قدرة إسرائيل على الحفاظ على أسطولها من الطائرات إف-35 آي أدير توفر المقاتلات الشبح أثناء العمليات القتالية ضد حماس دروسًا مهمة للولايات المتحدة، خاصة فيما يتعلق باحتمال خوض صراع في المحيط الهادئ, وقال مسؤولون في البنتاغون خلال شهادتهم أمام الكونجرس يوم الثلاثاء.
مخاوف الجيش الأمريكي بشأن استمراره مقاتلات الضربة المشتركة F-35 من خلال ما يسمى بالنموذج اللوجستي “في الوقت المناسب” الذي يدعم البرنامج، خاصة خلال فترة الحرب، فقد ارتفع بشكل كبير كما لاحظنا في أبريل. بشكل عام، لا تزال طائرات F-35 الأمريكية تواجه صعوبات من حيث الاستعداد، حيث أن حوالي 55% من طائرات F-35 التي تديرها القوات الجوية ومشاة البحرية والبحرية قادرة على أداء واحدة على الأقل من المهام الموكلة إليها اعتبارًا من مارس. تقرير التي أصدرها مكتب المحاسبة الحكومية (GAO) أيضًا يوم الثلاثاء.
والأخبار الواردة من إسرائيل تقف على النقيض من تلك القضايا. فهو يسلط الضوء على الدعم الأمريكي المعزز، ولكن أيضًا على مبادرة إسرائيل لإنشاء نظام استدامة وتحسين طائرات خاص بها، مما مكنها من تجنب المشاكل التي يواجهها الجيش الأمريكي.
إن أداء Adir في إسرائيل “ممتاز للغاية”، كما أدلى اللفتنانت جنرال مايكل شميدت، المسؤول التنفيذي للبرنامج ومدير برنامج F-35 Lightning II، بشهادته أمام اللجنة الفرعية للجنة القوات المسلحة بمجلس النواب. “إن معدلات قدراتهم على أداء المهام مرتفعة. معدلات قدراتهم الكاملة على تنفيذ المهام مرتفعة.”
https://youtu.be/iuyYvmSbGo0
لم يقدم شميدت أرقامًا محددة، لكنه أضاف أن القوات الجوية الإسرائيلية (IAF) “راضية جدًا عما يقدمه لها أدائها من مؤسسة الاستدامة. أعتقد أنه يمكننا أن نتعلم منهم الكثير فيما يتعلق بالسرعة التي يحولون بها الطائرات.” الإشارة هنا إلى “تحويل الطائرات” تتعلق باستعادة الطائرات وإعادة ضبطها ثم إطلاق طلعات جوية جديدة. وأضاف أن هذه الدروس تضاف إلى “كل الأشياء التي نتعلمها بأنفسنا من خلال أجزاء متحركة حول العالم لدعم الصراع”.
https://twitter.com/IAFsite/status/1720052642276118552?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1720052642276118552%7Ctwgr%5E44dfe4573138c9b98ef442b cd4c10750de09e8e8%7Ctwcon%5Es1_u0026ref_url=https%3A%2F%2Fwww.thedrive.com% 2Fمنطقة الحرب%2الإسرائيلية إف-35 تطلق صاروخ كروز
وقال النائب الأمريكي روب ويتمان (جمهوري عن فرجينيا)، رئيس اللجنة الفرعية للقوات الجوية والبرية التكتيكية، في افتتاحيته، إن أحد أسباب نجاح سلاح الجو الإسرائيلي مع نظام أدير هو أن الحكومة الأمريكية زادت من قطع الغيار وقدرات الدعم الأخرى لإسرائيل. ملاحظات.
“تحرك مكتب البرنامج المشترك لطائرات F-35 بسرعة فائقة لدعم أقرب شريك وحليف لنا في الشرق الأوسط، إسرائيل. لقد فعلوا ذلك من خلال تسريع قدرات أسلحة F-35 وزيادة معدلات توريد قطع الغيار في معركتهم ضد الفظائع التي ترتكبها حماس”.
