قال جون ديتريش، المدير المالي في بنك أوف أميركا مؤخراً، إن شركة فيديكس ستقوم بتسريع تحولها نحو مؤسسة أصغر حجماً في النصف الثاني من العام عندما تقوم بتكثيف تجزئة أصولها الجوية والتخلص من قدرة الطيران النهارية المرتبطة بعقد خدمة بريدية أمريكية منتهي الصلاحية. مؤتمر امريكا.
وأوضح ديتريش أن الكفاءات التي اكتسبتها جهود إعادة الهيكلة هذه تضع عملاق الطرود والخدمات اللوجستية المتكامل في مكانة لتحقيق النمو عندما يتحسن سوق الشحن في نهاية المطاف. شهدت شركة FedEx (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE:FDX) عشرة أرباع متتالية من النمو السلبي في أحجام الطرود الأمريكية.
قال المدير المالي لشركة FedEx خلال جلسة أسئلة وأجوبة في المؤتمر في “إننا نضع أنفسنا في وضع يسمح لنا بالاستفادة حقًا من سوق أقوى، وهو ما لا نراه الآن ببساطة” بسبب ضعف الإنتاج الصناعي وانخفاض الطلب على شحن الطرود. منتصف مايو.
وقال ديتريش، الذي تولى منصبه لمدة تسعة أشهر بعد أن ترأس شركة طيران أطلس إير التي تقدم خدمات الشحن الجوي بالكامل
ستتمتع FedEx Express بمزيد من المرونة لإعادة تنظيم شبكتها الجوية بمجرد انتهاء أعمال الخدمة البريدية في سبتمبر لأنها لن تضطر إلى تخصيص أكثر من 100 طائرة شحن للطيران النهاري غير المربح.
“إننا نبذل كل ما في وسعنا لترشيد قدرتنا من خلال الأحجام والطلب الذي نشهده في جميع شركاتنا العاملة. سيسمح لنا وضع USPS بالتكيف بشكل أفضل مع البيئة المتغيرة في السوق لأننا لن نكون متشبثين بالعمليات النهارية على عقد الخدمة البريدية كما هو موجود اليوم، “قال للمستثمرين.
وأضاف ديتريش أن فيديكس ستواصل تقديم الخدمة النهارية للعملاء الآخرين، ولكن سيتم تصميم نشاط الطيران لتحقيق أقصى قدر من الاستفادة من الطائرات. ذكرت الشركة سابقًا أن أعمال الخدمات البريدية تمثل عبئًا بقيمة 400 مليون دولار على أرباح السنة المالية التي تنتهي يوم الجمعة.
قدر براندون أوجلينسكي، من بنك باركليز في مارس، أن شركة FedEx يمكنها خفض 50% من سعة شبكتها النهارية دون التزام الخدمة البريدية، مما يوفر للشركة 1.5 مليار دولار سنويًا.
أطلقت شركة FedEx قبل عامين برنامج إعادة هيكلة شامل مصمم لرفع أرباح الشركة الضعيفة بعد انتهاء موجة الوباء، ويهدف على وجه التحديد إلى تقليل البنية التحتية الزائدة عن الحاجة والتكاليف المرتبطة بها.
ساعدت مبادرة Drive لخصم 4 مليارات دولار من التكاليف الهيكلية بحلول منتصف عام 2025، إلى جانب كفاءة الاستلام والتسليم من الدمج الجديد لشركات التشغيل المنفصلة في مؤسسة واحدة، على تحقيق ثلاثة أرباع متتالية من الدخل التشغيلي وتوسيع الهامش على الرغم من انخفاض الإيرادات. وتتوقع الشركة تحقيق وفورات بقيمة 2.2 مليار دولار في Drive في السنة المالية المقبلة.
تنفيذ شبكة هوائية مرمزة بالألوان
خلال السنة المالية 2025، استهدفت FedEx تحقيق وفورات هيكلية في التكاليف تبلغ 700 مليون دولار أمريكي في الشبكة الجوية. حددت شركة FedEx لأول مرة إستراتيجيتها ثلاثية الألوان لتبسيط الشبكة الجوية قبل عام. كما أوقفت مؤقتًا حوالي ثلاثين طائرة بسبب ضعف الطلب على الطرود والشحن الدولي.
وقال ديتريش إن Tricolor تعتزم مواءمة شبكة Express مع مختلف فئات المنتجات والطلب، لكن فصل الأسطول على هذا المنوال هو مجرد بداية.
“نحن لن نرى نتائج ضخمة في الالوان الثلاثة بالتأكيد هذا [fiscal] العام، وسنرى بعض الفوائد في العام المقبل [that starts in June]. لذلك، سيستغرق الأمر بعض الوقت حتى يتم تشغيله بالكامل. وأوضح المدير المالي أن هناك بعض الاستثمارات التي نقوم بها.
إن ما يسمى بالشبكة الأرجوانية موجهة نحو عملاء الطرود الدوليين المستعدين للدفع أكثر مقابل أسرع السرعات باستخدام طائرات مخصصة في توقيت جيد للذهاب بين عشية وضحاها إلى مراكز FedEx للتسليم في اليوم التالي. لقد كانت الطرود ذات الأولوية المعجلة دائمًا هي المنتج الجوي الأساسي لشركة FedEx، ولكن سيتم الآن خلط عدد أقل من شحنات الشحن الكبيرة، لزيادة الكثافة على الطائرات وكفاءة الفرز، وفقًا للمسؤولين التنفيذيين.
