بقلم ريان وو وليزا بيرتلين وآراثي سوماسخار
بكين/لوس أنجليس (رويترز) – قالت وزارة النقل الصينية يوم الجمعة إن الصين ستفرض رسوم ميناء على السفن المملوكة أو التي تديرها أو تبنيها أو ترفع علم الولايات المتحدة يوم الثلاثاء كإجراء مضاد لرسوم الموانئ الأمريكية على السفن المرتبطة بالصين ابتداء من نفس اليوم.
وفي وقت لاحق من اليوم، قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إنه سيرفع التعريفات الجمركية على الصادرات الصينية إلى الولايات المتحدة إلى 100% ويفرض ضوابط على الصادرات على البرمجيات المهمة ردا على قيود التصدير التي فرضتها الصين على المعادن الأرضية النادرة.
وقال محللون إن هناك عددا قليلا نسبيا من السفن التي تصنعها الولايات المتحدة أو التي ترفع العلم الأمريكي وتقوم بالتجارة الدولية، لكن الصين ستوقع المزيد من السفن في شرك من خلال فرض رسوم على الشركات التي تملك 25% أو أكثر من أسهمها أو مقاعد مجالس إدارتها التي تحتفظ بها صناديق استثمار مقرها الولايات المتحدة.
وقال إريك بروخويزن، مدير الأبحاث والاستشارات البحرية في شركة Poten & Partners للوساطة البحرية: “هذا يلقي شبكة واسعة ويمكن أن يؤثر على العديد من شركات الشحن العامة المدرجة في البورصات الأمريكية”.
“التأثير المحتمل كبير.”
وفي يوم الثلاثاء، ستحتاج السفن المبنية في الصين – أو التي تديرها أو تملكها كيانات صينية – إلى دفع رسوم في أول ميناء تتوقف فيه في الولايات المتحدة.
بعض السفن لدفع الرسوم الصينية والأمريكية
أخبرت شركة الشحن ماتسون ومقرها الولايات المتحدة عملائها بأنها تخضع لرسوم ميناء الصين الجديدة وليس لديها خطط لتغيير جدول خدماتها.
وقال لارس جنسن، الرئيس التنفيذي لشركة Vespucci Maritime الاستشارية التي تركز على شحن الحاويات، على LinkedIn، إنه من المحتمل أيضًا أن تتأثر شركة American President Lines ومقرها الولايات المتحدة التابعة لشركة CMA-CGM وشركة Zim ومقرها إسرائيل، والتي يبدو أن أكثر من 25٪ من أسهمها مملوكة لكيانات أمريكية.
وقال جنسن إن الرسوم في كل من الصين والولايات المتحدة ستنطبق على 100 سفينة مملوكة لشركة Seaspan التابعة لشركة Poseidon والمستأجرة بواسطة خطوط الحاويات.
ولم تستجب شركات Maersk Line Limited وAPL وZim وSeaspan على الفور لطلبات التعليق على الرسوم.
وقال محللون إن مشغلي ناقلات النفط يتمركز معظمهم خارج الولايات المتحدة، لكنهم قد يتعرضون لصدمة بسبب رسوم الموانئ الصينية لأنها مدرجة في الولايات المتحدة.
على سبيل المثال، تمتلك شركة Scorpio Tankers أكبر وأحدث أسطول في الصناعة وهي مدرجة في الولايات المتحدة. ولم تستجب على الفور لطلب التعليق.
وقال بروخويزن في مذكرة للعملاء إن رسوم الموانئ الصينية “تسببت في اضطراب سوق الناقلات”، مضيفا أن العديد من السفن التي قد تتأثر هي في طريقها بالفعل إلى الصين.
وسيتأثر ما يقرب من 10% من أسطول ناقلات النفط الخام الكبير جدًا، و13% من أسطول سويزماكس وأفرا وLR2، وفقًا لتحليل أجراه وسيط السفن ومزود بيانات الأسطول Fearnleys.