وقال شميدت عن المساعدة الأمريكية لبرنامج إف-35 آي الإسرائيلي: “لقد أضفنا بعض القدرات إلى تلك الطائرة في فترة زمنية قصيرة للغاية”. “وفريقنا يبذل كل ما في وسعه لمواصلة تحريك الكرة للأمام هناك يا سيدي.”
ولم يوضح ما هي القدرات، لكنه قال إن الجهد الشامل أثبت أنه اختبار كبير لقدرات الولايات المتحدة على الاستدامة طويلة المدى للطائرة F-35.
وأضاف: “كما رأينا في الأشهر الأخيرة، يتم اختبار البنية التحتية العالمية للدعم العالمي لطائرة F-35، والمنصة نفسها، خلال الصراع الحالي في إسرائيل”. قال في شهادته المكتوبة. منذ اندلاع الحرب في 7 أكتوبر/تشرين الأول، “عمل موظفو الحكومة والصناعة الأمريكية معًا لتلبية المتطلبات الإسرائيلية الناشئة. ومن المنظور التشغيلي والفني، أثبتت طائراتنا ونظام الإمداد العالمي مرونتها.
وأعرب ويليام لابلانت، وكيل وزارة الدفاع لشؤون الاستحواذ والاستدامة، عن مشاعر مماثلة.
“على وجه الخصوص في إسرائيل، نرى زيادة في دعم الاستدامة في العمليات التي تزيد من جاهزية الأسطول إلى أقصى حد مع 35 من 39 طائرة تابعة للقوات الجوية الإسرائيلية من طراز F-35A وتتجاوز التوقعات في القتال”. قال في بيانه المكتوب. “من نواحٍ عديدة، يجسد هذا البرنامج التعاوني أفضل الممارسات لدمج الحلفاء والشركاء في كل مرحلة من مراحل التخطيط الدفاعي.”
أشاد لابلانت بقدرة شميدت على نقل ملفات بيانات المهمة الميدانية بسرعة، وحزم المعلومات المحملة على طائرات إف-35 قبل كل رحلة.
“ما فعله الجنرال شميدت وفريقه، في حوالي أسبوع – أسبوع ونصف – تم قلبه حول ملفات بيانات المهمة هذه. وهذا هو اللبنة التي تدخل في الطائرة. وأعتقد أن الدروس المستفادة حول كيفية القيام بذلك والتي يمكن تطبيقها في جميع أنحاء العالم.”
وقال كل من شميدت ولابلانت إن الدروس المستفادة من عمليات طائرات إف-35 الإسرائيلية عالية الوتيرة ستكون ذات أهمية خاصة في التحضير للقتال في المحيط الهادئ، حيث ستكون القدرة على الحفاظ على طائرات إف-35 المشهورة بالدعم المكثف في مسرح واسع ومتنازع عليه يكون تحديا كبيرا. ال استراتيجية لوجستية “في الوقت المناسب”. ومركز الحوسبة السحابية الذي يشكل الأساس للوجستيات F-35 يثير قلقًا كبيرًا بشكل خاص. في حين أن هذه الأنظمة قد تكون مناسبة لعمليات وقت السلم – وحتى هذا أمر مثير للجدل إلى حد كبير – خلال وقت الصراع، فإن الاعتماد عليها قد يترك طائرات F-35 عالقة على الأرض.
وتأتي هذه الدروس بالإضافة إلى مراجعة البنتاغون لعملياته اللوجستية للمسافات الطويلة من طراز F-35.
وقال لابلانت: “لقد قمنا بتمارين الاستدامة على الطاولة، بافتراض وجود بيئة متنازع عليها، لا سيما تلك الموجودة في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، ونحن نتعلم الكثير”.
https://youtu.be/ZU0FqPuPY8g?t=5
خلال حلقة نقاش في الدوري البحري المؤتمر والمعرض السنوي للبحر والجو والفضاء في أبريل، أثار شميدت مخاوفه المحددة بشأن مفهوم “الوقت المناسب” في بيئة متنازع عليها. من قصتنا في ذلك الوقت:
“تم إعداد هذا البرنامج ليكون فعالاً للغاية … [a] نوع سلسلة التوريد في الوقت المناسب. قال اللفتنانت جنرال شميدت: “لست متأكدًا من أن هذا ينجح دائمًا في بيئة متنازع عليها”. “وعندما تحصل على عقلية “الحصول على الوقت المناسب”، وهو ما أعتقد أنه نوع من نموذج الأعمال في الصناعة التجارية الذي يعمل بشكل جيد للغاية من حيث الحفاظ على انخفاض التكاليف وهذه الأنواع من الأشياء، فهي تنطوي على الكثير من المخاطر من الناحية التشغيلية.”
