إن سيارة تويوتا RAV4 GR Sport موديل 2026 ممتعة حقًا في القيادة – ونأمل أن تكون رائدة في مجال الموضة

عندما قمت بمراجعة سيارة أستون مارتن DBX S الشهر الماضي، تحدثت عن سبب روعة سيارات الدفع الرباعي ذات الأداء العالي، ولماذا سيؤدي تبنيها إلى تحسين حياتك، ولكن بالطبع من السهل القول أنه عندما تتمتع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المعنية بقوة 717 حصانًا وسعر أساسي يبلغ حوالي 275000 دولار. هناك العديد من سيارات الدفع الرباعي ذات الأداء الرائع ذات الأسعار المكونة من خمسة أرقام وكميات معقولة من القوة الحصانية، ولكن على مدى السنوات القليلة الماضية، لم يكن من الممكن تحقيق سوى عدد قليل منها فعليًا للمستهلك العادي ولا تأتي من علامة تجارية فاخرة.

من الواضح أن تويوتا رأت هذه الفجوة المفتوحة على مصراعيها في السوق وتقوم بملئها بـ 2026 RAV4 GR Sport. هذه ليست مجرد سيارة RAV4 مع طقم هيكل وشارات – تم تطويرها بالشراكة مع قسم سباقات Gazoo جنبًا إلى جنب مع الجيل السادس من RAV4 بهدف تقديم تجربة GR إلى أوسع جمهور، كما أن سيارة GR Sport الهجينة الإضافية ترقى إلى مستوى اسمها بطرق لم أكن أتوقعها. هذا الشيء ممتع حقًا في القيادة، ويختلف بشكل ملحوظ عن سيارة RAV4 القياسية بينما لا يزال واحدًا من أكثر سيارات الدفع الرباعي كفاءة للبيع. وأعني، مجرد إلقاء نظرة على ذلك! إن RAV4 GR Sport هو نوع الكروس أوفر الذي كنت أنتظره.

الكشف الكامل: نقلتني تويوتا إلى فينيكس، ووضعتني في فندق وأطعمتني لمدة يومين حتى أتمكن من قيادة تشكيلة RAV4 لعام 2026 بأكملها.

اقرأ المزيد: سيارة BMW iX3 2026 تنقلنا إلى عصر Neue Klasse بتصميم رائع للغاية ومدى يصل إلى 400 ميل وأروع نظام iDrive على الإطلاق

الجحيم نعم

لا، على محمل الجد، تبدو سيارة RAV4 GR Sport رائعة. تحتوي السيارة على مصد أمامي فريد من نوعه مع شبكة سفلية ضخمة تحيط بها ستائر هوائية عملية مع مصابيح LED عمودية، وهو تصميم مشابه لتصميم GR Corolla. تتميز العجلات مقاس 20 بوصة بأنها أخف بمقدار 5 أرطال تقريبًا من عجلات RAV4s العادية من طراز العشرينات، وهي مغلفة بإطارات Dunlop Sportmaxx الصيفية عالية الأداء. خلف التصميم المنقسم ذو الخمسة أذرع يوجد مساميك مكابح حمراء تحمل علامة GR. جميع الديكورات الخارجية باللون الأسود اللامع، بالطبع، وأقواس العجلات أوسع.

والأفضل من ذلك كله هو الجناح الخلفي الكبير، الذي يزيد من القوة الضاغطة، على الرغم من أن تويوتا لم تذكر مقدار ذلك. والأهم من ذلك، أنها تبدو مريضة، حيث تقف منتصبة فوق السطح مع صورة ظلية تم إنشاؤها بواسطة شكل حافة النافذة الخلفية. نظام التعليق في GR Sport أقل بمقدار 0.6 بوصة، والمسار أوسع بمقدار 0.8 بوصة، مما يحسن مظهر RAV4 الجميل بالفعل. أعتقد أنني أحب بشكل خاص شكل سيارة GR Sport لأنها تذكرني بسيارة Toyota RSC موديل 2001، وهي إحدى المفاهيم المفضلة لدي، خاصة في الوجه والظهر.

