بقلم ليزا بيرلين
نيو أورليانز (رويترز) -يقوم سائقو الشاحنات في الولايات المتحدة بتحريك كميات قياسية من قطع غيار السيارات والأجهزة والأحذية الرياضية بعد تخزين عملائهم قبل تعريفة الرئيس دونالد ترامب ، لكن تباطؤ الصناعة يلوح في الأفق عندما تبدأ تلك الواجبات الجديدة في اختناق النشاط الاقتصادي.
كانت صناعة النقل بالشاحنات الأمريكية التي تبلغ تكلفتها 906 مليار دولار تعود إلى الركود الشحن لمدة ثلاث سنوات تقريبًا قبل تولي ترامب منصبه في 20 كانون الثاني (يناير). وبعد أن أصبحت واجبات ترامب سارية المفعول ، ترتد ما تأمل الصناعة في خطر.
وقال عميد كروك ، المحلل الرئيسي في Roper Technologies 'Dat Freight and Analytics ، لرويترز ، إن سائقي الشاحنات هذا الشهر يتحركون في الحجم أكثر مما فعلوا خلال ذروة الوباء في عام 2021 ، ويغذيه تجنب التعريفة الجمركية ، وعمن كروك ، المحلل الرئيسي في Roper Technologies للشحن وتحليلات رويترز.
هذا المجلد هو إخفاء الطلب المتدهور من القطاعات الرئيسية – وخاصة التصنيع المحلي ، الذي يدفع أكثر من 60 ٪ من الأميال الكبيرة من الحفارة ، وواردات المحيطات.
وقال كروك عن التوقعات بالنسبة لنا للنقل بالشاحنات: “لقد تحولت الأمور جنوبًا على عجل بهذه الحرب التجارية الناشئة”.
“لا توجد إشارات جيدة عندما يتعلق الأمر بالطلب على شاحنة.”
اعتبارًا من يوم الاثنين ، كان السعر الفوري لمقطورة شبه من البضائع ، والمعروفة باسم الشاحنة الجافة ، 1.60 دولار لكل ميل ، باستثناء الوقود ، بزيادة طفيفة من 1.54 دولار في العام السابق ، على حد قول كروك. إنه يتوقع أن يكون حجم سنويًا مسطحًا مرة أخرى في عام 2025 مع زيادة سعر الفائدة ، إن وجدت.
وقال آدم ميلر ، الرئيس التنفيذي لشركة نايت سويفت نقل النقل في مكالمة أرباح الشركة يوم الأربعاء “محادثات التعريفات وسياسة تجارة السوائل حفزت نغمة أكثر حذراً بين الشاحنين الذين ألقا توقف الزخم إلى السوق”.
وقال إنه في حين أن نايت سويفت يزداد زيادة في المعدل في بعض العقود الجديدة ، فإن هذا الاتجاه معرض للخطر إذا كانت الكميات والمعدلات الموضعية المتنافسة ضعيفة.
طريق وعرة
إن ثروات سائقي الشاحنات الأمريكية مهمة لأنها تلمس كل قطاع من قطاع الاقتصاد الأمريكي تقريبًا وهي من بين أول من سجلوا التغييرات في النشاط التجاري.
تتوقع جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية في يناير 2025 نمو حجم الصناعة بنسبة 1.6 ٪. لم يرد ATA على طلبات التعليق.
وفي الوقت نفسه ، تم التعاقد مع قطاع التصنيع في الولايات المتحدة في مارس بعد نمو شهرين متتاليين.
إن بناء المنازل في الولايات المتحدة معرض لخطر الانكماش ، بعد ضعف غير متوقع في تصاريح الأسرة الواحدة ويبدأ حتى مارس.
علاوة على ذلك ، فإن الشركات الأمريكية التي تستورد من الصين كانت تتوقف عن أوامر بعد أن ضرب ترامب هذا البلد بتعريفات 145 ٪. انتقمت الصين بنسبة 125 ٪ من التعريفة الجمركية على البضائع الأمريكية ، بما في ذلك لحوم البقر وغيرها من الصادرات التي يمكن أن تتحرك عن طريق الشاحنة.
استحوذت الصين على ما يقرب من ثلث حجم الاستيراد في الولايات المتحدة في مارس وساعدت في قيادة واردات المحيطات الأمريكية شبه حتى الآن هذا العام.
قال المتنبئون وبعض المسؤولين التنفيذيين في الميناء إنهم يتوقعون أن ينعكس هذا الاتجاه ، يبدأ في وقت مبكر من مايو.
وبالمثل ، تعاني مخزونات النقل من الألم التجاري المتعلق بالحرب ، حيث كان من بين أكبر الفائزين بعد إعادة انتخاب ترامب.
في ختام التداول يوم الأربعاء ، انخفض مؤشر DOW Jones Transportation متوسط بنسبة 15.4 ٪ على أساس سنوي مقابل 8.9 ٪ في S&P 500.
قال شيللي سيمبسون ، الرئيس التنفيذي لشركة JB Hunt ، التي تعتبر شركة Walmart العملاقة للبيع بالتجزئة العملات العميل ، إن العديد من شركات النقل بالشاحنات الأمريكية تعمل بالفعل على الهوامش ضئيلة إلى غير موجودة. المنافسة المكثفة تعني أن الزيادات في الأسعار لا تفشل في مواكبة تكاليف التشغيل المتصاعدة.
وقال سيمبسون في مكالمة أرباح الشركة الأسبوع الماضي: “لم أر قط (شحن) ركودًا (شحن) لمدة ثلاث سنوات”.
“الجميع يمسكون”.
(شاركت في تقارير ليزا بيرلين في لوس أنجلوس. التحرير بواسطة مارك بوتر)