“الخطر الأكبر هو أن وحدات F-35 ليس لديها سوى القليل من قطع الغيار على الرف للحفاظ على طيران طائراتها لأي فترة طويلة من الوقت.“
في مقابلة أكتوبر مع منطقة الحرب أوضح رئيس التحرير تايلر روجواي، سكوت “إنتاكي” كارتفيدت، القائد الأول لسرب طائرات F-35 التابع للبحرية، بعضًا من تحديات مثل هذه الخدمات اللوجستية بعيدة المدى:
“لست متأكدًا من مدى تحسن الوضع، ولكن يمكنني أن أخبركم بالتحديات التي واجهناها، من الناحية اللوجستية على وجه التحديد، فقد تم تصميمها لتكون الصيانة عند الطلب، بشكل أساسي. لذلك يمكن للطائرة أن تنقل رسالة إلى مستودع الإمدادات وتقول إن هذا الجزء يستعد للفشل. ومن ثم يمكن لشركة لوكهيد إرسال هذا الجزء إلى القاعدة ويمكن استبداله، بدلاً من الاضطرار إلى امتلاك مستودعات كبيرة مليئة بأجزاء الإمدادات، دون معرفة أي منها سيفشل وما قد تحتاجه. إذا أخذت ذلك في الخدمة البحرية والتحدي يا تايلر هو أنك لا تستطيع العمل لوجستيًا بهذه الطريقة لأنه يمكن أن يكون لدينا سفينة، في هذه الحالة، قبالة سواحل تايوان تحتاج إلى قطعة غيار، ويمكن لشركة لوكهيد مارتن ضمانها. الوصول إلى أوكيناوا. لكن الآن لا توجد شركات FedEx أو UPS أو DHL يمكنها توصيلها إلى حاملة الطائرات. لذلك يتوقف والآن لديك تأخير ويجب أن يتم التقاطه وقد تكون الطائرة معطلة. لا أعرف إذا كانوا قد حلوا هذا التحدي …”
بالإضافة إلى تزويدها من الولايات المتحدة بكميات كبيرة من قطع الغيار وغيرها من العناصر، تتمتع إسرائيل بميزة لا يتمتع بها أي شخص آخر بأسطولها من طائرات F-35. لقد طورت نظام الاستدامة والترقية الإضافي الخاص بها وهي الشريك الوحيد الذي يمكنه اختبار التعديلات ونشرها، بما في ذلك برنامج الطائرة، من تلقاء نفسها. حتى أن IAF لديها اختبار خاص لطائرة F-35 للمساعدة في هذه الجهود.
https://youtu.be/9pN0DQTuPFc?t=5
أدركت القوات الجوية الهندية في وقت مبكر أن هيكل الدعم المركزي الأمريكي المضطرب للطائرات – وهو “عقل حاسوبي” مركزي قائم على السحابة يسمى نظام المعلومات اللوجستية المستقلة (ALIS) – لن يلبي احتياجاته، خاصة أثناء صراع واسع النطاق.
أليس ثبت أنه مليء بالقضايا، مما يؤدي إلى تفاقم أعمال الصيانة والخدمات اللوجستية المتراكمة. وتبين أيضًا أنها تتدخل في البيانات التي تجمعها لدرجة أن العديد من المشغلين الأجانب اتخذ خطوات لجدار الحماية من الأجزاء شبكاتهم الأخرى منه.
قررت طائرة F-35 JPO في النهاية التخلي عن الجهود المبذولة لإصلاح النظام لصالح بنية مُعاد صياغتها بالكامل تسمى شبكة البيانات التشغيلية المتكاملة (أودين). ولا يزال هذا النظام البديل قيد التطوير.