الاختلافات الحقيقية في الأجهزة

هذه هي التغييرات التي يمكنك رؤيتها، ولكن هناك مجموعة لا يمكنك رؤيتها. إنها تحصل على نوابض لولبية وضبط مخمدات خاصة بالطراز جنبًا إلى جنب مع مخمد الأداء الأمامي ودعامة التعليق الخلفي وأغطية ذراع التحكم السفلية وخرائط توجيه مختلفة في الوضع الرياضي. تقول تويوتا أيضًا إنها أضافت مادة إزالة ثابتة على مقعد السائق الأمامي وشريطًا من الألومنيوم في بطانة السقف حتى لا تصدمك الزخرفة الداخلية المصنوعة من جلد الغزال، وهو أمر لا أستطيع أن أقول إنني رأيته يستدعيه صانع سيارات من قبل.

تستخدم سيارة GR Sport نظام الجيل السادس الهجين من تويوتا، وعلى الرغم من أنه نفس الإعداد وله نفس المواصفات مثل مستويات القطع الأخرى في RAV4، فلا بأس – فهي تتمتع بإجمالي 324 حصانًا، بعد كل شيء. ينتج محرك السحب الطبيعي سعة 2.5 لترًا المضمنة 4 186 حصانًا و 172 رطلًا قدمًا من تلقاء نفسه، وهو مقترن بمحرك مولد في المقدمة بقوة 203 حصان و 201 رطل قدم ومحرك كهربائي آخر في الخلف مع 91 رطل قدم من عزم الدوران. تقول تويوتا إن سيارة GR Sport لديها نطاق يقدر بـ 48 ميلاً بالكهرباء فقط، وهو أفضل من كل السيارات الهجين الأخرى المعروضة للبيع تقريبًا، على الرغم من أنه على عكس طرازات RAV4 PHEV الأخرى لعام 2026، فإنها لا تحتوي على منفذ CCS للشحن السريع DC أو شاحن تيار متردد بقدرة 11 كيلووات. أنت عالق مع منفذ شحن J1772 وشاحن داخلي بقدرة 7 كيلو واط، والذي يمكنه نقل GR Sport من 10% إلى 80% في حوالي أربع ساعات.

سوف تجعلك تبتسم

كل هذا يضيف إلى وقت ممتع خلف عجلة القيادة. تعتبر مجموعة نقل الحركة PHEV الخاصة بـ RAV4 ممتازة. تُستخدم المحركات الكهربائية دائمًا للتسارع حتى عند تشغيل محرك الاحتراق الداخلي، لذلك تحصل على عزم دوران على غرار السيارة الكهربائية عند الأرضية مصحوبًا بأزيز المحركات. تم إجراء الاختبارات الآلية لسيارة RAV4 PHEV المنتهية ولايتها في حوالي خمس ثوانٍ ونصف، وتشعر سيارة GR Sport بأنها أسرع ببضعة أعشار على الأقل. السرعة القصوى في تشغيل السيارة الكهربائية فقط هي أكثر من 80 ميلاً في الساعة.

تقول تويوتا إنها أرادت أن تكون سيارة GR Sport “واثقة وطبيعية”، وكانت مجالات التحسين الأربعة الرئيسية هي وضع المنعطفات، وتعليقات السائق، وإمكانية التتبع، والتسليم. بعد قيادتها جنبًا إلى جنب مع سيارة RAV4 PHEV القياسية، أصبحت أفضل بشكل ملحوظ في جميع هذه الجوانب. أصبح التعليق أكثر ثباتًا دون أن يكون غير مريح، وتم التخلص تقريبًا من التفاف الجسم، وأصبح أكثر حرصًا على الغوص في الزوايا. تتميز هذه الإطارات الصيفية بأنها قابضة تمامًا، ويقوم نظام الدفع الرباعي بعمل جيد في توزيع عزم الدوران بين المحاور، والتفاعل بسرعة مع مدخلات السائق. يُحدث الوضع الرياضي فرقًا هنا أكثر مما هو عليه في سيارات RAV4 الأخرى من حيث كيفية تشديد التحكم وتعزيز استجابة مجموعة نقل الحركة، ويصبح التوجيه بالتأكيد أكثر ثقلًا وأكثر تواصلًا. إنه لا يشبه نوع الشعور أو ردود الفعل التي تحصل عليها، على سبيل المثال، من سيارة GR Corolla، ولكن توجيه GR Sport مباشر ومن السهل إجراء تصحيحات صغيرة.

