واشنطن (أ ب) – قد يتألم أو يستعد السائقون الأميركيون عند رؤية أو سماع الأضواء الحمراء والزرقاء الوامضة وصافرات الإنذار الصارخة، لكن جميع السائقين يتمتعون بحقوق دستورية عند إيقاف سياراتهم على الطريق.
وقد أثيرت مسألة مسؤولية الشخص عن الامتثال لجميع التعليمات الصادرة عن ضابط إنفاذ القانون مؤخرًا في أعقاب توقف حركة المرور قبل المباراة هذا الشهر والذي شمل تايريك هيل، لاعب فريق ميامي دولفينز.
ورغم اعتراف هيل بأنه كان بوسعه التعامل بشكل أفضل مع التفاعل مع شرطة ميامي ديد، فإن مقطع الفيديو الذي يظهر فيه وهو يُسحب من سيارته، ويوضع على الأرض ويقيد بالأصفاد، أعاد إحياء محادثة وطنية حول حقائق “القيادة وأنت أسود”. وتُظهِر الدراسات أن سائقي السيارات السود أكثر عرضة لمواجهة التهديد أو استخدام القوة من قبل الشرطة في عمليات تفتيش المرور، كما حدث مع هيل، كما أن العديد من الأسر السوداء تقدم نسخة من “الحديث” لأحبائها حول كيفية التعامل مع ضباط الشرطة.
وقال بول بتلر، أستاذ القانون بجامعة جورج تاون: “الهدف الفوري على المدى القصير هو الخروج من المواجهة دون أن يتم القبض عليك، والطريقة للقيام بذلك، مرة أخرى، هي التواصل ليس فقط بالامتثال، ولكن بالطاعة والاحترام، حتى لو كنت لا تعتقد أن هذا مستحق”.
تظهر البيانات أن السود يتعرضون للإيقاف بشكل غير متناسب
قالت جين رولنيك بورشيتا، نائبة مدير شؤون الشرطة في الاتحاد الأمريكي للحريات المدنية، إن الدراسات تظهر أن الأشخاص الملونين غالباً ما يكونون هدفاً غير متناسب لعمليات إيقاف حركة المرور في الولايات المتحدة.
وقالت “إنهم يقومون بتفتيشهم بشكل متكرر، على الرغم من أن المعدل الذي يجدون فيه أدلة على ارتكاب بعض الأخطاء أقل بين السود واللاتينيين مقارنة بالبيض”.
في عام 2022، شكل السود ما يقرب من 13% من عمليات إيقاف حركة المرور في كاليفورنيا، على الرغم من أنهم لا يشكلون سوى 5% من سكان الولاية. وفي عام 2020، وجدت مدينة مينيابوليس، التي يغلب عليها البيض، أن السائقين السود شكلوا ما يقرب من 80% من عمليات البحث والإيقاف الروتينية لحركة المرور التي تقوم بها الشرطة.
إن التعامل العدائي مع ضباط المرور قد يؤدي إلى التدقيق غير المرغوب فيه
وقال محامي ميامي إي جيه هابس إنه يعتقد أن هيل وضباط الشرطة في مقطع الفيديو الذي انتشر على نطاق واسع للاعتقال كان لديهم أخطاء في تفاعلاتهم.
وقال هابس إن لقطات كاميرا مثبتة على جسد الضابط أظهرت أن الضابط طلب من هيل أن يخفض نافذة سيارته، فامتثل هيل. ثم طلب هيل من الضابط “أن يعطيني تذكرتي”، بعد أن سلمه بطاقة هويته، وهو ما قال هابس إنه كان عادلاً أيضًا.
وتصاعدت الأمور عندما قرر هيل رفع نافذة سيارته مرة أخرى، كما يظهر في لقطات كاميرا جسد الضابط.