وحتى قبل إنشاء برنامج أودين، تفاوض المسؤولون الإسرائيليون على ترتيب فريد يمنحهم درجة من الاستقلال عن بقية البرنامج.
من قصتنا عنه المخاوف بشأن قطع غيار طائرات F-35:
تتمتع طائرات F-35I بتكوين مميز لا يعتمد على ALIS. علاوة على ذلك، فهي المستخدم الوحيد للطائرة F-35 التي تمتلكها لديها السلطة لتثبيت مجموعات كاملة من البرامج الإضافية المطورة محليًا على طائراتها وتنفيذها صيانة مستقلة تمامًا على مستوى المستودع.“
“إن نظام ALIS الآلي المبتكر الذي بنته شركة لوكهيد مارتن سيكون فعالاً للغاية وفعالاً من حيث التكلفة،” قال ضابط مجهول في سلاح الجو الإسرائيلي قال أخبار الدفاع في عام 2016. “لكن العيب الوحيد هو أنه تم تصميمه للدول التي لا تسقط عليها الصواريخ”.
وقد استفادت إسرائيل أيضًا من مكانتها الفريدة كمشغل لطائرات F-35 لتوسيع أبحاثها العضوية وتصنيعها التطوير والاختبار وقدرات التقييم. وتتطلع البلاد أيضًا إلى التحرك نحو توسيع البنية التحتية لمستودع الدعم. بالأمس، مُنحت شركة لوكهيد مارتن الجائزة تعديل على عقد قائم تبلغ قيمة الجائزة حوالي 17.8 مليون دولار، وهي مخصصة على وجه التحديد “لتوفير خطة تفعيل صيانة المستودع لدعم إنشاء قدرة المستودع الأولية للمركبة الجوية F-35 لحكومة إسرائيل”.
قد لا يكون نموذج الاستدامة الإسرائيلي من طراز F-35 قابلاً للتحويل بالكامل إلى الولايات المتحدة. ويشغل سلاح الجو الإسرائيلي جزءًا صغيرًا من هذه الطائرات مقارنة بفروع الخدمة الأمريكية الثلاثة التي تطير بها. كما أن عملياتها القتالية تتم على مسافة أقرب بكثير من القواعد المحلية مما هو متصور في معركة أمريكية في المحيط الهادئ. أبعد من ذلك، فإن زيادة قطع الغيار لدعم العشرات من طائرات F-35 خلال العمليات ذات الوتيرة العالية لن يكون ممكناً لمئات عديدة من الطائرات التي ستستخدمها الولايات المتحدة وحلفاؤها في أزمة كبيرة. هناك نقص كبير في قطع الغيار داخل النظام البيئي للطائرات F-35 كما هو، لذا فإن الحالة الإسرائيلية تعتبر مثالاً على الشكل الذي يمكن أن يبدو عليه الاستعداد إذا كانت الأجزاء اللازمة لدعم الأسطول أثناء الحرب متاحة بالفعل.
لكن تجربة إسرائيل توفر، كما أشير سابقا: “مثال مهم لكيفية تنظيم الأشياء بشكل مختلف وأنه يمكن القيام بذلك. إذا لم يكن هناك أي شيء آخر، فإن الدوافع وراء سعي سلاح الجو الهندي للاستقلال عن برنامج F-35 الأوسع، جميعهم يتحدثون مباشرة عن العديد من القضايا التي بدأ اللفتنانت جنرال شميدت وآخرون في طرحها بشكل علني أكثر الآن.
وبفضل دعم الولايات المتحدة وبصيرتها، يقوم سلاح الجو الإسرائيلي بتشغيل طائرات F-35 بوتيرة أعلى بكثير مما تستطيع الولايات المتحدة إدارته. ويتبقى لنا أن نرى ما إذا كانت الولايات المتحدة قادرة على تكييف الدروس المستفادة على نطاق واسع من كيفية استخدام إسرائيل لجهاز “أدير” في حربها ضد حماس، والأموال اللازمة لتحقيق ذلك الواقع.
اتصل بالمؤلف: howard@thewarzone.com