تحتوي سيارة GR Sport على وضع محاكاة لناقل الحركة الإلكتروني CVT، مكتمل بمبدلات مجداف، وبينما النقر فوق “التروس” لا يحسن التجربة بالنسبة لي، فإن “التبديل لأسفل” هو وسيلة لمحاكاة الكبح المتجدد القوي، على الرغم من أن الضوضاء الصادرة عن المحرك ليست ممتعة دائمًا. قامت تويوتا بتجهيز RAV4 الجديدة بأول نظام مكابح يتم التحكم فيه إلكترونيًا، والذي يمزج فرملة الاحتكاك مع الكبح المتجدد لاستعادة أكبر قدر ممكن من الطاقة مع الاحتفاظ بإحساس جيد بالدواسة (والدواسات نفسها عبارة عن وحدات رياضية لطيفة من الألومنيوم).

على الطرق الملتوية المحيطة بمنطقة بحيرة ساجوارو، جعلتني سيارة GR Sport أبتسم بطريقة نادرًا ما تفعلها سيارات الدفع الرباعي المدمجة. إن حقيقة أنني أقود سيارة تويوتا كروس أوفر حمراء زاهية مع جناح كبير هي بالتأكيد جزء من سبب الابتسامات، ولكن هذه سيارة ممتعة حقًا حتى عندما لا تستفيد بشكل كامل من مقدار قوتها السخيف. من المفيد أن تكون فعالة أيضًا. بالإضافة إلى هذا المدى الطويل للسيارات الكهربائية فقط، تقدر تويوتا أن GR Sport ستحصل على 41 ميلا في الغالون داخل المدينة، و34 ميلا في الغالون على الطريق السريع، و37 ميلا في الغالون مجتمعة، وهو أفضل من جميع منافسيها حتى على الرغم من الإطارات الصيفية. إنها عملية شراء معقولة جدًا ومنطقية إذن.

قطع حمراء لأنها رياضية

تعمل سيارة GR Sport أيضًا على إصلاح بعض المشاكل الداخلية لسيارة RAV4 الجديدة. عجلة القيادة المُدفأة مغلفة بالجلد المثقوب، لذا من الجيد حقًا الإمساك بها على عكس العجلة العادية. مقاعد رياضية أمامية قابلة للتدفئة والتهوية مع مساند أكثر سمكًا تحتوي على مراكز من جلد الغزال الصناعي Brin Naub، بالإضافة إلى خياطة وأنابيب حمراء بالطبع. للأسف، تعاني سيارة GR Sport من نفس المواد البلاستيكية الصلبة ومساند الأذرع غير المريحة والمواد غير الدقيقة وجودة البناء مثل سيارات RAV4 الأخرى.

يُظهر هذا الجيل الأخير من RAV4 نظامًا ترفيهيًا جديدًا تمامًا يمثل خطوة هائلة لشركة Toyota. تأتي GR Sport مع شاشة لمس مركزية أكبر مقاس 12.9 بوصة ونفس مجموعة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة، وتشغيل برنامج قابل للتخصيص للغاية ويحتوي على رسومات جميلة وقوائم سهلة الاستخدام وملاحة قائمة على السحابة ومستوى أعلى بكثير من الوظائف. يمكنك أيضًا الحصول على رسوم متحركة خاصة بـ GR عند بدء التشغيل.

