ظهرت الصور الأولى لنسخة جديدة من المروحية المقاتلة Ka-52M المحدثة في الخدمة الروسية ، مع وجود احتمال قوي بأنها تشارك بالفعل في الغزو الشامل لأوكرانيا. في حين أن Ka-52 Hokum الأساسي أصبح سلاحًا مميزًا للحملة الروسية ، حيث تكبد خسائر فادحة وألحق خسائر ثابتة بالدروع الأوكرانية ، فإن هذا التكرار لنسخة Ka-52M المحسنة لم يتم رؤيته في أي مكان حتى الأسبوع الماضي.
ظهرت الطائرة Ka-52M المعنية في ثلاث صور منشورة على قناة Fighterbomber المطلعة عادة على Telegram. من بين أمور أخرى ، تقوم هذه القناة بجمع الأموال وتمنح الطيارين الروس المشاركين في بدلات الطيران الحربية والأحذية وأجهزة الراديو وأجهزة الملاحة ومجموعات الإسعافات الأولية الأوكرانية وما إلى ذلك. في الصور المنشورة في 14 يوليو ، يقدم الطيارون بعض الأدوات التي تلقوها على خلفية الإصدار الجديد من Ka-52.
المروحية التي شوهدت في صور Fighterbomber بها طلاء جديد ، مما يشير إلى أنه تم تسليمها مؤخرًا. تم التقاط صور من هذا النوع ، على هذه القناة ، في السابق بشكل عام في مواقع منتشرة في أوكرانيا ، أو في القواعد الجوية في روسيا التي تُستخدم لدعم الحملة هناك. في حين أننا لا نستطيع التأكد من أن هذه الصور منشؤها أوكرانيا ، أو في قاعدة جوية روسية مستخدمة في النزاع ، فإن الاتصال بمجهود Fighterbomber لمصدر معدات لأطقم الطائرات يشير إلى أنه من المحتمل على الأقل.
ظهرت بالفعل تقارير إعلامية عن استخدام Ka-52M في أوكرانيا ، لكنها لم تكن مدعومة بأي صور. على سبيل المثال ، في سبتمبر 2022 ، روسيا مملوكة للدولة تاس ووصفت وكالة الأنباء “التجارب الناجحة لهذه المروحية الحديثة خلال العملية الخاصة في أوكرانيا”. في روسيا ، لا يزال غزو أوكرانيا يُعرف باسم “العملية العسكرية الخاصة”.
ما هو كا 52 م؟
في 5 أبريل 2019 ، تلقت شركة Kamov عقدًا من وزارة الدفاع الروسية لأعمال البحث والتطوير Avangard-4 ، والتي كان الهدف منها تطوير طائرة Ka-52M حديثة (المروحية Mi-28NM التي يتم تطويرها في نفس الوقت تحمل الاسم الرمزي Avangard-3). بدأ العمل الفعلي في وقت أبكر بكثير من العقد وكانت المعدات الجديدة والأسلحة المستخدمة في Ka-52M جاهزة تقريبًا بحلول هذا الوقت.
في يونيو 2020 ، تلقى مصنع Progress في Arsenyev في الشرق الأقصى لروسيا ، والذي ينتج Ka-52s ، طلبًا لتحويل طائرتين هليكوبتر إلى إصدارات Ka-52M للتجارب. قامت أول طائرة من طراز Ka-52M بأول رحلة لها بعد التحويل في 10 أغسطس 2020. وفقًا للعقد ، كان من المقرر أن تكمل الطائرة Ka-52M جميع اختباراتها وتكون جاهزة للإنتاج المتسلسل بحلول نهاية سبتمبر 2022.
تم عرض أول طائرة من طراز Ka-52M للجمهور خلال معرض روسيا الدولي للطيران والفضاء (MAKS) في يوليو 2021 ، ثم في معرض Army-2021 في أغسطس التالي. تلقت المروحية برج استهداف كهربائي بصري GOES-451M محدث ، ومجموعة اتصالات BKS-50M (Bortovoi Kompleks Svyazi) المحدثة ، بالإضافة إلى نظام إدارة متاجر SUO-806PM (Sistema Upravleniya Oruzhiyem) القادر على استخدام أسلحة جديدة. أهم إضافة إلى تسليح المروحية هو إدخال صاروخ LMUR الموجه بمدى يصل إلى تسعة أميال. يمكنك قراءة وصف كامل لهذا السلاح المهم في هذه المقالة السابقة.
