بقلم جوانا بلوسينسكا
لندن (رويترز) – من المتوقع أن تعلن شركات الطيران الكبرى في أوروبا، بما في ذلك لوفتهانزا وإير فرانس-كيه إل إم، عن ربع آخر متأثرا بارتفاع التكاليف ومحدودية الطائرات، مع عدم وجود علامة على تحسن تأخير التسليم من شركتي صناعة الطائرات بوينج وإيرباص في أي وقت قريب.
وفي حين ظل الطلب مستقراً، فإن تكاليف الصيانة والطقس السيئ وقضايا مراقبة الحركة الجوية وتعطلها في الشرق الأوسط استمرت في الضغط على شركات الطيران.
ومع ذلك، فإن التأخير في تسليم الطائرات الجديدة هو أكبر مشكلة مستمرة، مما يجبر شركات الطيران على استخدام نماذج قديمة أكثر تكلفة لصيانة واستخدام المزيد من وقود الطائرات وخفض تقديرات حركة المرور.
وحذر كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، من أن شركة الطيران تتوقع الآن تأخيرًا لمدة خمس سنوات في تسليم طائراتها من طراز بوينج 777 إكس.
وقال للصحفيين في وقت سابق من هذا الشهر: “لا نتوقع أن نحصل عليها حتى عام 2026. ونحن بحاجة إليها”.
من المتوقع أن تعلن شركة النقل الألمانية يوم الثلاثاء عن أرباح تشغيلية للربع الثالث قدرها 1.3 مليار يورو (1.4 مليار دولار)، بانخفاض 9٪ عن العام الماضي وهامش 12.1٪، وفقًا لاستطلاع آراء المحللين الذي أجرته الشركة.
وتخسر شركة الطيران ما يصل إلى 550 ألف دولار لكل رحلة على طريقها من فرانكفورت إلى بكين نتيجة لتحليق طائرات قديمة مع عدد قليل من الركاب، وفقا لتقرير بلومبرج. ولم ترد لوفتهانزا على الفور على طلب من رويترز للتعليق.
قالت الخطوط الجوية البريطانية، المملوكة لشركة IAG، إنها ستلغي المزيد من الرحلات الجوية الطويلة بسبب تأخير التسليم من شركة تصنيع المحركات رولز رويس.
ومن المتوقع أيضًا أن تتضرر إيرادات شركة الخطوط الجوية الفرنسية- كيه إل إم في الربع الثالث، وفقًا للمحللين، بسبب انخفاض حجوزات التذاكر المرتبطة بأولمبياد باريس. وتعلن النتائج في 7 نوفمبر.
وقد أدت هذه التحديات إلى انخفاض أسهم شركات الطيران في الأشهر الستة الماضية. وعلى الرغم من أنها تعافت قليلاً في الشهر الماضي، فقد سادت مخاوف المستثمرين بشأن صحة القطاع.
شهدت IAG فقط ارتفاعًا كبيرًا في سعر سهمها، حيث ارتفع بنسبة تزيد عن 20% في الأشهر الستة الماضية حيث تواصل البناء على قوتها في سوق شمال الأطلسي وتواجه تأخيرات أقل في التسليم.
ومن المتوقع أن تعلن شركة الطيران في الثامن من نوفمبر عن أرباح تشغيلية قدرها 1.78 مليار يورو، وفقًا لإجماع المحللين بقيادة الشركة، بزيادة 2٪ عن العام الماضي.
توقعات قاتمة
وقالت بعض شركات الطيران إن الأسوأ لم يأت بعد. قد تتفاقم تأخيرات التسليم في عام 2026 حيث تؤثر مشكلات سلسلة التوريد الحالية على إنتاج الطائرات الجديدة.
ومع ذلك، مع وجود عدد أقل من المقاعد المتاحة بسبب القدرة المحدودة، يمكن لشركات الطيران فرض أسعار أعلى إذا ظل الطلب قويا كما هو متوقع، كما يقول المحللون.
لكن لا يبدو أن هذه الديناميكية قد بدأت في الظهور.
وقال نيل جلين، المدير العام لشركة AIR Control Tower: “في العادة قد يتوقع المرء مستوى أقل من السعة نتيجة لهذه التأخيرات لتعزيز النتائج، في بيئة طلب قوية. ومع ذلك فإن معظم شركات الطيران في أوروبا وأمريكا الشمالية تحقق نتائج مخيبة للآمال”. .
كما أنها ستحصل على دعم مالي في العام المقبل من انخفاض أسعار وقود الطائرات إذا خفضت حجم التحوطات التي تمتلكها.
(1 دولار = 0.9228 يورو)
(شارك في التغطية جوليا باين؛ التحرير بواسطة جوزفين ماسون وإميليا سيثول-ماتاريز)