أصدرت شركة Boeing صورة تُظهر MQ-28 Ghost Bat ، وهي طائرة بدون طيار من نوع “طيار مخلص” صممها فرعها الأسترالي ، جنبًا إلى جنب مع متظاهرها لطائرة MQ-25 Stingray بدون طيار التي تطورها للبحرية الأمريكية. في العام الماضي ، أكد البنتاغون أنه حصل على طائرة MQ-28 واحدة على الأقل لاستخدامها في دعم الطائرات غير المأهولة المتقدمة التابعة للقوات الجوية الأمريكية وجهود الحكم الذاتي. في وقت سابق من هذا العام ، ظهر أيضًا أن شركة Boeing طرحت على الأقل فكرة وجود بديل قادر على النقل من Ghost Bat.
ظهرت صورة MQ-28 والمتظاهر MQ-25 ، والمعروف أيضًا باسم T1 ، جنبًا إلى جنب على العديد من حسابات بوينج على وسائل التواصل الاجتماعي في وقت سابق اليوم. لم تذكر شركة Boeing مكان التقاط الصورة أو وقت التقاطها ، لكنها تُظهر بوضوح الطائرتين بدون طيار في مطار أمريكا الوسطى خارج سانت لويس بولاية ميسوري ، والذي يُعرف أيضًا أنه منزل متظاهر T1.
“أقر كريستل كار ، مدير المنصات التعاونية المستقلة في بوينج ، أن الطائرة بدون طيار قد وصلت للاختبار ، لكنها لم تذكر متى أو لمن” ، وفقًا لتقرير منفصل اليوم من كسر الدفاع. ورفضت الخوض في التفاصيل ، وأحال مسؤولو بوينج جميع الأسئلة الأخرى إلى سلاح الجو.
منطقة الحرب تواصلت أيضًا للحصول على مزيد من المعلومات.
“الثنائي المستقل يلتقي أخيرًا” ، وفقًا لما جاء في منشور من بوينج مرفق بالصورة على تويتر. “MQ-28 Ghost Bat ، الذي تم تطويره في أستراليا ، يوفر أداءً شبيهًا بالمقاتلات لتوسيع المهام المحمولة جواً. تعيد MQ-25 Stingray الوقود للمقاتلين للحفاظ على استمرار المهمة. هذه قوة جوية غير مأهولة لا مثيل لها.”
تختبر Boeing بنشاط T1 ، والتي تحمل أيضًا رمز التسجيل المدني الأمريكي N234MQ ، منذ سنوات حتى الآن حيث تعمل على إنشاء النماذج الأولية التمثيلية للإنتاج من Stingray للبحرية. اعتبارًا من أبريل من هذا العام ، أدى التأخير في بناء تلك الطائرات بدون طيار إلى تأخير الجدول الزمني للبحرية للوصول إلى القدرة التشغيلية الأولية مع MQ-25 بحوالي عام إلى وقت ما في عام 2026. عندما تدخل الخدمة ، ستوفر الراي اللساع في المقام الأول دعم التزود بالوقود الجوي للأجنحة الجوية الحاملة للبحرية ، ولكن لديها أيضًا القدرة على العمل في دور ثانوي في الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع.
ظهر ما يُعرف الآن باسم MQ-28 Ghost Bat لأول مرة علنًا ، إلى حد ما من العدم ، في عام 2019 ، بعد التطوير الأولي في السر في إطار برنامج نظام فرق القوة الجوية (ATS) للقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF). منذ ذلك الحين ، تم بناء ثلاثة نماذج أولية واختبار طيرانها ، واستمر العمل لتوسيع غلاف الرحلة وقدراتها.