تم إدخال ترقيات أخرى على المروحية نفسها. تتميز الشفرات الدوارة لـ Ka-52M بعنصر تسخين أكثر قوة ، مما يسمح للطائرة الهليكوبتر بالعمل في نطاق درجة حرارة أوسع ، بما في ذلك في القطب الشمالي ، وهو محور تركيز خاص للاستراتيجية العسكرية الروسية الأخيرة. يتميز جهاز الهبوط بعجلات ذات قدرة تحميل متزايدة ومقاومة للتآكل ، كما أن المروحية مزودة بإضاءة LED خارجية. تم تحسين بيئة العمل في قمرة القيادة للطاقم ، كما تم تكييفها بشكل أفضل للطيران باستخدام نظارات الرؤية الليلية (NVGs).
من حيث المواصفات ، يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع Ka-52M (المعروف داخل المصنع باسم izdeliye 800.50) حوالي 27000 رطل ، وسرعة قصوى تبلغ 186 ميلًا في الساعة ، وسقفًا يبلغ 18045 قدمًا ، ومدى يبلغ 286 ميلًا.
خطوات الإنتاج تصل
تم توقيع عقد الدفعة الأولى المكونة من 30 طائرة من طراز Ka-52Ms للقوات الجوية الروسية في 24 أغسطس 2021 ، خلال منتدى Army-2021 ؛ كان من المقرر تسليم 15 طائرة هليكوبتر في 2022 و 15 في 2023. من المحتمل أن هذا العقد قد تم الوفاء به بالفعل. خلال منتدى Army-2022 التالي ، قدمت وزارة الدفاع الروسية طلبًا آخر لعدد غير معروف من Ka-52Ms. في يوليو 2023 ، قال وزير الدفاع الروسي سيرجي شويغو إن شحنات Ka-52 في عام 2023 “تضاعفت” مقارنة بعام 2022 ، أي ما يقرب من 30 طائرة هليكوبتر ، إذا كان هذا صحيحًا.
بعد حوالي 18 شهرًا من القتال ، فقدت روسيا ما يقرب من 40 طائرة هليكوبتر مقاتلة من طراز Ka-52 في أوكرانيا من أصل 140 طائرة كانت تمتلكها في بداية الحرب (فيما يتعلق بجميع أنواع طائرات الهليكوبتر الهجومية ، فقدت روسيا حوالي 70 من أكثر من 400 في بداية الحرب). بالإضافة إلى Ka-52 ، هناك نوعان آخران من طائرات الهليكوبتر القتالية قيد الإنتاج في روسيا ، Mi-28N / NM و Mi-35M ، وكلاهما منتجان في مصنع Rostvertol في روستوف أون دون. إلى جانب المعلومات المتعلقة بمضاعفة إنتاج Ka-52 ، قال Shoigu إن إنتاج Mi-28 قد زاد بمقدار ثلاثة أضعاف في عام 2023 مقارنةً بعام 2022 (أي إلى ما يقرب من 50 سنويًا).
حمولة استهداف GOES-451M الجديدة
بالعودة إلى الصور الجديدة لـ Ka-52M ، يشير السهم الأول إلى الحمولة الكهروضوئية GOES-451M المثبتة أسفل الجزء الأمامي من جسم الطائرة ؛ يحتوي الإصدار القياسي من المروحية على برج GOES-451 في هذا الموضع. يحتوي البرج على كاميرا تصوير حراري ، وكاميرا تلفزيون ، وجهاز تحديد المدى بالليزر / محدد المدى ، وإخراج ركوب شعاع الليزر للصواريخ المضادة للدبابات ، بالإضافة إلى جهاز تعقب النقاط بالليزر.
