شهدت ألمانيا انخفاضًا “مذهلًا” في مبيعات السيارات الكهربائية في الوقت الذي يواجه فيه الاتحاد الأوروبي دعوات متزايدة لتأجيل أهدافه الطموحة لخفض الكربون.
قالت جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) إن مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطاريات في أكبر اقتصاد في الاتحاد انخفضت بنحو 70% في أغسطس، مما أدى إلى انخفاض أوسع بنسبة 18% لمبيعات السيارات الجديدة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.
وفي فرنسا، ثاني أكبر سوق للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الاتحاد الأوروبي بعد ألمانيا، انخفضت المبيعات بنسبة 33%.
وقالت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية إن “الانخفاض المذهل” في ألمانيا وفرنسا يعني أنه تم تسجيل 92.627 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية فقط في جميع أنحاء أوروبا الشهر الماضي، وهو انخفاض بنسبة 43.9٪ من 165.204 في العام السابق.
دفعت أزمة مبيعات السيارات الكهربائية جمعية مصنعي السيارات الأوروبية إلى الدعوة إلى “اتخاذ إجراءات عاجلة” ضد القواعد الجديدة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي.
وحذرت من أن “المسار النزولي المستمر” لسوق السيارات الكهربائية الأوروبية يعرض الشركات المصنعة لخطر فرض غرامات بمليارات اليورو.
وتستعد المفوضية الأوروبية، التي تضع وتنفذ قوانين الاتحاد الأوروبي، لتقديم أهداف جديدة للسيارات والشاحنات الصغيرة المصممة لخفض انبعاثات الكربون وتشجيع اعتماد المركبات الكهربائية بدلاً من ذلك.
ومع ذلك، قالت ACEA إن حصة سوق السيارات الكهربائية تظل أقل بكثير من المستوى المطلوب للامتثال لقواعد انبعاثات المركبات في الاتحاد الأوروبي.
وقالت الهيئة الصناعية التي تتخذ من بروكسل مقراً لها إن 902,011 سيارة كهربائية جديدة تم تسجيلها في الفترة من يناير إلى أغسطس، وهو ما يمثل 12.6% من السوق.
وقالت جمعية مصنعي السيارات الأوروبية: “إننا نفتقر إلى الظروف الحاسمة لتحقيق الدفعة اللازمة في إنتاج وتبني المركبات الخالية من الانبعاثات: البنية التحتية للشحن وإعادة تعبئة الهيدروجين، فضلاً عن بيئة تصنيع تنافسية، والطاقة الخضراء بأسعار معقولة، والحوافز الشرائية والضريبية، وإمدادات آمنة من المواد الخام والهيدروجين والبطاريات”.
وحثت الاتحاد الأوروبي على تأجيل تحديد أهداف جديدة للانبعاثات الكربونية واتخاذ “إجراءات عاجلة وذات مغزى” بدلاً من ذلك لعكس هذا التراجع.
وقد اقترحت بالفعل شركات صناعة السيارات الكبرى بما في ذلك فولكس فاجن وبي إم دبليو ورينو تأجيل الأهداف، الأمر الذي من شأنه أن يؤدي إلى تغريم الشركات في حالة فشلها في الامتثال.
في هذه الأثناء، حثت إيطاليا الاتحاد الأوروبي على إيقاف خططه “السخيفة” لحظر السيارات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035 وسط مخاوف من أن تؤدي هذه السياسة إلى انهيار صناعة السيارات.
أصبح السائقون مترددين بشكل متزايد في شراء المركبات الكهربائية بسبب المخاوف المتزايدة بشأن المدى وإعادة البيع وتوافر نقاط الشحن.
كما انخفضت حصة السيارات الكهربائية في السوق الأوروبية خلال شهر أغسطس من 21% إلى 14.4%. كما انخفضت مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين بنسبة 17.1%، على الرغم من أنها لا تزال تمثل 32.6% من السوق. كما انخفضت مبيعات السيارات التي تعمل بالديزل بنسبة 26.4%.
انخفضت تسجيلات السيارات الهجينة القابلة للشحن في أوروبا بنسبة 22.3% في الشهر الماضي، مع تسجيل الانخفاضات في جميع الأسواق الرئيسية.
وسّع آفاقك مع الصحافة البريطانية الحائزة على جوائز. جرّب The Telegraph مجانًا لمدة 3 أشهر مع إمكانية الوصول غير المحدود إلى موقعنا الإلكتروني الحائز على جوائز، وتطبيقنا الحصري، وعروضنا الموفرة للمال والمزيد.