فيما يتعلق بالإمكانيات الجديدة التي تمت إضافتها إلى النموذج الأولي لـ RAAF MQ-28s ، فإن هذا يتضمن تركيب نظام استشعار بحث بالأشعة تحت الحمراء وتتبع (IRST) في أنف أحد ، كما هو موضح في الصورة أدناه. وهذا يسلط الضوء على التصميم المعياري للطائرة بدون طيار ونظام المهام ذات العمارة المفتوحة. يتمثل محور نمطية Ghost Bat في القدرة على تبديل أقسام الأنف بالكامل بأجهزة استشعار مختلفة وأنظمة أخرى ، حيث يمكنك قراءة المزيد عنها هنا.
اعتبارًا من مايو 2022 ، كان من المتوقع أن تحصل RAAF في النهاية على ما لا يقل عن 10 MQ-28s ، على الأقل مبدئيًا ، وتبدأ في استخدامها عمليًا بحلول عام 2025. ومن المتوقع أن تعمل الطائرات بدون طيار جنبًا إلى جنب مع أساطيل الطائرات المقاتلة الأسترالية المأهولة ، والتي تتكون حاليًا من F-35A Joint Strike Fighters و F / A-18F Super Hornets ، لتنفيذ مجموعة متنوعة من المهام.
كما لوحظ بالفعل ، في عام 2022 ، أكد البنتاغون أن مكتب وكيل وزارة الدفاع للأبحاث والهندسة قد حصل على طائرة MQ-28 واحدة على الأقل نيابة عن القوات الجوية. لا يزال من غير الواضح ما الذي تستخدمه الخدمة لمنصة Ghost Bat ، لكن وزير القوات الجوية فرانك كيندال قال في الماضي إنها “مغذي تقني” لبرنامج الطائرات القتالية التعاونية (CCA). يستفيد سلاح الجو من العمل الذي تم إنجازه في السنوات الأخيرة من خلال عدد من مشاريع الطائرات بدون طيار والحكم الذاتي المتقدمة لدعم جهود CCA.
بموجب CCA ، وهو جزء من برنامج الهيمنة الجوية من الجيل التالي (NGAD) الأوسع للقوات الجوية ، تسعى الخدمة للحصول على نوع واحد على الأقل من الطائرات بدون طيار المتقدمة بدرجة عالية من الاستقلالية التي ستعمل بشكل وثيق مع المنصات المأهولة. في الوقت الحالي ، يخطط سلاح الجو لشراء 1000 CCA على الأقل ، لكن هذا الرقم قد ينمو في المستقبل وقد يشمل في النهاية أنواعًا مختلفة من الطائرات غير المأهولة. استند رقم 1000 CCA إلى مفهوم العملية الذي من شأنه أن يشكل جزءًا من اثنين من هذه الطائرات بدون طيار مع كل واحدة من 200 طائرة قتالية مأهولة من الجيل السادس يتطلع سلاح الجو أيضًا لشرائها بموجب NGAD ، بالإضافة إلى 300 F-35A Joint المقاتلون الإضراب.
طرحت شركة Boeing فكرة MQ-28 ، أو البديل أو المشتق منها ، كمنافس في مسابقة CCA القادمة ، والتي من المتوقع أن تكون ذات مخاطر عالية للغاية. كانت الشركة قد تلقت سابقًا عقدًا للقوات الجوية لتقديم أمثلة على هذه الطائرة بدون طيار لدعم برنامج الطائرات بدون طيار Skyborg المتقدم للخدمة ، والذي يتغذى أيضًا على CCA. انتهت مشاركة Boeing في Skyborg قبل أن تسلم أي طائرة بسبب تعارضها مع جداول الاختبار لبرنامج RAAF’s ATS.
تتعاون البحرية الأمريكية أيضًا بشكل وثيق مع القوات الجوية في جوانب مختلفة من جهود CCA ، بالإضافة إلى مبادرة NGAD الأكبر للقوات الجوية. يتضمن ذلك خططًا لكلتا الخدمتين لتكون قادرة على تمرير السيطرة على CCA والطائرات بدون طيار الشبيهة بـ CCA لبعضهما البعض ذهابًا وإيابًا أثناء العمليات المستقبلية. البحرية لديها برنامج NGAD المنفصل الخاص بها ، والذي يركز حاليًا بشكل كبير على تطوير طائرة مقاتلة شبح جديدة من الجيل السادس قادرة على الحاملة ، يشار إليها باسم F / A-XX.