توفر مستشعرات الحمولة الصافية GOES-451M نطاقًا متزايدًا للكشف والتعرف لمطابقة نطاقات الأنواع الجديدة من الأسلحة ، بما في ذلك صاروخ LMUR. تعلن الشركة المصنعة للحمولة الصافية ، UOMZ of Yekaterinburg ، عن نطاق اكتشاف الخزان يبلغ 9.3 ميلًا باستخدام قناة التلفزيون و 7.5 ميلًا مع قناة التصوير الحراري ؛ نطاقات التعرف على الهدف هي 7.5 ميل و 5 أميال ، على التوالي.
مجموعة الدفاع الذاتي الجديدة L418 Monobloc
يشير السهم الثاني إلى مستشعر التحذير من الاقتراب من الصواريخ فوق البنفسجية L418-2 (MAWS) الذي تنتجه شركة GIPO في كازان ، وهو جزء من مجموعة الدفاع الذاتي L418 Monobloc. طراز Ka-52s العادي ، وكذلك النماذج الأولية Ka-52M التي تمت رؤيتها سابقًا ، بها مجموعة L370P2 Vitebsk مع L370-2 MAWS في هذا الموضع. يتم وضع أربعة من هذه المستشعرات على جانبي جسم الطائرة الأمامي وذراع الذيل ، وتغطي 360 درجة كاملة حول المروحية.
تم تصنيع L418 Monobloc بواسطة NII Ekran في سمارة. هذا تحديث لنظام L370 Vitebsk ، والذي يعمل عبر نطاق أوسع من الترددات وعلى نطاقات أطول.
على الرغم من أن الصور الجديدة لا تظهر ذلك ، فمن المرجح أن تحتوي المروحية Ka-52M أيضًا على مكونات جديدة أخرى من مجموعة L418 ، في المقام الأول اثنين من الإجراءات المضادة للأشعة تحت الحمراء الموجهة (DIRCM) من طراز SKB Zenith في Zelenograd ، والمثبتة على جانبي الجزء السفلي من جسم الطائرة ، قبل جهاز الهبوط الرئيسي مباشرة. جهاز التشويش L418-5 الجديد ذو شكل زاوي ، بينما كان L370-5 السابق كرة دوارة (يُطلق عليها اسم “بيض الحياة”) ؛ في الداخل ، يوجد مصباح SP3-1500 جديد (سابقًا ، SP2-1500) يولد الأشعة تحت الحمراء والأشعة فوق البنفسجية المعدلة لتشويش الباحثين عن الأشعة تحت الحمراء لصواريخ جو-جو وسطح-جو.
ومن المثير للاهتمام ، أنه تم تركيب مستشعرات L418 Monobloc على طائرات الهليكوبتر Ka-52E التي بيعت لمصر قبل ظهورها على طائرات الهليكوبتر الروسية. كان هذا نتيجة لمتطلبات وزارة الدفاع الروسية الرسمية الأكثر صرامة للمعدات ، وربما أيضًا بسبب الوظائف الإضافية التي يتطلبها الجيش الروسي. يتطلب إدخال معدات جديدة من هذا النوع في روسيا اختبارات متعددة المراحل لا يحتاجها بالضرورة عميل أجنبي. بطريقة مماثلة ، تلقت طائرات الهليكوبتر Mi-28NE التي تم تسليمها إلى العراق الرادارات في فبراير 2015 ، بينما بدأت شحنات المروحيات المزودة بالرادارات إلى القوات الجوية الروسية في نهاية عام 2017 فقط.
الآن ، في ظروف الحرب ، خفضت روسيا بشكل كبير مثل هذه المتطلبات وتلقي بمعدات القتال التي يبدو أنها لا تزال بعيدة عن النضج. ربما يكون أفضل مثال على ذلك هو وحدة التوجيه / مجموعة الجناح UMPK المثبتة على القنابل ذات الأغراض العامة ، وهو شيء منطقة الحرب استكشفت أيضًا بالتفصيل.
رادار جديد
الأكثر إثارة للاهتمام هو الرادار الجديد على ما يبدو على Ka-52M الذي شوهد في الصور الأخيرة. يشير رقم السهم الثالث إلى كمية هواء صغيرة على الجانب السفلي من الرادوم في الجزء الأمامي من جسم الطائرة ؛ على الجانب الآخر ، بشكل متماثل ، يوجد مدخل هواء مشابه آخر. لا توجد مثل هذه المداخل في أي من طائرات الهليكوبتر Ka-52 التي شوهدت سابقًا.