وقال هوبس “عندما رفض السيد هيل فتح نافذة سيارته، لم يكن ذلك امتثالاً لأحد أوامره. وعندما طُلب منه الخروج من السيارة، لم يمتثل لهذا الأمر، على الأقل على الفور”.
وأضاف لورانس هانتر، وهو قائد شرطة سابق في مدينة واتربيري بولاية كونيتيكت ومدرب إنفاذ القانون، أن هيل بدا عدوانيًا عندما طلب من ضباط مقاطعة ميامي دايد عدم طرق نافذته.
“ومنذ تلك اللحظة، وبسبب الطبيعة القتالية التي كشف عنها تايريك هيل، طلب الضابط منه الخروج من السيارة”، كما قال هانتر. “هذا أمر يتعلق بسلامة الضابط. وهو يشعر بالفعل أن هذا غير متعاون… لذا، فمن الأفضل إخراجه من السيارة”.
وأضاف هانتر أن رفض هيل إبقاء نافذته مفتوحة يمكن اعتباره مسألة تتعلق بسلامة الضابط.
للسائقين حقوق ضد التجريم الذاتي وتفتيش المركبات
أثناء توقف حركة المرور، يتمتع السائقون بحقوق دستورية ضد تجريم أنفسهم أو السماح بتفتيش سيارتهم.
وقال بورشيتا إن الحق في الصمت هو الحق الأكثر انتشارًا. كما يتمتع السائقون بالحق المنصوص عليه في التعديل الرابع في عدم التعرض لعمليات التفتيش والمصادرة غير المعقولة، ولهم الحق في طرح الأسئلة على ضباط المرور.
“لا يتعين عليك إخبار الشرطة من أين أتيت أو إلى أين تذهب”، كما قال بورشيتا. “إذا طلبوا منك تفتيشك أو تفتيش سيارتك، يمكنك أن تقول لا. وإذا لم تكن متأكدًا مما إذا كانوا يطلبون أم يخبرون، فيمكنك أن تسألهم هذا السؤال. ويجب عليهم أن يخبروك بصدق”.
يمكن للمسافرين أيضًا أن يسألوا إذا كان بإمكانهم مغادرة مكان توقف حركة المرور.
يمكن للشرطة أن تطلب من السائقين الخروج من سياراتهم
وقال هانتر، قائد الشرطة السابق، إنه بمجرد إيقاف سائق، من المرجح أن تقوم الشرطة بفحص لوحات السيارة من خلال قاعدة البيانات للتحقق مما إذا كانت السيارة قد سُرقت أو لمعرفة ما إذا كانت هناك أي معلومات أخرى قابلة للتنفيذ.
وقال إن الضابط قد يقوم أيضًا بإلقاء نظرة طويلة ودقيقة على السيارة بحثًا عن المواد الممنوعة أو الأسلحة أو المخدرات المرئية.
يحق للضابط أن يطلب من السائقين والركاب الخروج من السيارة ويمكنه استخدام القوة المعقولة للتأكد من حدوث ذلك. كما يمكن للضباط إيقاف السائقين حتى لو لم يرتكبوا مخالفة، طالما كان هناك شك معقول للاعتقاد بأن الشخص ارتكب مخالفة، وفقًا لبتلر، أستاذ جامعة جورج تاون. تُعرف هذه الممارسة الشرطية بالتوقف بذريعة.
وأضاف باتلر أن سلطات إنفاذ القانون قد تستغل في بعض الأحيان عدم معرفة المدنيين بالقانون. وفي هذه الحالة، من الأفضل الامتثال والتواصل مع الضباط، ثم تقديم شكوى لاحقًا.
يمكن للسائقين أيضًا تسجيل المحادثة إذا شعروا بأن التفاعل مع الضابط قد تم تصعيده بشكل غير ضروري. ولكن يجب عليهم التأكد من إبلاغ الضابط بأنه يتم تسجيلهم. كما يُسمح أيضًا بطلب رقم شارة الضابط ووقت ومكان التفاعل وتدوينه.