بقلم ديفيد لودر وجويل شيكتمان
(رويترز) – قال مسؤولون أمريكيون وولايات ماريلاند إن أطقم الإنقاذ من المقرر أن ترفع الجزء الأول من جسر فرانسيس سكوت كي المنهار في بالتيمور من المياه يوم السبت للسماح للصنادل وزوارق القطر بالوصول إلى موقع الكارثة، وهي الخطوة الأولى في جهد معقد لإنقاذ المنطقة. إعادة فتح ميناء المدينة المغلق.
انهار الجسر الفولاذي في وقت مبكر من صباح يوم الثلاثاء، مما أسفر عن مقتل ستة من عمال الطرق، عندما فقدت سفينة حاويات ضخمة الطاقة واصطدمت بعمود دعم، مما أدى إلى اصطدام جزء كبير من الجسر في نهر باتابسكو، مما أدى إلى سد قناة الشحن في ميناء بالتيمور.
حاكم ولاية ماريلاند ويس مور وقال في مؤتمر صحفي إنه سيتم قطع جزء من البنية الفوقية الفولاذية للجسر شمال موقع التحطم إلى قطعة يمكن رفعها بواسطة رافعة إلى بارجة ونقلها إلى موقع تريد بوينت أتلانتيك القريب في سباروز بوينت.
وقال مور: “سيسمح لنا هذا في النهاية بفتح قناة مؤقتة مقيدة ستساعدنا في وضع المزيد من السفن في المياه حول موقع الانهيار”.
ورفض تقديم جدول زمني لهذا الجزء من أعمال التطهير. وأضاف: “لن يستغرق الأمر ساعات”. “لن يستغرق الأمر أيامًا، ولكن بمجرد الانتهاء من هذه المرحلة من العمل، يمكننا نقل المزيد من القاطرات والمزيد من المراكب والمزيد من القوارب إلى المنطقة لتسريع تعافينا.”
ولن يحاول العمال بعد إزالة الجزء المتهدم من البنية الفوقية للجسر التي ترتكز على مقدمة سفينة دالي، سفينة الحاويات التي ترفع علم سنغافورة والتي يبلغ طولها 984 قدماً والتي أسقطت الجسر. وقال مور إنه من غير الواضح متى يمكن نقل السفينة، لكنه قال إن هيكلها، رغم تعرضه للتلف، “سليم”.
وقال مور عن الجهود المبذولة لإزالة حطام الجسر وفتح ميناء بالتيمور أمام حركة الشحن: “هذه عملية معقدة بشكل ملحوظ”.
وتم انتشال جثتي عاملين كانا يقومان بإصلاح سطح الجسر وقت وقوع الكارثة، لكن مور قال إن الجهود المبذولة لاستعادة أربعة آخرين يُفترض أنهم ماتوا لا تزال معلقة لأن الظروف خطيرة للغاية بالنسبة للغواصين للعمل وسط الكثير من الحطام.
وقال الأدميرال في خفر السواحل شانون جيلريث للصحفيين إن فرقًا من خفر السواحل وذراع الإنقاذ التابع للبحرية الأمريكية وفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي قالت إن الحطام من قناة الشحن العميقة لنهر باتابسكو يجب إزالته قبل أن يتم نقل دالي. .
وتتضمن عملية السبت قطع قطعة شمال تلك القناة مباشرة ورفعها برافعة بحرية تزن 160 طنًا على بارجة. توجد أيضًا رافعة أكبر بوزن 1000 طن في موقع الجسر.
سيتم إحضار القطعة إلى Tradepoint Atlantic، موقع مصنع بيت لحم للصلب السابق والذي يتم تطويره ليصبح مركز توزيع للشركات بما في ذلك Amazon.com وHome Depot وVolkswagen. ويعمل ميناء المنشأة، الذي يقع على جانب خليج تشيسابيك من الجسر المنهار، بكامل طاقته.
وبعد خمسة أيام من وقوع المأساة، توقفت وظائف حوالي 15 ألف شخص تدور أعمالهم حول تشغيل الموانئ يوميًا. وبينما يقول خبراء اللوجستيات إن موانئ الساحل الشرقي الأخرى يجب أن تكون قادرة على التعامل مع حركة الحاويات، فإن بالتيمور هو أكبر ميناء أمريكي لواردات وصادرات المركبات “المتدحرجة” من المعدات الزراعية ومعدات البناء.
قال السيناتور الأمريكي كريس فان هولين من ولاية ماريلاند إن إدارة الأعمال الصغيرة وافقت على طلب الولاية لإعلان الكارثة الذي يسمح للشركات الصغيرة المتضررة من الكارثة بالتقدم بطلب للحصول على قروض طارئة منخفضة الفائدة تصل إلى 2 مليون دولار حتى نهاية عام 2024.
منحت الحكومة الفيدرالية يوم الخميس ولاية ماريلاند مبلغًا أوليًا قدره 60 مليون دولار من أموال الطوارئ لإزالة الأنقاض والبدء في إعادة بناء جسر كي بريدج، وهو صرف سريع للغاية. وتعهد الرئيس جو بايدن بأن الحكومة الفيدرالية ستغطي جميع تكاليف إزالة الأنقاض وإعادة بناء الجسر.
(تقرير بواسطة ديفيد لودر؛ تحرير بواسطة ليزلي أدلر)