تعتبر البحرية F / A-XX مكونًا مهمًا للأجنحة الجوية الحاملة في المستقبل. تتوقع الخدمة أيضًا أن 60 في المائة أو أكثر من الطائرات التي تم تشغيلها على أسطحها المفلطحة ستكون في النهاية غير مأهولة. سيكون أحد الأدوار المتوقعة لـ F / A-XX بمثابة عقدة تحكم جوية لتلك الطائرات بدون طيار.
في فبراير ، قدم الأدميرال البحري الملكي جيمس باركين ، الذي يحمل حاليًا لقب مدير التطوير المربك إلى حد ما لهذه الخدمة ، عرضًا تقديميًا في مؤتمر المروحيات العسكرية الدولي لعام 2023 في لندن. تضمنت شرائح الإحاطة الخاصة به واحدة مع عرض يُظهر متغيرًا أو مشتقًا من MQ-28 مع خطاف خلفي مرئي يهبط على حامل.
وأكدت بوينغ ل منطقة الحرب في ذلك الوقت كان هذا عملًا فنيًا رسميًا للشركة ، لكن لم يتمكن من تقديم أي تفاصيل أخرى عنه. يمكن أن تكون طائرة بدون طيار قادرة على الحاملة تعتمد على MQ-28 ذات فائدة للبحرية الأمريكية ، وكذلك البحرية الملكية.
بشكل منفصل ، أصدرت وزارة الدفاع البريطانية وثائق في وقت سابق من هذا الشهر تشير إلى أن البحرية الملكية ستحاكم طائرة Mojave بدون طيار الجديدة ذات الإقلاع القصير والهبوط المركزة للجنرال أتوميكس ، والتي يمكنك قراءة المزيد عنها هنا ، كإضافة محتملة إلى الأجنحة الجوية الخاصة بها. اثنين الملكة اليزابيث ناقلات الطبقة.
من الجدير بالذكر أن ملف الملكة اليزابيث يحتوي تصميم الفصل ، على الأقل حاليًا ، على ما يسمى بتكوين الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL) بدون مقلاع أو معدات إيقاف. هذا يعني أنه غير قادر على استعادة أي طائرة باستخدام خطاف الذيل. وقد أثار هذا بالفعل أسئلة حول السياق وراء عرض MQ-28 في إحاطة الأدميرال باركين. إن إضافة معدات القبض وحتى المقلاع إلى السفن ذات منصات الطيران الكبيرة ، خاصة لدعم عمليات الطائرات بدون طيار ، هو أمر تبدي اهتمامًا متزايدًا به في جميع أنحاء العالم ، مثل تركيا والصين.
بعد ظهور الوثائق البريطانية حول ذلك ، نشر المتحدث باسم الجنرال أتوميكس سي. مارك برينكلي عددًا من التغريدات التي لم يؤكد أو ينفي خططًا لإجراء عرض توضيحي على أساس الناقل لموجافي. ومع ذلك ، فقد لاحظ أن Mojave قد تم تصميمه مع وضع ذلك في الاعتبار منذ البداية وأن شركة General Atomics “تناقش ذلك مع الأساطيل في جميع أنحاء العالم”. وأشار إلى أن الشركة تقوم بتطوير مجموعة تحويل لـ MQ-9 Reapers تسمح لها بالعمل من ناقلات وسفن هجومية برمائية.
بالنسبة لشركة Boeing ، سيكون من المثير للاهتمام أن نرى ما يمكن أن يحدث مع برنامجي الطائرات بدون طيار الرائدين ، MQ-25 و MQ-28 ، الآن حيث أن الأمثلة على كليهما ليست فقط في الولايات المتحدة ، ولكن “التقيا”.
اتصل بالمؤلف: joe@thedrive.com