هناك مساعد صوتي جديد أكثر فائدة، وشاحن هاتف لاسلكي ومجموعة من منافذ USB-C (منافذ بقوة 15 وات فقط بدلاً من المنافذ الأقوى بقدرة 45 وات في مستويات القطع الأخرى)، والكثير من أنظمة السلامة النشطة مثل مكابح الطوارئ الآلية مع اكتشاف المشاة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ومراقبة النقطة العمياء، والتحذير من مغادرة المسار مع مساعدة التوجيه، وعرض الكاميرا بزاوية 360 درجة. تتمتع GR Sport أيضًا بميزات قياسية مثل التحكم التلقائي في المناخ ثنائي المناطق، وباب خلفي كهربائي، ومساحات تستشعر المطر مع مزيل الجليد، ودخول بدون مفتاح وزر تشغيل. لكنها تفتقد بعضًا من أفضل ميزات RAV4 الجديدة مثل فتحة السقف البانورامية وشاشة العرض الأمامية الموجودة في الطرازات الأخرى.

ما هو المتوسط ​​الآن، على أي حال؟

لم تقم تويوتا بتسعير سيارة RAV4 GR Sport بعد، لكنها لن تكون رخيصة إلى هذا الحد. يبدأ سعر الطراز الهجين الإضافي RAV4 XSE لعام 2025 بسعر 50.135 دولارًا، لذلك سيكون بالتأكيد أكثر من ذلك بقليل على الأقل. “دانيال، هذا بالتأكيد يحرمها من كونها سيارة دفع رباعي ذات أداء “يمكن تحقيقه”،” أستطيع أن أسمعك تقول، وأنا أفهم وأتفق إلى حد ما مع هذا الشعور. لكن متوسط ​​سعر السيارة الجديدة في الولايات المتحدة تجاوز للتو 50 ألف دولار لأول مرة، ولا يوجد لدى RAV4 GR Sport أي منافسة عند نقطة السعر هذه أو أقل منها، أو حتى أعلى منها قليلاً. أعني أن أبسط سيارة BMW X3 يمكنك الحصول عليها هي 50.900 دولار. السعر المبدئي بخمسة في المقدمة يجعل الأجزاء الداخلية منخفضة الإيجار لسيارة RAV4 الجديدة أكثر فظاعة، لكن بقية سيارة GR Sport مقنعة بدرجة كافية لدرجة أنني لا أمانع في ذلك كثيرًا.

لا أعرف حقًا أي نوع من الأشخاص سيشتري سيارة RAV4 GR Sport، لكني آمل أن يفعل الناس ذلك بالفعل، وألا يتم نقلها إلى فصل منسي من كتب التاريخ. على الرغم من سخافتها – حقًا بسبب سخافتها – فإنها تستحق أن تؤخذ على محمل الجد باعتبارها آلة متحمسة حقيقية. وإذا اكتسبت GR Sport قوة جذب، نأمل أن تلهم صانعي السيارات الآخرين للمشاركة في الحدث. أحب أن أرى هوندا CR-V Si، وهيونداي توسان إن، وسوبارو فورستر إس تي آي. أنت تعلم أنك تريد Mazdaspeed CX-5. وربما في المستقبل ستصنع تويوتا سيارة GR RAV4 أكثر جنونًا… يمكن للرجل أن يحلم.

قد لا ترغبون في سماع ذلك، ولكن هناك الكثير من الأشخاص الذين يستمتعون بالقيادة، ولأي سبب كان، يريدون أو يحتاجون إلى شراء سيارة دفع رباعي. لا ينبغي عليهم تفويت الأداء الرائع بسبب ذلك – ومع سيارة تويوتا RAV4 GR Sport موديل 2026، سيحصلون على كفاءة كبيرة أيضًا.

هل تريد المزيد مثل هذا؟ انضم إلى النشرة الإخبارية لـ Jalopnik للحصول على آخر أخبار السيارات التي يتم إرسالها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك، وأضفنا كمصدر بحث مفضل على Google.

إقرأ المقال الأصلي على جالوبنيك.