يوجد مدخل واحد بحجم أكبر ، ولكنه مشابه بخلاف ذلك ، في النموذج الأولي لطائرة هليكوبتر قتالية بحرية من طراز Ka-52K رقم ‘103’. وهذا يقودنا إلى استنتاج محتمل حول الغرض من هذه المداخل. في Ka-52K ‘103’ ، يتم استخدام هذا المدخل لتبريد هوائي رادار Rezets النشط الممسوح إلكترونيًا (AESA) ، والذي يخضع لاختبارات على هذه المروحية.
النماذج الأولية Ka-52M لها نفس الرادار مثل Ka-52 العادي ، FH01 Arbalet-52 الذي تنتجه شركة Phazotron-NIIR في موسكو. إنه رادار كا باند (طول موجي 8 ملم) بهوائي ميكانيكي عريض يبلغ 31.5 بوصة في مقدمة المروحية. نطاق الكشف لهدف أرضي كبير (مثل جسر سكة حديد) هو 15.5 ميلاً ، أو 7.5 ميلاً لخزان. ضعف رادار FH01 هو عدم القدرة على استهداف الصواريخ الموجهة مباشرة. لتوجيه الأسلحة ، يجب إرسال معلومات الهدف بواسطة الرادار إلى الحمولة الكهروضوئية GOES-451 ، والتي تعد مستشعر الاستهداف الرئيسي لـ Ka-52.
أما بالنسبة للرادار على النسخة الجديدة من طائرة الهليكوبتر Ka-52M ، فمن المرجح أن يكون الرادار V006 Rezets من شركة Zaslon في سانت بطرسبرغ (نفس الشركة التي تصنع رادار V004 المستخدم من قبل Su-34 Fullback Fighter-Bomber). يحتوي الرادار V006 أو RZ-001 Rezets (القاطع) على هوائي AESA ثابت مع 640 وحدة إرسال واستقبال. يعمل الرادار في النطاق X ، وبحسب الشركة المصنعة ، يمكنه اكتشاف مجموعة من الدبابات من مسافة 25 ميلاً وطائرة مقاتلة من مسافة تصل إلى 31 ميلاً. يتم تبريد رادار Rezets بالهواء ، ولهذا السبب يحتاج إلى مآخذ هواء إضافية على الرادوم.
في حين أن رادار Rezets هو الخيار الأكثر ترجيحًا لكا 52M ، إلا أنه ليس الخيار الوحيد. لدى Phazotron-NIIR ، الشركة المصنعة للرادار الحالي FH01 ، عرضًا أيضًا. يحتوي الطراز FH02 المحدث على هوائيين منفصلين: صفيف مشقوق ميكانيكي لـ Ka- و AESA للنطاق X. يسمح هذا الحل بالمسح المتزامن للأهداف السطحية والجوية ، وتنفيذ خوارزميات متقدمة للكشف عن الهدف وتتبعه ، وموثوقية أكبر. يوفر النطاق X نطاقًا أكبر بكثير ، على الرغم من أنه يتم على حساب دقة أقل. وفقًا للشركة ، يمكن اكتشاف دبابة على مسافة 12.4 ميلًا في نطاق Ka أو 21.8 ميلًا في نطاق X.
نحتاج إلى انتظار المزيد من صور Ka-52M في متغيرها الجديد للحصول على مزيد من الوضوح حول التكوين الدقيق لهذا الإصدار الجديد ، وما إذا كان موجودًا بالفعل في أوكرانيا أو متورطًا في الحرب هناك. في هذه المرحلة ، يبدو من المحتمل بالتأكيد. في كلتا الحالتين ، من الواضح أن المروحية ، بشكل عام ، بما في ذلك المتغير الأصلي من طراز Ka-52 ، ستظل نظام سلاح رئيسيًا لقوات الفضاء الروسية مع استمرار الحملة الأوكرانية.
اتصل بالمحرر: thomas@thedrive.com