وقالت سامانثا هارتكي، التي ترأس التحليل الأمريكي لشركة أبحاث الطاقة، إن تحليل أجرته شركة Vortexa أظهر أن 43 ناقلة عملاقة تحمل غاز البترول المسال، أو 10٪ من الأسطول العالمي، ستتأثر برسوم الموانئ الصينية.
وقال محللون إن السفن المملوكة أو التي يديرها كيان صيني ستواجه رسومًا ثابتة قدرها 50 دولارًا لكل طن صافي لكل رحلة إلى شركة النقل المملوكة للصين COSCO، بما في ذلك أسطول OOCL الخاص بها، وهي الأكثر تعرضًا برسوم تبلغ حوالي 2 مليار دولار في عام 2026. ولم تعلق كوسكو على الفور.
الصين تصف الرسوم الأمريكية بأنها تمييزية
الرسوم الأمريكية على السفن المرتبطة بالصين، بعد تحقيق أجراه الممثل التجاري الأمريكي، هي جزء من جهد أمريكي أوسع لإحياء بناء السفن المحلية وإضعاف قوة الشحن البحري والتجاري للصين.
وقالت الوزارة الصينية: “إنه تمييزي بشكل واضح ويضر بشدة بالمصالح المشروعة لصناعة الشحن الصينية، ويعطل بشكل خطير استقرار سلسلة التوريد العالمية، ويقوض بشكل خطير النظام الاقتصادي والتجاري الدولي”.
ولم يستجب مكتب الممثل التجاري الأمريكي لطلب التعليق.
على مدى العقدين الماضيين، قفزت الصين بنفسها إلى المركز الأول في عالم بناء السفن، حيث تتعامل أكبر أحواض بناء السفن لديها مع المشاريع التجارية والعسكرية.
وقال جو كراميك، الرئيس والمدير التنفيذي لرابطة الشحن العالمية، إن الرسوم التي أعلنتها الصين، مثل تلك التي فرضتها الولايات المتحدة، “تضيف المزيد من التعقيد والتكلفة إلى الشبكة العالمية التي تحافظ على حركة البضائع وتواصل الاقتصادات، وتخاطر بإلحاق الضرر بمصدريها ومنتجيها ومستهلكيها في وقت تتعرض فيه التجارة العالمية بالفعل لضغوط”.
ترتفع الأسعار على مدى ثلاث سنوات
وقالت وزارة النقل الصينية إنه بالنسبة للسفن المرتبطة بالولايات المتحدة التي ترسو في الموانئ الصينية ابتداء من يوم الثلاثاء، فإن السعر سيكون 400 يوان (56.13 دولار) للطن المتري الصافي.
وسيرتفع ذلك إلى 640 يوانًا (89.81 دولارًا) اعتبارًا من 17 أبريل 2026، وإلى 880 يوانًا (123.52 دولارًا) اعتبارًا من 17 أبريل 2027.
بالنسبة للسفن التي تصل إلى الموانئ الصينية اعتبارًا من 17 أبريل 2028، ستكون الرسوم 1120 يوانًا (157.16 دولارًا) لكل طن متري صافي.
وتفاقمت التوترات بين الصين والولايات المتحدة منذ سبتمبر/أيلول، حيث تكافح القوتان العظميان لتجاوز هدنة التعريفات التجارية بينهما – وهي وقف مدته 90 يوما اعتبارا من 11 أغسطس/آب وينتهي في التاسع من نوفمبر/تشرين الثاني تقريبا.
وأدت التعريفات الانتقامية في الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين هذا العام إلى تقليص الواردات الصينية من منتجات الزراعة والطاقة الأمريكية بشكل حاد.
(1 دولار = 7.1241 يوان صيني)
(شارك في التغطية ريان وو في بكين ونافين ثوكرال في سنغافورة وليزا بيرتلين في لوس أنجلوس، وتقارير إضافية بقلم جوناثان سول في لندن وآراثي سوماسخار وجورجينا مكارتني في هيوستن؛ تحرير بواسطة كيم كوجيل وكيت مايبيري ورود نيكل)