إذا فاز الرئيس السابق دونالد ترامب بولاية أخرى في انتخابات نوفمبر، فقد يتم إلقاء سياسات بايدن المتعلقة بالمركبات الكهربائية في سلة المهملات.
كرر ترامب، المرشح الجمهوري المفترض بعد أن علقت نيكي هالي حملتها الأسبوع الماضي، مرة أخرى ادعاءاته بأن السيارات الكهربائية ليست جاهزة لوقت الذروة، وأن القضايا الهيكلية لا تزال قائمة لاعتمادها على نطاق واسع.
وقال ترامب في تصريحات صحفية: “أنا أؤيد السيارات الكهربائية بالكامل، لكن يجب أن يكون لديك كل البدائل أيضًا”. مقابلة مع سي ان بي سي في صباح الاثنين. “أولاً وقبل كل شيء، فهي ليست بعيدة المدى، فهي تكلف الكثير، وسيتم تصنيعها جميعًا في الصين.”
قال ترامب في الماضي إن السيارات الكهربائية “خدعة” وأن التحول إلى السيارات الكهربائية سيدمر صناعة السيارات الأمريكية ويقضي على الوظائف. لقد وعد بعكس سياسات بايدن المتعلقة بالسيارات الكهربائية إذا عاد إلى منصبه وهو الآن على بعد خطوة واحدة من القيام بذلك.
أضاف ترامب بعض الكلمات المختارة للأشخاص الذين يقفون وراء “تفويض بايدن للكهرباء بالكامل” في مقابلة مع سي إن بي سي، لكنه أعرب أيضًا عن مخاوفه بشأن قضايا البنية التحتية الموجودة في الولايات المتحدة من أجل التحول الكهربائي بالكامل.
وقال ترامب: “لا يمكنك التحول إلى الكهرباء فحسب”، مضيفا أن الشبكة لا ترقى إلى مستوى تحديات الإنتاج والتوزيع.
ماذا يعني هذا بالنسبة لقطاع السيارات – والمركبات الكهربائية
إن ترامب مخطئ في انتقاده للإنتاج الكهربائي للشبكة، لكن انتقاده لتوزيع الطاقة (أي الشحن) يشكل مصدر قلق مستمر للسائقين وشركات صناعة السيارات.
ولهذا السبب يبذل صانعو السيارات كل ما في وسعهم لتحسين مشكلة البنية التحتية من خلال توحيد الجهود مع شركة Tesla في إحدى الحالات وبدء مشروعهم المشترك الخاص لتوسيع الشحن في حالة أخرى.
لكن قضايا التوزيع التي يستشهد بها ترامب ستكون إلى حد كبير مشاكل ناجمة عن رئاسة ترامب في حد ذاتها.
أكبر تهديد لهذا التحول هو قطع حنفية الأموال الفيدرالية لهذه البنية التحتية الرئيسية – أي الائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية بموجب قانون الحد من التضخم وقانون البنية التحتية من الحزبين البالغ 7.5 مليار دولار المخصص لبناء شبكة شحن المركبات الكهربائية. إذا نجح ترامب في التراجع عن إحدى هاتين المبادرتين التاريخيتين أو كلتيهما، فسيكون من الصعب تحقيق التحول الكهربائي في الولايات المتحدة.
ويرى صانعو السيارات أيضًا أن الكتابة على الحائط تأتي من المستهلكين، الذين يرددون بعض مخاوف ترامب بشأن السيارات الكهربائية.
أدى الجمع بين المعدلات المرتفعة وعلاوات الأسعار الخطيرة مقارنة بالسيارات المماثلة التي تعمل بالغاز والهجين إلى توقف المبيعات. والآن تحذر شركات فورد وجنرال موتورز وحتى تسلا من استمرار تراجع الطلب حتى عام 2024.
إن رغبة ترامب في رؤية المزيد من “البدائل” تحدث بالفعل بسبب هذا، مع تركيز فورد بشكل أعمق على سياراتها الهجينة – وأهمها شاحنات مافريك بيك أب وF-150 الهجينة – وتشير التقارير إلى أن جنرال موتورز تتطلع إلى إضافة سيارات هجينة إلى مجموعة منتجاتها في أسرع وقت ممكن. (يحتوي حاليًا على سيارة واحدة فقط: Corvette E-Ray.)
صرح كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، لموقع Yahoo Finance في اجتماع مائدة مستديرة الشهر الماضي أن شركة صناعة السيارات كانت تخطط بالفعل للفوز في الانتخابات إما لترامب أو بايدن، مع “منصات متعددة الطاقة” يمكنها استيعاب كل من الطاقة الكهربائية بالكامل أو الغاز التقليدي. خيار مدعوم مع نفس النموذج. تعد سيارة دودج تشارجر العضلية القادمة مثالاً على تلك الإستراتيجية بمحركين.
أما بالنسبة لشركة تسلا، فإن السير على الطريق الهجين ليس أمراً وارداً. لكن الرئيس التنفيذي إيلون ماسك لا يزال لديه صديق في الرئيس السابق، على الأقل في الوقت الحالي.
“لقد كنت ودودًا معه على مر السنين، لقد ساعدته [him] عندما كنت رئيسا. قال ترامب عندما سُئل عن ماسك وعن الاجتماع الذي عقده مع الرئيس التنفيذي لشركة Tesla في Mar-a-Lago في نهاية الأسبوع الماضي: “لقد أحببته”. “من الواضح أن لدينا وجهات نظر متعارضة بشأن موضوع ثانوي سأسميه السيارات الكهربائية.”
لا أحد يستطيع تخمين ما إذا كان ترامب سيحظى بنوع من المعاملة الخاصة لصديقه ماسك أو يحتفظ بالائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية بالكامل مثل تلك التي تصنعها شركة تيسلا في الولايات المتحدة، لكن هذا السيناريو يبدو أقل احتمالا مع اقتراب نوفمبر.
براس سوبرامانيان مراسل لشركة Yahoo Finance. يمكنك متابعته تويتر و على انستغرام.
انقر هنا للحصول على آخر أخبار سوق الأسهم والتحليل المتعمق، بما في ذلك الأحداث التي تحرك الأسهم
اقرأ آخر الأخبار المالية والتجارية من Yahoo Finance