقراطية ، لكن التحقيقات الضريبية الطويلة التي يمكن أن تؤدي إلى تمديد الدعاوى التي تمتد على مدار سنوات ، لا تزال نقطة مؤلمة.
وقال فولكس واجن إنه لو أنهى نيودلهي مراجعاتها في وقت سابق ، فقد كان من الممكن أن تحدى النتائج أو إعادة تقييم استراتيجية الاستيراد. وقالت إن الإشعار الضريبي الذي تم إرساله في سبتمبر 2024 يضع “في Peril أساس الإيمان والثقة” الرغبة في المستثمرين الأجانب.
في أحدث ملفات حكومية ، تقول هيئة الضرائب إن فولكس واجن كانت تقدم “المعلومات والوثائق المطلوبة بشكل نقدي” لإكمال مراجعات الشحن “فقط في المشربات”.
أظهرت التقديم أن الحكومة الهندية تريد من المحكمة أن توجه فولكس واجن من اتباع الإجراءات والرد على إشعارها الضريبي من خلال الانخراط مع السلطة ، وليس قبل القضاة.
تزعم سلطة الضرائب أن فولكس واجن على مدار عدة سنوات تم استيراد أجزاء السيارات في شحنات منفصلة للتهرب من الكشف وخفض الضرائب ، بدلاً من إعلان العناصر كوحدات “تم إزالتها تمامًا” (CKD) لإعادة تجميعها في الهند.
يتم فرض ضرائب على وحدات CKD بمعدلات 30 ٪ -35 ٪ ، مقارنة بحوالي 5 ٪ -15 ٪ لقطع غيار السيارات.
(شارك في تقارير Arpan Chaturvedi و Aditya Kalra ؛ تقارير إضافية من أديتي شاه ؛ تحرير توم هوغ)