ستعمل الرحلات الجوية المخصصة لشركة Orange خلال النهار وتركز على الشحن الدولي ذي الأولوية. تصف الإدارة هذه الشبكة الجوية المؤجلة بأنها امتداد لشبكاتها الأوروبية والأمريكية ذات حمولة أقل من الشاحنات، والمصممة لجذب البضائع ذات الإنتاجية العالية، مثل الأدوية والمواد القابلة للتلف والإلكترونيات ومكونات السيارات، والتي تكون أكثر ربحية لكل رطل من البضائع الثقيلة والعامة شحنات. تقول شركة FedEx إنها ستقوم بخلط الطرود المؤجلة لملء الطائرة.
ستتعامل شبكة White مع التجارة الإلكترونية والشحنات الأخرى ذات الأولوية المنخفضة، حيث تتم معالجة الكثير منها من خلال ذراع شحن الشركة، FedEx Trade Networks. ستستفيد هذه الأحمال من مساحة بطن طائرات الركاب التجارية التي تعمل بين البوابات الدولية الرئيسية التي يمكن دمجها في شبكة FedEx Ground في الولايات المتحدة.
وقال ديتريش إن شركة FedEx لا تزال تقوم بإعداد اتفاقيات مساحة الكتلة – حجز مساحة الحاوية المضمونة – مع شركات النقل الدولية لتنفيذ شبكة الطرف الثالث.
قال ديريك لوسينج، مستشار سلسلة التوريد للتجارة الإلكترونية والمدير التنفيذي السابق للعمليات اللوجستية في أمازون، إن تجزئة الشبكة الجوية لشركة FedEx لا يعني أن فئات الشحن لن تتداخل معًا في بعض الأحيان، لأن الهدف النهائي هو تحقيق أقصى استفادة من كل طائرة.
قال لوسينج إن هيكل الشبكة هو أمر مفاهيمي لأن FedEx قد لا تمتلك الشبكة المثالية من كل مدينة رئيسية، مما يعني أنه في أيام معينة قد يتم نقل الشحنات البرتقالية أو البيضاء على متن طائرات أرجوانية.
“لا أحد يغادر طائرة على المستوى الدولي دون أن يأخذ آخر ما في وسعه. وقال: “سأشعر بالحيرة التامة إذا تركوا مساحات على متن الطائرة فارغة عمداً لأنك أردت فقط الطرود على تلك الطائرة”. وبدلاً من ذلك، من المرجح أن تأخذ شركة FedEx حمولة ذات هامش أقل وتنقلها ببساطة بالشاحنات إلى منشأة غير تابعة لشركة Express، كما فعلت منذ فترة طويلة.
قد تعكس شبكة Orange الجديدة ببساطة كيف ستعمل FedEx بأسطول مبسط وعدد أقل من الرحلات الجوية بينما يظل الطلب ضعيفًا. نظرًا لأن FedEx تقوم بتقليص عدد الرحلات اليومية من مدينة معينة، فسيتعين عليها إعطاء الأولوية لسعة الشبكة الأرجوانية.
“إذا كان لديهم 160 طنًا تسير يوميًا في رحلتين، وكان عليهم النزول في رحلة واحدة يمكنها حمل 100 طن فقط، فسيتعين عليهم معرفة أي 60 طنًا من العملاء سيحولونهم فعليًا إلى شركة برتقالية”. العميل ويقول: “مرحبًا، كما تعلم، كنت تحصل على خدمة لمدة ثلاثة أيام. والآن ستستغرق الرحلة أربعة أيام لأنها ستغادر بعد 12 ساعة».
إعادة بناء محرك الربح
إلى جانب الأعمال البريدية غير المربحة وانخفاض الطلب على الطرود، تأثرت الموارد المالية السريعة بانخفاض العائدات وانخفاض تحصيل الرسوم الإضافية على الطلب وتحول 800 مليون دولار في تدفق الطرود من الأولوية إلى التسليم الاقتصادي.
وقال ديتريش إنه يتوقع رياحاً معاكسة أقل شدة في الأشهر الـ 12 المقبلة، مع احتمال تحقيق مكاسب في الحجم من إعادة تخزين المخزون ونمو التجارة الإلكترونية.
تهدف توجيهات FedEx إلى انخفاض هوامش Express بنسبة 5٪ على أساس سنوي في الربع الحالي ولكنها ترتفع بشكل تسلسلي من 2.5٪ في الربع الثالث. تساعد الهوامش المنخفضة للمنتج المتميز في تفسير الدافع وراء تدابير التكلفة وإعادة الهيكلة. يتوقع بنك أوف أمريكا أن تصل هوامش Express إلى 4.4٪ مقارنة بالربع السابق.
تم التخطيط لمزيد من تقليص حجم شركة FedEx Freight، وهي شركة تعمل في مجال حمولة أقل من الشاحنات، حيث تركز الشركة على عملاء أكثر ربحية. قالت FedEx مؤخرًا إنها ستغلق سبع منشآت شحن إضافية في المستقبل القريب بعد إغلاقها في 29 أغسطس الماضي، مع زيادة عدد الأبواب أيضًا في المرافق الأخرى عبر شبكتها.
انقر هنا لمزيد من قصص FreightWaves التي كتبها إريك كوليش.
اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية لشركة American Shipper Air هنا.
اقتراحات للقراءة:
UPS تفوز بعقد الشحن الجوي مع خدمة البريد، لتحل محل FedEx
ظهرت مشاركة FedEx التي تستعد لضبط الشبكة الجوية في محرك الكفاءة لأول مرة على FreightWaves.