واشنطن (رويترز) -أوقفت الولايات المتحدة بعض المبيعات إلى الصين من التقنيات الأمريكية الحرجة ، بما في ذلك تلك المتعلقة بالمحركات النفاثة إلى الشركة الصينية المصنعة للفضاء الصينية ، حسبما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز يوم الأربعاء.
تقوم COMAC بتطوير طائراتها التجارية الخاصة للتنافس مع Planemyakers المهيمن Airbus و Boeing ، لكن الصين ليس لديها محركات محلية مناسبة ولا تزال تعتمد على الواردات.
نقلا عن شخصين على دراية بهذه المسألة ، قالت صحيفة نيويورك تايمز إن هذه الخطوة كانت استجابةً لقيود الصين الأخيرة على صادرات المعادن الحرجة للولايات المتحدة
وقالت الصحيفة إن الإدارة قد أوقفت بعض التراخيص التي سمحت لنا للشركات ببيع المنتجات والتكنولوجيا إلى COMAC لتطوير طائراتها C919 ، وفقًا لشخص واحد على دراية بهذه المسألة.
أخبرت وزارة التجارة الأمريكية رويترز في بيان أنها كانت تراجع صادرات الأهمية الاستراتيجية للصين. وقالت “في بعض الحالات ، علقت التجارة تراخيص التصدير الحالية أو فرضت متطلبات ترخيص إضافية أثناء المراجعة معلقة”.
وقال ثلاثة أشخاص مطلعين على معدات الطيران من بين القطاعات المتأثرة.
لم يرد Comac على الفور على طلب للتعليق.
وقال متحدث باسم السفارة الصينية في واشنطن لرويترز: “الصين تعارض بشدة أن تتفوق الولايات المتحدة على مفهوم الأمن القومي ، وإساءة استخدام ضوابط التصدير ، وحظر الصين وقمعها بشكل ضار”.
تصنع طائرة C919 من COMAC في الصين ، لكن العديد من مكوناتها تأتي من الخارج ، بما في ذلك محرك LEAP-1C الذي صنعه مشروع مشترك بين GE Aerospace و France's Safran. لم تقدم GE Aerospace تعليقًا فوريًا.
دخلت C919 – المصممة للتنافس مع نماذج الجسم الضيقة الأكثر مبيعًا من Airbus و Boeing – خدمة في الصين في عام 2023 بعد فوزها بشرفة السلامة المحلية في عام 2022.
هناك ثمانية عشر C919s قيد التشغيل حاليًا ، وفقًا لمزود الاستخبارات CH-Aviviation ، ولا يطيرون إلا داخل البر الرئيسي للصين وهونغ كونغ.
مُنحت GE لأول مرة ترخيصًا لبيع محركات Leap C919 إلى COMAC في عام 2014. في أوائل عام 2020 ، كانت الولايات المتحدة تزن ما إذا كانت ستقوم برفض طلب ترخيص GE للمحرك ، لكن الإدارة الأولى للرئيس دونالد ترامب منحته.
وقال ترامب في فبراير من ذلك العام: “أريد أن تشتري الصين محركاتنا النفاثة ، الأفضل في العالم”. “أريد أن أسهل التعامل مع الولايات المتحدة ، وليس صعبة”.
(شارك في تقارير جاسبر وارد ، كارين فريفيلد ، ديفيد شيباردسون ، ليزا بارينغتون ، صوفي يو ؛ تحرير سينثيا أوسترمان وجيمي فريد)